朗動歷史

❶ 本田思域和現代朗動比怎麼樣

呃~~~
1.不知1樓說的朗動比思域質量好，安全度高是哪來的論據？思域國內買了快10年了，口碑一直不錯，皮實耐操，小毛病少，朗動才賣了幾年啊，思域在各國的碰撞試驗中成績都名列前茅，起碼不比朗動差啊。
2.朗動是1.6的吧，思域主打是1.8的啊，其實這兩車的油耗不會有太大差別，主要還是看路況，思域確實不算省油，但是起碼還是對的起1.8的排量的。
3.車內空間樓主去4S實際比較便知
4.舒適度試駕一下便知，思域舒適度確實不高，調教偏運動，懸掛支撐強（就是硬）。
思域的賣點可不是外形仿跑車而且價格低，思域外形比較有流線而已，話說思域價格不算低。思域賣點是，歷經9代換代，有底蘊，有歷史，就目前來說整車技術不先進但是全球口碑良好，皮實耐操，小毛病少。適合家用。
還有稍微有點駕齡的人都知道，日系車質量比較好，看看大街上跑的老掉牙的雅閣啊，藍鳥啊之類的老車就知道了，你見過幾個老掉牙的韓系車還在跑？
我也不懂車，但是咱別誤導人成不？

❷ K3和朗動哪個比較好

您好，這里是東風悅達起亞信息大師為您解答。
新K3擁有1.4T及1.6L兩種動力總成，兼具高性能、高輸出與耐久性的優勢。1.6L發動機搭配6速手動/手自一體變速器，其中手自一體變速器為全新升級的第二代6速變速器，可以實現最大功率128Ps，最大扭矩達156N•m。而首次在東風悅達起亞車型中應用的1.4T渦輪增壓發動機，搭配使用7速雙離合變速器，最大功率130Ps，最大扭矩210.8N•m。油耗方面，新K3帶有發動機智能啟停系統，節能環保更為突出。新K3 1.6L車型6MT、6AT最低綜合工況油耗低至5.9及6.0（L/100KM），1.4T車型最低油耗僅為5.7（L/100KM）。新K3提供運動、標准、節能三種駕駛模式控制系統，全情滿足消費者的多樣駕駛需求。
新K3車身長4,600mm/寬1,780mm/高1,445mm，軸距2,700mm。新K3搭載了以往只出現在高端車型中的Smart Trunk行李箱智能開啟功能、DMS行駛模式控制系統和具有SOS緊急救援、遠程啟動、遠程空調遙控等功能的Smart UVO系統，以及支持安卓和IOS雙系統的網路Car life手機智能互聯系統，為消費者打造智能便捷的汽車生活。此外，一鍵啟動、智能鑰匙、方向盤加熱自動空調帶空氣凈化器、前排座椅加熱及駕駛席10向調節電動通風座椅等尖端科技配備，也為中國都市年輕消費者打造更為智慧、舒適的駕乘感受。
關於東風悅達起亞K3的更多信息，請前往其官方主頁進行了解。

❸ 朗動還是福克斯好

剛拿駕照新手 分兩種情況 城市代步 朗動吧 新福的操控功底很好
但是純新手其實感覺不太出來 而且新福電子液壓的方向盤 也偏重了些
朗動的駕駛風格 比較偏日系 動力輕快 好開 適合純新手
個人覺得純新手最適合的座駕 其實是騏達 不過日系 現在要DZ了
所以 偏日系風格的韓系算是新手 的首選吧
性價比方面 朗動的配置很高 新福的獨立後懸等都佔了很大的成本 這點扭力梁的朗動
倒是可以花更多的錢裝到配置上
質量 長安的整配質量還是不錯 北現雖說是韓系 最近幾年還算進步不錯
韓系的一貫風格 就是在用戶看得到的地方做文章 在用戶看不到 數據沒法反映的地方
比如內飾用料 底盤調教等 會有縮水 但是朗動還算對得起這個價位

❹ 朗動輪胎是什麼牌子1.8的

你好親，朗動的原裝輪胎規格是205/55 R16的，一個尺寸的馬牌和佳通的很多車友都有選擇。

❺ 北京現代朗動導航怎麼可以保存歷史記錄

您好！建議參考下說明書，上面都有詳細的說明。 如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案，感謝您的舉手之勞！

❻ 名圖幾年歷史

名圖，是一款北京現代全新中高級轎車，MISTRA名圖定位於B級別，介於朗動版和索納塔之間，是權北京現代瞄準細分市場空隙，在B級中高級轎車市場投放的又一款精品之作，也是又一款專門針對中國市場研發的車型。於2013年4月20日在2013（第十五屆）上海車展亮相，同時這也是該車在國內的首發亮相。「MISTRA」的命名靈感來源自於希臘南部拉哥尼亞地區一個優美的城市，為拜占庭帝國的遺址，它蘊含著美麗，高貴和神秘，彰顯著巨匠之韻。

❼ 新福克斯和現代朗動那個好

我是汽車銷售顧問 但是自主品牌的，站在中立的角度看：車沒有好或者不好，只有你喜歡或者不喜歡, 因為車和車之間的賣點不一樣，美系車，法系車，德系車，日韓車 的賣點都不一樣；福克斯作為美系車來看，鋼板有優勢，然後是福克斯的賣點就是同價位的 後多連桿獨立懸掛 操控性很不錯；但是缺點在於油耗偏重，老福克斯1.8手動基本在8個左右，夏天開空調要10個；新福克斯1.6 手動也油耗略微低一點，但是也沒有理論標的那麼少；新福克斯低配是液壓助力，高配才是電子的，最大缺點在於福克斯的用的後多連桿獨立懸掛 後排空間太小了，在後排乘坐20分鍾後，明顯感覺難受； 朗動：外形漂亮 韓系車的特點，空間很合適2米7的軸距，後排乘坐腿部很舒服，缺點高度有點低』油耗中規中矩7個左右，用的電子助理，新手在市裡開開挺好，但是後是半獨立懸掛； 綜合上述特點：如果你喜歡 結實的鋼板，急速飄逸的感覺，就選福克斯吧，很不錯的車子 質保3年10萬公里；但是要犧牲油耗，和後排空間； 朗動：質保2年6萬公里，外形漂亮，配置不錯，油耗也合適； 如果是我：綜合一下我會選擇朗動 為什麼呢？ 福克斯的確在硬體方面略勝一籌；但是 買車也就是在市裡開開，多連桿也根本開不出什麼更好的感覺，城市速度也起不來，能起來我也捨不得拿自己心愛的車子，急加速急剎車飄逸，油耗啊，輪胎磨損啊；後排空間很重要，買車時候考慮的很多，買回去後就是舒不舒服的問題了，因為家用嘛；買車不是自己開 也要考慮一下別人的感受；油耗，油價以後會越來越貴，打比方我不想別人的車子加滿一箱油能跑1000公里，我的跑800公里就沒油了，而且年數越長車的油耗越重； 車子的保養：韓系車保養便宜，比如一個前杠和大燈都換，韓系車1000塊左右足夠，福克斯1500左右；然後就是安全：個人認為安全是個很有爭議的問題，一個人一個看法；個人認為；歐美車安全系數高但也有死人的；生死殘疾還是一個人一個命，真要殘和掛開坦克也能在裡面震死，要是沒事情，開三輪車被坦克裝也沒事；安全系數越高的車就給了你挑戰安全的理由；綜合剩下來這些錢，我可以個I給自己的愛車子漆面做個好的保養，換四個米其林輪胎，換個大的剎車盤，剎車鉗，剎車距離很重要，好輪胎明顯跑起來聲音小 剎車距離短；加加高品的油，悠哉悠哉；；但要買韓系車 建議上市幾個月以後再買，縱觀韓系車歷史，價格水分很大，降價幅度比價大；汽車技術都成熟了，沒有絕對的好；只有適合不適合，自己喜歡不喜歡，買車和找老婆一樣，相貌和身材是要考慮的，要會過日子；還要省心；個人建議，望能採納，純手工打造，絕不復制；希望能夠幫助你；

❽ 朗動的歷史回顧

22年歷史的現代伊蘭特系列轎車
北京滿大街的伊蘭特計程車，使人們有機會充分感受這款原本屬於家庭車的緊湊型轎車。伊蘭特在2003年進入我國之後，以時尚的造型、豐富的配置和親民的價格，贏得了市場的認可，銷量可觀。反過來說，正是因為這款車在市場上保有量大，因而造成了保養維修便利，配件價格不高的特點。
此外，現代汽車依靠前衛的外觀與高性價比，打動了國內消費者的心，不少人慢慢消除了對於韓系車的偏見。其實韓國車能夠有今天，其發展歷程也是非常艱辛的。比如保有量突破70萬大關的伊蘭特，這款車算是一款比較有「故事」的車型了，因為它在已經經歷5代的洗禮。
伊蘭特的前身：現代Stellar
追溯到1983年，現代的高級家轎Stellar上市，其外觀造型是現代汽車重金禮聘義大利喬治亞羅工作室操刀設計，而機械結構、動力系統則分別來自福特與三菱。Stellar上市後便獲得了成功。
現代Stellar在獲得成功後，加快了豐富產品線的步伐，除了衍生出中型轎車索納塔系列之外，也在1990年推出了第一代伊蘭特。
第一代伊蘭特
年份：1990-1995年
1990年，現代推出第一代伊蘭特(在部分歐洲地區被稱為Lantra)。新車推出後，目標便鎖定了當時如日中天的本田思域和豐田花冠。第一代伊蘭特的車身尺寸為4375mm×1675mm×1395mm，軸距達到了2500mm，這正是當時緊湊級家用車的主流水準。
動力上，第一代伊蘭特搭載源自於三菱的1.6L直列四缸DOHC雙凸輪軸16氣門引擎，它擁有113hp/6000rpm的最大功率輸出，以及187km/h的極速速度，配備了5速手動與4速自動兩種變速箱。
在1992年，為了成功登陸歐洲市場，現代汽車根據歐洲人的審美，曾為第一代伊蘭特的外觀進行了小幅修改。到了1993年，第一代伊蘭特迎來了不大不小的改款，它的車身尺寸有所增加，達到了4405mm×1680mm×1390mm。同時，新增了來自三菱的1.8L動力，為當時的用戶提供了更多的選擇機會，從而提升整體銷量。
第二代伊蘭特
年份：1995-2000年
1995年發布的第二代伊蘭特在外觀造型上，與第一代車型具有迥異的風格。因為全車的線條均是以曲線為主，整體感覺較第一代更為圓潤。第二代伊蘭特的車身尺寸為4420mm×1700mm×1395mm，具有2550mm的軸距。
第二代伊蘭特不僅限於將目標鎖定在韓國本土以及歐美市場，也慢慢的開始進軍澳洲、菲律賓與印度尼西亞市場。
值得一提的是，第二代伊蘭特已不再採用三菱的引擎技術，而是搭載了現代自主研發的Alpha引擎。這是由韓國自行設計研發的第一台引擎，其在耐用度與平順性性方面也獲得了顯著的提升。而現代集團除了提供1.5L SOHC直列四缸引擎以及1.8L Beta DOHC直列四缸引擎兩款外，也根據市場需求的不同，對引擎排量與結構進行不同的調校。
1998年，伊蘭特又進行了一次中期改款，在外觀方面則是換上了全新的中網，而且新增了2.0L引擎。另外，在歐洲市場上，現代也首次推出了伊蘭特的五門版旅行車。
第三代伊蘭特
年份：2000-2006年
內部代號為XD的第三代伊蘭特在2000年發布，2001年正式上市。其實在這一時期的現代汽車還沒有明確家族化設計理念。所以在造型上，第三代伊蘭特已經跳脫前兩代的設計風格，改為類似美系車略為方正的設計。 在車輛安全以及操控性方面，第三代伊蘭特已經開始向歐系車看齊。
我們所最熟悉北京現代伊蘭特就是這一代車型，它是繼索納塔之後，北京現代引入的第二款車型。伊蘭特在2003年上市之初就取得了驕人的成績，在短短不到6年時間里（截止2009年3月），伊蘭特在國內的保有量突破了70萬量，成為繼凱越和捷達之後，第三款保有量突破70萬大關的單一車型。
北京現代投產的第三代伊蘭特車身尺寸為4495mm×1720mm×1425mm，軸距則是2610mm，中庸的外形和寬敞的後排空間，讓不少競爭對手汗顏。
動力方面，國內投產的伊蘭特1.6L車型搭載了直列四缸DOHC 16V引擎(代號G4ED)，最大功率輸出為107hp/5800rpm，最大扭矩為146Nm/3000rpm，而1.8L車型所配備的G4GB引擎，則擁有132hp/6000rpm的最大功率輸出，以及168Nm/4500rpm的最大扭矩。
這一代伊蘭特所配備的發動機，都 加入了主流的CVVT可變氣門正時技術，雖然動力性能上並沒有太多提升，但是在經濟性方面卻得到了較大的改善。而兩款引擎都搭配了4速自動和5速手動變速箱，懸掛系統為前麥弗遜+後雙連桿的配置。
第四代伊蘭特(悅動)
年份：2006-2010年
在2006年的紐約車展上，現代發布了第四代伊蘭特，這款車於2007年正式在全球范圍內上市。相比於第三代車型，這款車不僅在外型上發生了很大的變化，在動力和底盤系統上也有不小的提升，全新的1.6L gamma發動機擁有90kw的最大功率，而前麥弗遜+後多連桿的懸掛形式，也能夠提供不錯的行駛性能。
第四代伊蘭特(悅動)在2008年引入國內市場。相比於海外車型，悅動在外形經過了一定的改動，與海外版車型區別確實不小。此外，悅動引入時遭遇了減配的待遇，後懸掛也由海外的多連桿式簡化為扭轉梁式。
第四代伊蘭特外觀融合了海外旗艦車型Azera的造型特色，同時也增加了部分索納塔的神韻，這讓第四代車型擁有了歐系車的優雅與穩重，比較符合中國人的審美。
還有就是，第四代伊蘭特車身尺寸為4505mm×1775mm×1480mm，軸距為2650mm，在車身尺寸的全面增加之下，第四代伊蘭特擁有比伊蘭特更加寬敞的車內空間。同時在安全配備方面，配備了包括側氣簾在內的6氣囊、ABS+EBD系統。
第五代伊蘭特(朗動)
年份：2010-至今(國內8月23日上市)
第五代伊蘭特(國內命名為朗動)早已於2010年海外上市，只是一直未能引入國內市場。但經過了許久的傳言風波後，現代終於敲定了朗動的國內上市時間，最終定在了2012年8月23日。這樣一來，朗動將會和在售的伊蘭特及悅動形成三代同堂的局面。
朗動將延續現代富有特色的「流體雕塑」設計理念，強調年輕、動感。與上一代車型(悅動)相比，朗動的定位將更趨於運動，主打的客戶群體也更年輕。
伊蘭特引入國內市場後具有出色的銷量表現，很大一部分原因是由於寬敞的車內空間。不過即將國內上市的朗動似乎並不只是單一的注重空間，因為這款車的車身尺縮減至4530mm×1775mm×1435mm，軸距為2700mm。相比於悅動，朗動軸距增加了50mm，類似跑車化的設計讓車身尺寸比悅動略小。
朗動的內飾與海外版沒有任何區別，內飾的效果和搭配更具家族化特點。在中控台的設計上，朗動明顯融入了流體雕塑的設計元素，顯得一氣呵成動感十足。銀色裝飾顯然比桃木更能討好緊湊級車型的主流用戶群體。
動力方面，朗動搭載全新的1.6L或1.8L發動機，匹配全新的6速自動與5手動變速箱。其中，1.6L發動機可以輸出103kW的最大功率和167Nm的最大扭矩。據美國環保署公布，1.8L車型高速公路油耗僅為5.9L/100km。
從定位上看，朗動將會主要沖擊主流的A級車市場，其中包括本田思域、長安福特新福克斯等重量級車型，都會是朗動的主要競爭對手。
當然，但作為韓國車企，現代汽車的性價比一直被人看好的。朗動上市以後，伊蘭特將會形成三代同堂局面，這樣一來價格區間將會更大，用戶的選擇機會也會更多。

❾ 現代朗動1.6和1.8有什麼區別嗎

有區別的 在海外率先上市的現代汽車全球車型「朗動」（Elantra）擁有不折不扣的「國際范」——橫掃世界四大洲，創造輝煌戰績：從2011年至2012年4月，朗動同款車在全球范圍內已銷售308013台。在歐洲，獲評2012最佳車輛(AUTOBEST 2012)；在加拿大，奪得AJAC年度最佳新款小型汽車稱號；在澳大利亞，以ANCAP五星安全評價證明在安全方面的突出優勢。此外還在南非Wesbank「2012年度車型」、中東MEMA「年度車型」、土耳其「2011年度風雲車」等全球其它地區的頂級年度評選中折桂。[1] 「2012 NORTH AMERICAN CAR OF THE YEAR」的字樣隨之呈現，頓時，現場掌聲雷動。朗動以領先第二名大眾新帕薩特13分的絕對優勢，斬獲2012北美COTY大獎這一全球汽車界最高榮譽。[1] 目錄 1簡介 2內飾 ▪ 動力 ▪ 車身尺寸 ▪ 前臉 ▪ 燈飾 ▪ 車尾 ▪ 品牌 3車型概況 ▪ 最大優點 ▪ 外觀 ▪ 內飾 ▪ 空間 4內部空間 ▪ 前排空間 ▪ 後排空間 5動力 6試駕感受 7變速箱 8車型建議 9參數配置 10現代新朗動 11歷史回顧 1簡介編輯 朗動就是現代汽車第五代伊蘭特（ELANTRA），2012年度的北美最佳轎車的獲得者。 2012年8月23日，全新一代「ELANTRA」車型以「朗動」的命名在國內正式上市。此次上市的新車共有7款，分別搭載1.6L和1.8L兩種發動機，共7款車型。如今，在緊湊型車市場，北京現代採用的三代同堂的銷售策略，其中伊蘭特將憑借著市場的佔有率和成熟的技術主打計程車市場；悅動則主打低端的緊湊型家庭用車市場；而朗動的價格和定位都在悅動之上。[1] 用托馬斯·伯克爾的話來說，「流體雕塑」是一種集合了自然與文化元素的設計理念，是現代品牌最新的家族式設計，為品牌注入了精神層面的內涵。無論是之前的ix35、瑞納，還是最近的第八代索納塔，這種設計理念一直被不斷的貫徹和升華。[2] 北京現代朗動(6張) 2內飾編輯 由於現代汽車設計能力上的突飛猛進，所以，很多人像我一樣，在現代新車發布後都會找出它的內飾圖片，看看它們又玩了什麼新花樣。打開車門，朗動的內飾明顯比悅動年輕、新穎了不少，若是從下往上看去，則能夠體會到從收縮到舒展的感官效果。 配色仍然是標準的上灰下米，並且色調偏黃，這是韓系車特有的色調，著重突出家居氛圍。中央自上而下點綴的銀灰色亮條時尚而不突兀。提個建議，應該盡快推出全黑內飾的車型，我覺得這套設計要配上黑內飾，層次感會豐富不少。 中控材質的用料讓人眼前一亮，大面積的軟質材料手感厚實、做工細膩。都說質感是韓系車所匱乏的，無論是眼前的朗動還是更高級的索納塔八代，都是如此，中控台下方大面積的塑料材質減低了你曾給出不錯的印象分。 方向盤上多功能按鍵頗為豐富，集成了音響、定速巡航、藍牙電話等按鍵，所以通過弧線的設計來進行整合，不僅加了些運動分，而且還和中控台的設計相對應。 雙筒式儀表盤設計的比較普通，行車電腦能夠提供豐富的信息，方向盤後有換擋撥片，作為頂配車型，這款朗動1.8DLX AT上帶有一鍵啟動、ESP車身穩定系統和ECO經濟駕駛模式。 大屏幕DVD導航的尺寸不錯，功能也強大，上方的小時鍾固然毫無特色，實用性上卻是一流，許多自主品牌也學習這種設計，很好。更關鍵的在於，這個小小的時鍾所在的位置，為中控台豐富的層次線條做了十足的貢獻。 雙區自動空調被安置在最為狹窄的位置上，除了溫度按鍵略小之外，布局清晰合理，前排雙電加熱座椅的按鍵很顯眼，更顯眼的是主駕駛通風座椅的井上添花，實屬同級車中的先例。 內飾部分更多的亮點來自自動防炫目後視鏡，除了提升行車安全之外，還集成了最新的BlueLink人車互動系統，其作用類似於我們熟悉的通用安吉星或豐田G-book。從之前透露的信息來看，這項功能在1.6DLX AT（1.6L頂配）車型上會以傳統後視鏡的形式集成。 朗動座椅表面採用了細密的花紋處理，很有質感。座椅很厚實，雖然柔軟但包裹性不錯，坐上的感覺很舒適。舒適性配置方面，主駕駛的座椅採用10向電動調節，更是配備了腰部調節功能，而副駕駛座椅功能寒磣了些，只能手動調節。 動力 搭載1.6L γ發動機和1.8L Nu發動機，發動機技術有所提高，網友反映提速還是不錯，網友稱「起步感覺有些動力不足，可能是因為新車沒敢大腳油門吧，之內動力就源源不斷，提速超車那是杠杠的。」操控北京現代朗動方向盤手感不錯，電動轉向輕盈舒適；懸掛硬朗，高速過彎側傾較小，車身穩定性不錯；但部分網友反映視野有盲區，路噪較大，整體操控偏向運動，但舒適性較為一般。外觀：更符合大眾審美觀[2] 在朗動身上，我們看到的是設計師對這種風格更為成熟的掌控，車頭的每一處走線都在盡可能的向尾端延伸，而整個車身均被融入在流暢舒展的線條之中。和北美版ELANTRA相比，朗動經過北京現代的重新修飾，看上去更加符合國人的口味。

❿ 第七代伊蘭特發布！回顧伊蘭特30年歷史，這款車憑什麼經久不衰

如今的汽車市場競爭愈發激烈，車型更新換代的頻率越來越快。以前那種汽車三五年一小改七八年再換代的節奏，已經不符合當今汽車消費趨勢，汽車產品呈現出如電子產品那樣的的快消趨勢。對於想要在銷量上趕超對手的車型，更是如此。

結語

對於第七代伊蘭特的外觀內飾動力配置，在此就不一一絮述了，相信大家通過各個渠道也都有了比較詳細的了解。第七代伊蘭特的歸來，將與此前已完成換代並採用新平台新技術的索納塔一起成為北京現代轎車產品的「雙子星」。並且這個時間並不會太久，國產版伊蘭特今年年底就將有望與我們見面。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。