泰坦尼克號真實歷史
（2016·江漢）1912年4月14日23點40分，泰坦尼克號豪華巨輪在北大西洋撞上冰山，次日凌晨2點20分沉沒。對於當時情況的場景設置，嘹望員抓起話筒高喊「正前方有冰山」符合史實。
㈡ .泰坦尼克號的歷史資料
泰坦尼克號（RMS Titanic），又譯作鐵達尼號，是英國白星航運公司下轄的一艘奧林匹克級游輪，排水量46000噸，於1909年3月31日在北愛爾蘭貝爾法斯特港的哈蘭德與沃爾夫造船廠動工建造，1911年5月31日下水，1912年4月2日完工試航。
泰坦尼克號是當時世界上體積最龐大、內部設施最豪華的客運輪船，有「永不沉沒」的美譽 。然而不幸的是，在它的處女航中，泰坦尼克號便遭厄運——它從英國南安普敦出發，途經法國瑟堡-奧克特維爾以及愛爾蘭科夫(Cobh)，駛向美國紐約。
1912年4月14日23時40分左右，泰坦尼克號與一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五間水密艙進水。4月15日凌晨2時20分左右，泰坦尼克船體斷裂成兩截後沉入大西洋底3700米處。2224名船員及乘客中，1517人喪生，其中僅333具罹難者遺體被尋回。
(2)泰坦尼克號真實歷史擴展閱讀：
海難原因
泰坦尼克號殘骸再現後，科學考察隊採集了金屬樣本進行分析，結果發現了導致「泰坦尼克號」沉沒的重要細節：造船工程師只考慮到要增加鋼的強度，而沒有想到要增加其韌性。
把殘骸的金屬碎片與如今的造船鋼材作一對比試驗，發現在「泰坦尼克號」沉沒地點的水溫中，如今的造船鋼材在受到撞擊時可彎成V形，而殘骸上的鋼材則因韌性不夠而很快斷裂。
由此發現了鋼材的冷脆性，即在-40℃~0℃的溫度下，鋼材的力學行為由韌性變成脆性，從而導致災難性的脆性斷裂。而用現代技術煉的鋼只有在-70℃~-60℃的溫度下才會變脆。
不過不能責怪當時的工程師，因為當時誰也不知道，為了增加鋼的強度而往煉鋼原料中增加大量硫化物會大大增加鋼的脆性，以致釀成了「泰坦尼克號」沉沒的悲劇。
㈢ 歷史上真的有泰坦尼克號嗎
當然有了，哪幾天不是美國的科學家又發現了泰坦尼克號在海底的殘留嗎？
求採納
是真實事件改編的，首先泰坦尼克號是20世紀初由英國白星航運公司製造的當時世界上最大的豪華郵輪，被稱為是「永不沉沒的」或是「夢幻客輪」。1912年4月10日，泰坦尼克號從英國南安普頓駛往美國紐約的處女航途中撞上冰山，兩小時四十分鍾後沉沒，1500多人葬身大海。泰坦尼克號沉沒是當時人類和平時期航海史上最大的災難，震驚世界。
現實中700多的倖存者中，有人回憶說，在沉船的兩個多小時里，上演了無數的生離死別，因為救生艇的數量有限，很多人都選擇和家人在一起，不願分開，有人送妻女上船後自己在沉輪上默默注視。觀點粗糙，歡迎評論、互動。
㈤ 歷史上真的有泰坦尼克號嗎
歷史上有泰坦尼克號。首次航行就沉沒了。
泰坦尼克號（RMS Titanic），又譯作鐵達尼號，是英國白星航運公司下轄的一艘奧林匹克級郵輪。
1912年4月14日23時40分左右，泰坦尼克號與一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五間水密艙進水。次日凌晨2時20分左右，泰坦尼克船體斷裂成兩截後沉入大西洋底3700米處。
死難情況
由於災難發生後場面及其混亂，加之文件管理不當、後世的種種說法又魚龍混雜的因素，導致泰坦尼克號乘客與死難者的統計數據始終存疑。
目前普遍認為罹難者人數可能在1490-1635人之間，其中可信度最高的數據是由英國貿易委員公布的：在災難發生時，泰坦尼克號共搭載2224人，其中710人生還，1514人不幸罹難。
(5)泰坦尼克號真實歷史擴展閱讀：
設計特點：
泰坦尼克號全長269.06米（882英尺9英寸），寬28.19米（92英尺6英寸），從龍骨到船橋頂部的高度為31.69米（104英尺），吃水10.5米（34英尺7英寸），吃水線到甲板的高度為18.3米（60英尺）。
總注冊噸位46328噸，排水量52310噸，動力59000匹馬力（43MW），航速每小時23～24海里，
總共可搭載3,547名乘客和船員。動力裝置包括兩台往復式四缸三脹倒缸蒸汽機以及一台帕森斯式低壓蒸汽輪機，驅動三個螺旋槳。
船上的25五台雙端以及四台單端鍋爐的動力來自159台煤炭熔爐，強大的動力使泰坦尼克號的最大速度達到23節。四個平均19米高的煙囪中只有前3個用來排煙，剩下的一個屬於陪襯，唯一的實際用途是作為主廚房的煙囪。
全船分為16個水密艙，連接各艙的水密門可通過電開關統一關閉。泰坦尼克號良好的防水措施，使得它在任何4個水密艙進水的情況下都不會沉沒。但實際上防水壁並沒有穿過整個甲板，僅僅達到了E層甲板。
參考資料：
網路--泰坦尼克號
㈥ 歷史上《泰坦尼克號》中相擁等待死亡的老夫妻有真實原型嗎
主人公真實的原型，當今世界最大百貨公司「梅西百貨」創始人斯特勞斯夫婦，他們的紀念碑上刻著：再多再多的海水都不能淹沒的愛
斯特勞斯，當時世界第二首富，當今世界上最大百貨公司「梅西百貨」創始人。斯特萊斯夫婦自己帶了十幾個侍從和服務生，以備船上的服務員不夠用，或不方便。可想而知他們富有的程度和氣派
凌晨，泰坦尼克號下沉的時候，8號救生員對67歲的斯特勞斯先生提議：「我保險不會有人反對像您這樣的老先生上小艇！」但斯特勞斯鑒定的回答，我絕不會在別的男人之前上救生艇
其後，斯特萊斯夫人幾乎上了八號救生艇，但腳剛要踩到邊，她突然改變了主意，又回來和斯特萊斯先生在一起，她說：「多少年來，你去哪我去哪，我現在去你去的地方！」斯特勞斯無論用什麼辦法，他的太太羅莎莉始終拒絕登上8號救生艇。最後這位偉大的女性把自己的位子讓給了她的女傭，並把毛皮大衣脫下來甩給女傭；我用不到它了
然後，這對老夫婦相互攙著手，蹣跚地走到甲板的藤椅上坐下，像一對鴛鴦一樣安祥地棲息在那裡，靜靜的等待著最後的時刻
影片《泰坦尼克號》中緊緊抱在一起接吻，被海水吞沒的那對老夫婦的原型就是斯特勞斯夫婦，只不過略微改動為兩人在床上相擁赴死。紐約市布朗區，矗立著1912年為斯特勞斯夫婦修建的紀念碑，上面刻著這樣的文字：再多再多的海水都不能淹沒的愛
此片段對觀眾普遍留下非常深刻的印象，網友在微博上評論「這是電影里最讓我感動的畫面之一。婚姻中的真愛，就當如此：平時，細若游絲；危難時，堅若磐石。這就是愛，真愛永恆
神就是愛，他也照自己的形象造人，每個人都渴望愛與被愛，愛是上帝照他形象賦予人最珍貴的禮物。在聖經的《雅歌》中有如此對神與人的愛的描述，「愛情，眾水不能息滅，大水不能淹沒，若有人那家中所有的財寶要換愛情，就全被藐視。」耶穌在十字架上便全然的將這份成熟完全的愛彰顯，面對仇恨、殺害、死亡，沒有畏懼和退縮，他最終甘願為人舍了自己的生命，這份愛水不能息滅，大水不能淹沒。每個人與神連接，如同枝子連接於樹的時候，愛便也能在神的愛里成長成熟至於完全，彰顯出這份神形象的榮耀
㈦ 泰坦尼克號的愛情故事令人感動，歷史上泰坦尼克號的事實嗎
一、事實：
1912年4月10日，泰坦尼克號從英國（出發地）南安普敦（Southampton）出發，途經法國 瑟堡-奧克特維爾（Cherbourg-Octeville）以及愛爾蘭 昆士敦（Queenstown），計劃中的目的地為美國紐約（New York）。
4月14日晚11點40分，泰坦尼克號在北大西洋撞上冰山（大約在41°43'55.66"N 49°56'45.02"W附近），兩小時四十分鍾後，4月15日凌晨2點20分沉沒，由於只有20艘救生艇，1523人葬身海底，造成了當時在和平時期最嚴重的一次航海事故。
二、簡介：
泰坦尼克號（RMS Titanic），又譯作鐵達尼號，是英國白星航運公司下轄的一艘奧林匹克級郵輪，於1909年3月31日在愛爾蘭貝爾法斯特港的哈蘭德與沃爾夫造船廠動工建造，1911年5月31日下水，1912年4月2日完工試航。
泰坦尼克號是當時世界上體積最龐大、內部設施最豪華的客運輪船，有「永不沉沒」的美譽 。然而諷刺的是，在她的處女航中，泰坦尼克號便遭厄運——她從英國南安普敦出發，途經法國瑟堡-奧克特維爾以及愛爾蘭昆士敦，駛向美國紐約，船上時間1912年4月14日23時40分左右，泰坦尼克號與一座冰山相撞，造成右舷船艏至船舯部破裂，五座水密艙進水。次日凌晨2時20分左右，泰坦尼克船體斷裂成兩截後沉入大西洋底3700米處。2224名船員及乘客中，逾1500人喪生，其中僅333具罹難者遺體被尋回。泰坦尼克號沉沒事故為和平時期死傷人數最慘重的海難之一，其殘骸直至1985年才被再度發現，目前受到聯合國教育、科學及文化組織的保護。
㈧ 歷史上，泰坦尼克號傑克和羅斯的愛情故事是真實存在的嗎
泰坦尼克號傑克和羅斯的愛情故事是不存在的，但是他們有著兩種說法的原形。
1，艾米里奧與阿斯特爾夫人。
當時在泰坦尼克上，艾米里奧是二等艙乘客，阿斯特爾夫人則身在頭等艙。真人版「傑克」並未在如影片所述葬身海底，而是壽終正寢。與阿斯特爾夫人在泰坦尼克上的戀情，艾米里奧一直保持緘默，直至晚年，才在接受采訪之機透露些許。
據說在最後愛德華，協助其他婦女和兒童上救生艇，而他卻電影中的傑克一樣，隨著其他的乘客一起沉浸在大海中。在這件事情發生不久後，愛德華他妹妹夏洛克找到了海倫並將那兩樣東西還給了她。
這就是在泰坦尼克號中發生的愛情故事。
㈨ 泰坦尼克號的故事是真的嗎
《泰坦尼克號》是一部非常經典的電影，這部電影改編自真實的泰坦尼克號游輪沉沒事件，而且劇中的很多劇情，都是根據一位倖存的老人口述拍攝。
在這部電影中，講述了一對年輕男女的愛情故事；男主角叫做傑克，而女主角叫做露絲。兩人本是兩個世界的人，然而最後卻跨越了階層，陷入了熱戀中。
當然了也因為他們的相愛，而出現了很多美好的故事場景，也給男主傑克帶來了一些深深的傷害，最後也因為這段愛情，而失去了年輕的生命。
上面這兩個事情，便是我個人認為，《泰坦尼克號》電影中，讓我印象最為深刻的故事。