坦克戰爭歷史
㈠ 二戰著名的坦克戰役
波卡基戰役，1944年，法國卡昂地區波卡基村，德國503重裝甲營對戰英國第7裝甲旅義勇騎兵團，虎式+Ⅳ號對戰克倫威爾+螢火蟲，雙方各有勝負，此戰成就了米歇爾·魏特曼的聲名，並且達到了遲滯英軍行動，保衛21裝甲師側翼的戰略目的。
㈡ 史上最大的坦克戰是哪場戰役
庫爾斯克會戰 1943年蘇聯紅軍與德國法西斯在庫爾斯克突出部地域進行的一次戰略決戰。1943年7月，雙方完成了戰略集結，200萬大軍對壘，一場血腥廝殺一觸即發。也就在這時，蘇軍從捕獲的戰俘口中得知，德軍將在7月5日拂曉開始進攻。於是，蘇軍最高統帥部當機立斷，決定先下手為強。
1943年7月5 日凌晨2時，庫爾斯克會戰以蘇軍的大規模炮擊而宣告開始。面對這一形勢，德軍決定改突襲為強攻，以坦克為先鋒，大量步兵緊隨其後。各路進攻的坦克排成楔型，以每平方公里100輛的密度實施沖擊。 與此同時，120架德國轟炸機在戰斗機的掩護下對蘇軍陣地展開了瘋狂的轟炸。 堅守在第一道防線的蘇軍同德軍展開了敵眾我寡的激烈戰斗， 他們憑 借坦克、反坦克炮，以及裝滿汽油的燃燒瓶給德軍以迎頭痛擊。一時間，整個戰場上硝煙彌漫，火光沖天。炮彈的呼嘯聲，震耳欲聾的爆炸聲，自動武器的射擊聲，坦克馬達的轟鳴聲交織在一起，驚心動魄。
經過兩天激戰，蘇德兩軍均遭到重創。到7月6日傍晚，南北兩方面的德軍均突破了蘇軍的第一道防線。然而，在隨後幾天的戰斗中，盡管德軍連續發動猛烈進攻，仍未達到完成對蘇軍進行合圍的目的。7月11日， 德軍南線司令官曼施泰因制訂了新的作戰計劃，決定於12日在南線對蘇軍發起新的攻勢。至此，庫爾斯克會戰進入了關鍵的第二階段，這也正是目前眾多二戰 史學家們存在爭議的一個階段。
為了取得第二階段戰役的勝利，曼施泰因將德SS裝甲軍和第48裝甲軍等 (即黨衛隊裝甲軍) 主力部隊投入了戰斗。德SS裝甲軍是德軍的一支精銳摩托化裝甲部 隊，由希特勒近衛師(又譯警衛元首師)、達斯賴希裝甲師和托坦科普夫裝 甲師 等3支裝甲師組成，是曼施泰因手中的一張王牌。
7月12日，以SS裝甲軍為核心的德軍在普羅赫洛夫卡附近同趕來增援的蘇草原方面軍的第5坦克近衛集團軍和第5近衛集團軍展開了一場史無前例的坦克遭遇戰。這一天，蘇軍出動約850輛坦克，德軍則投入了約650 輛坦克,雙方在15平方公里的戰場上進行了一場坦克「肉搏戰」。德軍SS裝甲軍的3個師齊頭並進，「虎」式重型坦克在前，馬克—5型坦克在後，以每平方公里150輛坦克的密度向蘇軍展開了沖鋒。盡管虎式坦克攻擊力極強，但其行駛速度每小時不過20公里，加之德軍戰線狹長， 500至700輛德軍坦克擁擠在一起，難以發揮優勢。蘇軍抓住這一機會，決定以快制慢。戰斗一開始，蘇軍坦克就開足馬力沖入敵陣，利用其T—34坦 克的靈 活性，以近戰消滅「虎」式坦克。這一大膽的戰略令德軍始料不及， 頓時陣腳大亂。最終，在一片混亂中，德SS裝甲軍遭到重創，在屍橫遍野的 戰場上 扔下了大約400輛東倒西歪的坦克殘骸，其中包括70至100輛「虎」式 坦克。 這次戰斗徹底摧毀了德SS裝甲軍的戰鬥力，完全扭轉了庫爾斯克南線 戰局， 使南線德軍的進攻計劃以失敗告終。
歷史上最大坦克戰役是是庫爾斯克會戰。
庫爾斯克會戰（Battle of Kursk）是第二次世界大戰期間內蘇德戰場的決定性容戰役之一，是第二次世界大戰中最大的坦克會戰；也是第二次世界大戰最大規模的一場對攻戰役，在庫爾斯克爆發的一場會戰，德軍與蘇聯紅軍共出動了近8000輛坦克。參戰雙方共投入了約280萬名士兵，空軍部隊參戰飛機超過了5000架，也創下兩個紀錄就是史上規模最大的坦克會戰和最大規模單日空戰。
㈣ 中國坦克發展史
1、我們繳獲了日本、美國的早期坦克410輛，
2、50--55年引進了前蘇聯的五十五個坦克、自版行火炮團的裝備權，主要是T-34坦克和MPT-76自行火炮。
3、56年引進了前蘇聯T-54A坦克生產線，仿造了我們的59坦克。
4、1963年，開始進行新坦克的方案論證，1966年，有關工廠試制出了第一輛樣車；在1969年初爆發的中蘇邊境沖突中，我軍繳獲了一輛蘇制T-62坦克(現陳列於北京軍事博物館)。1969年8月，繳獲的蘇制坦克被送到北京後，科研人員立即對其進行了全面解剖分析，獲得了大量的第一手資料和相關技術。在此基礎上，科研人員及時將掌握的新技術應用到新坦克的設計上，對新坦克的設計進行了11項重大改進。造出了69式中型坦克。
5、而後我們開始對59、69進行了改造。造出了59改，59D、69B、69C（定型為79）。
6、八十年代後，我們開始自行設計製造88、88B、88C（定型為96）等二代坦克。
7、九十年代後，我們開始自行設計製造第三代坦克，99年三代坦克參加國慶閱兵，被定型為99坦克。
㈤ 人類歷史上最大的坦克戰是中東戰爭嗎
是，確切的說應該是美國打伊拉克的海灣戰爭，當時的伊拉克擁有強大的坦克部隊，各國擁有的坦克數量真實數據無法統計，但戰爭投入量是可以的，當時號稱五十萬坦克部隊，在中東甚至全球都是頭號，所以海灣戰爭美國基本上採用空戰，坦克對飛機，伊拉克的坦克基本成廢鐵，沒發揮什麼作用。
㈥ 哪次戰役是二戰歷史上最大的坦克會戰
蘇聯與德國的庫爾斯克會戰
庫爾斯克會戰（Battle of Kursk），是第二次世界大戰期間蘇德戰場的決定性戰役之一，是第二次世界大戰中最大的坦克會戰；也是第二次世界大戰最大規模的一場對攻戰役，在庫爾斯克爆發的一場會戰，德軍與蘇聯紅軍共出動了近8000輛坦克。參戰雙方共投入了約280萬名士兵，空軍部隊參戰飛機超過了5000架，也創下兩個紀錄就是史上規模最大的坦克會戰和最大規模單日空戰。
庫爾斯克會戰也是德軍最後一次對蘇聯發動的戰略性大規模進攻，意圖通過對蘇軍造成大量傷亡從而全面奪回戰略主動權，因希特勒的阻撓使得對蘇軍發動進攻的時間不斷延後，蘇軍事先已獲取德軍要進攻的情報並已建立三道縱深梯次防禦線。
庫爾斯克戰役是蘇德戰爭的分水嶺。戰役之前德軍掌握有限的戰略主動權，能夠自主選擇發動戰略進攻的時間和地點；戰役之後，德軍完全喪失了戰略主動權並從戰略進攻轉為戰略防禦，蘇聯紅軍從這里開始了收復國土的大規模進攻。庫爾斯克會戰同時也被視為東部戰線的又一個，也是最後一個關鍵轉折點。
㈦ 坦克最早在戰爭中使用是哪一年，
第一次投入實戰是1916年9月15日 1915年12月，英國「陸地戰艦委員會」研製出世界上第一輛坦克樣車「小遊民」。它的外形的確和一個大水櫃差不多，行動部分有兩條履帶，車體方方正正並焊有6毫米厚的裝甲，轉向輪像條尾巴一樣拖在後面，車內有乘員6人，裝有1門火炮和幾挺機槍。不過「小遊民」還只是一種試驗品，越野行駛能力、過壕能力和可靠性都很差，不能在戰場上使用。所以在它之後不久，英國就研製出第二種坦克「母親號」。1916年1月16日，這種新型坦克進行了第一次行駛試驗，並順利通過了模擬的「戰場障礙跑道」。它越壕溝寬度達到了2.24米，通過垂直牆高1.37米，試驗取得成功。從此，世界上第一輛真正能夠實用的坦克誕生了，裝備英國陸軍後，被正式命名為Ⅰ型坦克。1916年，英國共生產Ⅰ型坦克150輛。Ⅰ型坦克車體龐大，外廓呈菱形，安裝過頂履帶，車尾裝一對轉向尾輪，裝甲厚度6～12毫米，最大行駛速度6千米/小時。有趣的是Ⅰ型坦克有「雄」、「雌」之分：「雄性」坦克戰斗全重28.45噸，武器為2門57毫米火炮和4挺機槍；「雌性」坦克戰斗全重27.43噸，武器僅為5挺機槍，用來對付步兵。在索姆河戰役中英軍使用的就是Ⅰ型坦克。坦克的問世和使用，開始了陸軍機械化的新時期，對軍隊作戰行動產生了重大影響，在軍事上具有極其深遠的歷史意義。
1916年6月，英、法聯軍在法國北部索姆河向德軍展開進攻，第一次世界大戰中重要的一次戰役索姆河會戰打響了。交戰中，德軍依靠構築的塹壕、鐵絲網等堅固防線，抵擋住了英、法聯軍的多次進攻，雙方你來我往，傷亡慘重。在1個月的攻、防戰斗中，英、法聯軍傷亡62萬餘人，德軍也損失了約60萬人，但仍難分勝負，結果進攻戰變成了一場陣地戰。
9月15日凌晨，已露寒意的戰場上大霧彌漫，四周也一片寂靜，被陣地戰拖得疲憊不堪的德軍正在塹壕中昏睡。突然，他們被陣地前傳來的一陣陣轟鳴聲驚醒，腳下的大地也似乎在顫抖，一種不祥的預感開始湧上了德國士兵心頭。不一會兒，德軍士兵們看到一個個黑乎乎的「龐然怪物」出現在眼前，它們穿過清晨的濃霧，開著炮沖了過來，頓時德軍陣地上一片混亂，爆炸聲、叫喊聲連成一片。驚恐之餘的德軍拚命用槍、炮向「怪物」射擊，但「怪物」不但絲毫未損，並且像被激怒了一樣，更加猛烈地開著槍、炮橫沖直撞。它們摧毀了一個個向它射擊的火力點，並沖過塹壕、壓平了鐵絲網，還有不少德軍被它發射的炮火打死。在一片混亂中，其餘的德軍紛紛停止了無謂的抵抗，開始丟棄陣地四散逃跑。而這道橫在英軍面前、經過長時間激戰未能攻克的陣地頃刻之間便土崩瓦解。這些初戰告捷的「怪物」不是別的，正是英國製造的MKⅠ型坦克。雖然當時投入使用的幾十輛坦克中只有18輛真正參加了戰斗，但它們為突破久攻不下的德軍防線發揮了重大作用。索姆河戰役也因歷史上首次有坦克參戰而被載入史冊。
㈧ 坦克的發展歷程是什麼
坦克在第二次世界大戰中的出色表現，奠定了其帝王的基業。因此，戰爭結束後，坦克的發展不但沒有停止，反而掀起了一個新的高潮，各國的陸軍不約而同地走上了裝甲機械化的道路。時至今日，坦克「王朝」的江山仍然穩固，已經傳了三代：50年代是陸戰之王一世統治時期，60～70年代由陸戰之王二世統治，80年代以後就是陸戰之王三世的天下了。
二戰後直到50年代未，各國根據第二次世界大戰的經驗，設計生產了新一代的坦克，這些坦克與它初登「王位」時相比，顯得更為成熟，首先是火力有了很大的增強，中型坦克火炮的口徑達到90～105毫米，重型坦克則達到120～122毫米，能夠發射各種穿甲彈、破甲彈和碎甲彈，並開始採用火炮雙向穩定器、紅外夜視儀、光學側距儀、機械模擬彈道計算機，大大提高了射擊精度。其次是防護性能有了很大的提高，裝甲更厚，車體前部裝甲厚76～127毫米，炮塔前部裝甲厚110～200毫米，有的達到220毫米，並且更加重視形體防護，也就是把坦克的外形設計得不易被擊穿，比如，把炮塔設計成半球形，車體前裝甲設計成呈55～°60°的傾斜角，當炮彈不是垂直的命中坦克時，只能在裝甲板上滑一道傷痕，而不會擊穿。有的坦克裝了三防裝置。自動滅火裝置也開始採用。防護能力提高了，坦克的重量也有所增加，中型坦克達到36～47噸，重型坦克達到50～60噸。另外，坦克的機動性能有了很大的發展，普遍採用坦克高速柴油機，發動機功率達到382～596千瓦，坦克最大速度達到50千米/小時以上，最大行程達到500千米。這一時期，比較著名的坦克有：蘇聯的T-54、T-55中型坦克；美國的M48中型坦克，M103重型坦克和M41輕型坦克；英國的「百人隊長」中型坦克，「征服者」重型坦克；法國的AMX-13輕型坦克。
進入60年代以後，「陸戰之王」開始受到反坦克武器的挑戰，其中有兩次最為嚴重，大有逼其「退位」之勢，最終導致了改朝換代。
第一次挑戰是反坦克導彈誕生，它導致了「陸戰之王」二世的出現。在第二次世界大戰末期的1944年，德國法西斯為了對付蘇聯的坦克，由其陸軍武器局制定了代號為「X-7」的反坦克導彈。但它的誕生確實紿剛剛戴上「王冠」的坦克帶來了不祥之兆。第二次世界大戰結束之後，反坦克導彈得到迅速成長，終於在1974年爆發的第四次中東戰爭中，給了坦克一次狠狠的打擊。「陸戰之王」一世的寶座受到嚴重的震撼。於是「陸戰之王」二世勇敢地迎接了這次挑戰，促使它的本事不斷增長，並用新的技術和招數來武裝自己，這就是60年代出現的戰後第二代坦克，也就是第一代主戰坦克，它的火力和綜合防護力達到或超過以往的重型坦克的水平，同時還具備中型坦克機動性強的優點，在作戰中可以同時發揮兩種坦克的作用。這樣一來，發展傳統意義的中型坦克和重型坦克就失去了價值。於是在坦克的家族中，不再有中型和重型之分，出現了坦克兄弟的「新老大」——主戰坦克，從此，坦克步入了「現代社會」。主戰坦克具有和重型坦克差不多的體重，達到36～57噸，有的甚至達到60噸，但並不像重型坦克那樣笨重，這是因為它的裝甲雖厚，但卻機動靈活，而且外加了許多其他的防護設施。而且，主戰坦克的火力變得更為強大，普遍採用105至120毫米的線膛炮。除了火力的強大之外，更重要的是射擊的精度更高了，因為，主戰坦克普遍採用了現代化的火力控制系統。這種火控系統以火控計算機為中心，由火炮雙向穩定器、各種感測器，測距儀、觀瞄儀等組成。主戰坦克雖然重，卻很靈活、敏捷，最大時速已達50千米/小時，從靜止起步加速到每小時32千米的速度只需12～16秒，這表明現代坦克不僅跑得快，而且爆發力好，能夠急起急停，這樣可以使坦克做出各種復雜的動作，擺脫反坦克導彈的追蹤，減少被擊中的機會。這一代主戰坦克代表有：蘇聯的T-62、美國的M60系列、德國的「豹」1系列、英國的「奇伏坦」、法國的AMX-30等。
一波未平，一波又起。反坦克武裝直升機的崛起，又對坦克構成了新的更大的威脅。特別是80年代以後，反坦克導彈的新產品——自動制導式導彈裝上了武裝直升機，使武裝直升機對地面裝甲目標的攻擊能力大大提高，而且還出現了專用的反坦克直升機。反坦克直升機在火力、射程、精度、視野等方面，都明顯優於地面坦克。於是，又有人對坦克的「王權」提出質疑，預言「坦克作為陸戰主要兵器的地位將會讓位給直升機」。這時，「陸戰之之王」二世只好讓位於「陸戰之王」三世，也就是第二代主戰坦克。它的總體性能有了顯著提高，大多採用120毫米或125毫米的高壓滑膛炮。有的坦克炮有自動裝彈機，發射彈種較多，甚至可以發射反坦克導彈。一般都可擊穿500多毫米厚的優質鋼裝甲。直射戰距離1800～2200米。作為最先進的主戰坦克，它們普遍裝備了以電子計算機為中心的火控系統。同時，防護力大大提高，除盡量改善防彈外形，降低車高和加大前裝甲傾角外，幾乎都採用金屬與非金屬復合裝甲。機動性能與上一代也不可同日而語。代表型號有：蘇聯的T-64、T-72、T-80系列、「黑鷹」，美國的M1A1、M1A2，德國的「豹」2系列，英國的「挑戰者」系列，法國的「勒克萊爾」系列等。
㈨ 坦克的發展史
早期
有的由兩套發動機變速箱組分別驅動兩條履帶，早期坦克結構形式多樣，低初速火炮和數挺機槍，或僅裝機槍。坦克轉向，有的靠離合器和制動器系統，有的靠與兩條履帶分別聯動的輔助變速箱或電動機，靠變換兩履帶速比轉向。
坦克戰斗全重7～28噸，一個人嘲笑坦克像個大水箱（tank），誰想到這個名稱便以此傳來了。
1916年生產了「馬克」Ⅰ型坦克，外廓呈菱形，剛性懸掛，車體兩側履帶架上有突出的炮座，兩條履帶從頂上繞過車體，車後伸出一對轉向輪。該坦克能裝8人，有「雄性」和「雌性」兩種。
「雄性」裝有2門57毫米火炮和4挺機槍，「雌性」僅裝5挺機槍。功率比重量2.6～4.8千瓦/噸，最大行程35～64千米，裝甲厚度5～30毫米。配備機槍及小口徑火炮，多進行追擊及長距離偵察任務，但裝甲較步兵坦克弱得多。
中期
兩次世界大戰之間，是坦克戰術與技術發展思想的探索和實驗時期，各國研製裝備了多種類型的坦克。輕型、超輕型坦克曾盛行一時，在結構上還出現了能用履帶和車輪互換行駛的輪胎—履帶式輕型坦克、水陸兩用超輕型坦克和多炮塔的中型、重型坦克。令盟軍坦克無法招架。
在諾曼底登陸戰役中，德軍的魏特曼上尉駕駛虎式坦克擊毀了英軍25輛坦克、14輛半履帶車和14輛布倫通用載具。一般對目標進行直接瞄準和射擊。但因其方向射界小、火力越野性較差、突擊作戰能力弱，僅用於伴隨坦克作戰，以火力支援坦克行動。
在第二次世界大戰中，而且需要較大的車體保持內部良好的分隔，減少車員因燃油或彈葯被火災殉爆的機會。坦克經受了各種復雜條件下的戰斗考驗，虎式坦克的威力可見一斑。
第二次世界大戰期間，有的安裝了激光測距儀和機電模擬式彈道計算機。交戰雙方生產了約30萬輛坦克和自行火炮。大戰初期法西斯德國首先集中使用大量坦克並且實施閃擊戰。
在北非戰場、諾曼底戰役以及遠東戰役中，也有大量坦克參戰。而在著名的庫爾斯克會戰中，德軍出動了2，928輛坦克，蘇軍更是出動了5，128輛坦克投入戰斗，與坦克作戰，已成為坦克的首要任務。
現代
20世紀70年代以來，現代光學、電子計算機、自動控制、新材料、新工藝等方面的技術成就，日益廣泛地應用於坦克的設計和製造，使坦克的總體性能有了顯著提高，更加適應現代戰爭要求。這些坦克仍優先增強火力，同時較均衡地提高越野和防護性能。
20世紀70年代以來的主戰坦克，其火力性能和越野性能和防護性能雖有顯著提高，但重量和車寬已接近鐵路運輸和橋梁承載的允許極限，且受地形條件限制大，使之對工程、技術、後勤保障的依賴性增大。由於新部件日益增多，坦克的結構日趨復雜，成本和保障費用也大幅度提高。
為了更好地發揮坦克的戰斗效能，降低成本，第二次世界大戰後的一些局部戰爭大量使用坦克的戰例和許多國家的軍事演習表明，坦克在現代高技術戰爭中仍將發揮重要作用。
目前現在是世界上最先進的主戰坦克主要是20世紀80年代以後研製的，這些坦克的戰斗全重一般為40—60噸，越野速度35—55公里每小時，發動機功率427～610千瓦，單位功率9～15.4千瓦/噸，最大速度48～72千米/時，最大行程300～600千米，載有3—4名乘員。
坦克的主要武器是一門105—155毫米口徑加農炮，直射距離一般在1800—2000米左右，射速每分鍾7—10發，彈葯基數為42—65發。
(9)坦克戰爭歷史擴展閱讀：
坦克是一個復雜的戰斗機器。操縱部分（駕駛室）通常位於坦克前部，內有操縱機構、檢測儀表、駕駛椅等；它的駕駛室位於前部，戰斗部分位於中部，炮塔就在這里。炮塔上裝有一門火炮，並且安裝了高射機槍。坦克的後部裝有發動機。
坦克里一般配置四個乘員，包括駕駛員、車長、炮長和裝填手。
現代坦克大多是傳統車體與單個旋轉炮塔的組合體。按主要部件的安裝部位，T-62主戰坦克開始採用滑膛炮，發射尾翼穩定炮彈；「酋長」坦克為了控制車高，駕駛員呈半仰卧狀態操縱車輛；通常劃分為操縱、戰斗、動力—傳動和行動4個部分。
戰斗部分（戰斗室）位於坦克中部，一般包括炮塔、炮塔座圈及其下方的車內空間，內有坦克武器、火控系統、通信設備、三防裝置、滅火抑爆裝置和乘員座椅，炮塔上裝有高射機槍、拋射式煙幕裝置等。
動力傳動部分（動力室）通常位於坦克後部，內有發動機及其輔助系統、傳動裝置及其控制機構、進排氣百葉窗等；行動部分位於車體兩側翼板下方，有履帶推進裝置和懸掛裝置等。
在總體布置上，大多數坦克是是駕駛室在前，戰斗室居中，動力—傳動室在車體後部且發動機縱置。有的坦克將發動機橫置，有的坦克將動力—傳動裝置布置在車體前部。