車輪的歷史
歷史像車輪一樣,周爾復始,始終不停的向前流逝.一年十二月,六十年一個甲子輪回,年復一年,不停腳步.
㈡ 輪胎的發展史
早期的汽車使用木製或鐵制的車輪，汽車的懸架結構也不完善，再加上路面行駛條件不好，盡管汽車行駛速度不高，但還是顛簸得厲害。
有位海軍上校對乘坐早期汽車的感受如下追述：「是我初次嘗試不用馬拉的交通工具。1896年，我乘坐鐵輪的汽車在高低不平的花崗石路上行駛，車子的劇烈顛簸使我聯想到葯水瓶上的說明--服前搖勻」。
橡膠輪胎的出現是汽車進一步發展的先決條件。提到橡膠，人們自然會想到橡膠之父查爾斯·古德伊爾。1834年，他受焦炭煉鋼的啟發，開始進行軟橡膠硬化的試驗。經過無數次失敗後，在一個偶然的機會，發現了硫化橡膠受熱時不發粘而且彈性好，於是硬化橡膠誕生了，橡膠輪胎製造業從此也應運而生。
1845年，英國一個鐵匠獲得了第一個橡膠充氣輪胎的專利權。他用塗有橡膠的帆布製成內胎，外麵包上皮革以抵抗粗糙路面對它的磨損，然後充入空氣。1900年實心橡膠輪胎幾乎普及。
為了提高實心胎的性能，當時的製造商在橡膠內胎中填充了五花八門的東西作為減震材料。實心胎應用一直持續了很長時間，但要提高實心胎的性能有很大的局限性，人們又把眼光投向了充氣輪胎上。
1895年，法國人米希藍把1888年發明的自行車充氣輪胎經過改良後安裝在汽車上,參加巴黎至波爾多的比賽，才出現首輛使用這種輪胎的汽車。
1911年，美國哈德門輪胎和橡膠製品公司的財務管理員菲利普，在亞利山大· 施特勞斯的文件中發現了施特勞斯於1894年的一次發明，即可織物在一個方向上拉伸而在另一個方向上卻不變.於是他們公司利用這一發明,推出了成套的內外胎,即用橡膠和織物織成外胎，裡面裝上橡膠內胎。至此,充氣輪胎取得了完全的成功，汽車才真正穿上了現代化的"鞋子"。
㈢ 「歷史的車輪」這種說法最先出自哪裡
歷史的車輪滾滾向前，從不回頭看那些被浪花淘走的英雄。它帶著越過高山大海，越過人世滄桑的斑斑銹跡，在經過的道路上留下深深的痕跡。
四千年前的大夏，雖有大禹治水之三過家門而不入的德名，也有桀王的失信於民，昏暗荒淫；殷商，不單有湯王之網開三面，亦有紂王的殘忍暴虐。人們都知道趙高的指鹿為馬，妄圖篡取秦朝，卻鮮有人知他也是一個遠近聞名的大書法家；趙括，使趙國四十萬大軍全部被秦軍坑殺於長平的那位紙上談兵的「書獃子」，卻也有著彪炳的戰績：之前的許多城池，連他父親趙奢都難以攻克，卻被趙括輕而易舉攻下。
悠悠歲月，車輪緩緩向前。我們繼續穿越千年，撥開層層迷霧，回望來時路。
曹操，被後人塗了白臉，稱之為「奸雄」。縱觀真實歷史，我們會發現，這位最具爭議的孟德兄，不僅在文學方面造詣極高，還頗諳兵法，手下賢才良將雲集。在他治下，消滅了許多妄圖自立為王的諸侯軍閥。秦檜，那具始終跪在岳飛墓前，遭人鄙視唾棄的鐵像，也曾是一腔抱負，兩朝宰相……
透過歷史印下的車轍，我們或許可以看到端倪：任何事物都具有兩面性，我們不論在學習上還是生活中，遇到問題，都要理性思考。冷靜客觀地去全面分析。只有這樣才能接近真實，還原真相。「俱往矣」，那些「千古風流人物」，那些若隱若現的史實，隨著車輪滾滾，帶著我們向前去。
㈣ 歷史的車輪有幾個
一個；或者2個
㈤ 求輪胎的起源
最早的輪胎是由木頭製造的，這從我國古代的戰車上和國外的紳士馬車上都能看出。探險家哥倫布在1493-1496年第二次探索新大陸時到達了西印度群島中的海地島，他發現當地小孩們用橡膠硬塊當玩具，後來他把這些橡膠硬塊帶回國。經過了若干年以後，橡膠得到了廣泛的應用，車輪也逐漸由木材變成了硬橡膠製造。開始的時候橡膠輪胎是實心的，顛簸感很強，噪音也很大。
出現在早期的充氣輪胎，使用的是用塗有橡膠的帆布當胎體。因為帆布的縱線和橫線互相交叉，行走時由於輪胎的變形，導致線的互相摩擦，很容易被磨斷，所以輪胎跑了300公里左右就需要更換。
之後又陸續發展演變，【交叉層輪胎】斜叉的胎體不會因輪胎的行走而引起摩擦，簾線不容易被磨斷；【無內胎輪胎】利用輪胎內壁和胎圈的氣密層保證輪胎與輪輞間良好的氣密性，外胎兼起內胎的作用；【子午線輪胎】具有較好的柔韌性以適應路面的不規則沖擊，但它的缺點是胎側易裂口，由於側向變形大會導致汽車側向穩定性稍差，製造技術要求高，成本較高。
輪胎的發展是經歷了一個漫長的歷程，未來的汽車輪胎的結構向無內胎、子午線結構、扁平化、輕量化的方向在發展，對輪胎的耐久性、舒適性以及操控性能的要求也越來越高，可以說現在的汽車輪胎已經和汽車的發展融為一體，並成為一個極為重要的部分。
㈥ 歷史的車輪
在努力的過程中，千萬不要忘了享受人生
㈦ 中國輪胎業發展歷史
2006年是中國實現「十一五」規劃的開局之年。輪胎行業在國家宏觀政策的正確引導下和相關行業迅速發展的推動下，克服了天然橡膠等原材料價格前三個季度上漲很高等不利因素，經濟運行情況總體是好的，各項主要指標呈兩位數增長，實現了「十一五」發展的良好開局。
2006年1-12月，中國輪胎製造行業實現累計工業總產值134,286,338千元，比上年同期增長24.24％；實現累計產品銷售收入132,258,561千元，比上年同期增長26.97％；實現累計利潤總額3,946,903千元，比上年同期減少21.04％；截止到2006年12月底，全行業規模以上企業數量為455家，其中虧損企業56家，虧損面12.31％。
2007年1-11月，中國輪胎製造行業實現累計工業總產值156,735,271千元，比上年同期增長了26.26%；實現累計產品銷售收入153,757,358千元，比上年同期增長了29.47%；實現累計利潤總額6,824,313千元，比上年同期增長了103.84%；截止到2007年11月底，全行業規模以上企業數量為494家，其中虧損企業65家，虧損面13.16%。
目前，輪胎行業產能擴張的重點在子午線輪胎項目上，這將使中國輪胎行業產品格局發生顯著改變。斜交胎在夾縫中生存，子午胎風頭日勁。但是子午線輪胎的技術和發展趨勢掌握在外資企業手中，中國本土企業在子午線輪胎的競爭中處於下風。同時，受擴能影響，全鋼子午胎市場供求結構也將發生很大變化。
中國已經將廢舊輪胎的循環利用列為重點發展領域，並決定從制定法律法規、給予稅收優惠、提供貼息貸款等多方面全力支持廢舊輪胎的循環利用。中國目前正在積極起草《廢舊輪胎回收利用管理條例》，現已初步形成了該條例的草案，並且很快就會在政府的官方網站上公開發布。
從宏觀上看，未來幾年中國國民經濟增長速度雖會有所放緩，但仍將保持8%-9%的增長速度。到2010年，中國高速公路將達到5.5萬公里，汽車年產量將達到1000萬輛，汽車保有量將增加到6200萬輛。根據中國公路、汽車、交通運輸事業的發展規劃，預測2010年中國輪胎總需求量約3億條，其中子午胎2.1億條，子午化率達70%。
中國投資咨詢網發布的《2008年中國輪胎行業分析及投資咨詢報告》共十七章。首先介紹了輪胎的定義、分類、組成、發展史、規格標記及汽車輪胎的相關概念等，接著分析了國際國內橡膠產業和輪胎行業的現狀，並對中國輪胎製造行業的工業統計數據進行了詳實全面的分析，然後具體介紹了子午線輪胎、斜交胎、綠色環保輪胎、安全輪胎、廢舊輪胎翻新業的發展。隨後，報告對輪胎行業做了進出口分析、國內外重點企業運營狀況分析和市場競爭分析，最後分析了輪胎行業的未來前景和發展趨勢。您若想對輪胎行業有個系統的了解或者想投資輪胎製造，本報告是您不可或缺的重要工具。
㈧ 求輪胎的歷史，或者是年代標志性的汽車。
1845年，出生於蘇格蘭的土木技師R·w·湯姆生發明了世界上第一條充氣輪胎，並以《馬車和其他車內輛的車輪改良》為題，容獲得了英國政府的專利。同年12月10日第一條充氣輪胎誕生！！40多年以後的1888年，在愛爾蘭當獸醫的醫格蘭人J·B·鄧祿普先生取得了充氣輪胎的專利。當時，J·B·鄧祿普先生10歲的兒子強尼買了一輛三輪自行車，但是因為當時的輪胎還都是用硬橡膠做的實心輪胎。
㈨ 車輪碾過過的歷史
不存在了，1942年，滿鐵總部由大連遷往新京。1945年日本投降之後，中國東北正式歸還中國，而南滿洲鐵道株式會社亦停止運作。其資產大多被蘇聯紅軍接收並拆運回國。滿鐵資產清算工作直至1957年才最後結束。
詳細見網路 南滿洲鐵道株式會社
㈩ 輪胎最早出現是什麼時候
車輪的歷史悠久，一直可以追溯到公元前，但橡膠輪胎的出現就相當晚了，大約在19世紀中期。雖然如此，最初的橡膠輪胎只是簡單的橡膠輪子，安裝在車輪的外周。現在使用的充氣橡膠輪胎最早由英國人鄧祿普於1888年用於自行車輪胎，直到1895年法國的米其林才首先將充氣輪胎應用於汽車。