歷史上最大的洪水

Ⅰ 歷史上發洪水是那一年

發生最近的特大洪水時間是1998年。

1998年的洪水，主要發生在長江、嫩江、松花江等。長江洪水是繼1931年和1954年兩次洪水後，20世紀發生的又一次全流域型的特大洪水之一；嫩江、松花江洪水同樣是150年來最嚴重的全流域特大洪水。

據初步統計，全國共有29個省（區、市）遭受了不同程度的洪澇災害，其中受災最重的是江西、湖南、湖北、黑龍江四省。這次受災面積是3.18億畝，成災面積1.96億畝，受災人口2.23億人，死亡4150人，倒塌房屋685萬間，直接經濟損失達1660億元。

(1)歷史上最大的洪水擴展閱讀：

經事後分析，長江發生1998年大洪水主要是氣候異常、暴雨過大、河湖調蓄能力下降、削峰作用降低及水位抬高等原因造成的。荊江以下最大洪峰流量和最大60d洪量對比表明，1998年洪水總體上小於1954年，在本世紀已發生的3次全流域性大洪水（1931、1954、1998年）中列第2位。

1998年長江中下游洪水位大大超過了1954年的實測水位，高洪水位形成的主要原因：

1、1998年分蓄洪量與1954年相比大量減小，1954年長江中下游分洪潰口總量達1023億立方米，而1998年只有100億立方米；

2、湖泊調蓄能力降低，建國以來，長江中下游通江湖泊面積減少約1萬平方公里，洞庭湖、鄱陽湖因淤積圍墾減少容積180億立方米以上。

總結經驗主要有：汛前准備充分；統一指揮、決策正確；軍民聯防，全力搶險；水庫調度，科學搶險；依法防洪,嚴格執法。災後反思，應抓緊做好以下工作：加高加固堤防，消除堤身隱患;加強河道整治，保持行洪暢通；建好分蓄洪區；做好平垸行洪，退田還湖，移民建鎮；抓緊建設防洪水庫；加強長江上中游的水土保持；提高防洪現代化技術。

參考資料來源：網路——1998特大洪水

Ⅱ 中國歷史上最大一次水災是哪次

綜述：1998年中國遭受了歷史上最大的洪災。當年中國政府不得不分洪到長江流域和中部地區，以保護城市和長江沿岸的工業重鎮。位於湖北省東部的省會城市武漢情況尤其危急，武漢市被長江一分為二，很容易就受到洪水的沖擊。

洪水是暴雨、急劇融冰化雪、風暴潮等自然因素引起的江河湖泊水量迅速增加，或者水位迅猛上漲的一種自然現象，是自然災害。從客觀上說，洪水頻發有其不可抗拒的原因，可以說是「天命」難違。

洪水級別：

一般洪水：重現期小於10年。

較大洪水：重現期10～20年。

大洪水： 重現期20～50年。

特大洪水：重現期超過50年。

參考資料來源：網路－洪水

Ⅲ 世界歷史上最嚴重的一次水災是哪一次

這次災難造成的破壞令人難以置信，死亡百姓無以計數。一位名叫A·H·戈德比的權回威人曾做過估計答，他說：「在距開封以東平原不遠的地方，洪水淹沒安徽省。這次水災中的死亡人數無法確切計算，最保守的估計為150萬，有人認為死亡人數高達700萬。」這些數字使1887年中國黃河泛濫大水災成為世界歷史上最嚴重的一次水災。

Ⅳ 中國歷史上有幾次大洪水

自公元前185年（西漢初）到1911年（清朝末年）的2096年間，長江共發生較大洪水1、堯舜時

Ⅳ 世界上最大的洪水發生在哪一年

1998年。

我國發生洪災在1998年，1954年，1931年。其中1998年是繼1931年和1954年兩次洪水後，20世紀發生的又一次全流域型的特大洪水之一，嫩江，松花江洪水同樣是150年來最嚴重的全流域特大洪水。

1998年長江發生了自1954年以來的又一次全流域性大洪水。從6月中旬起，因洞庭湖，鄱陽湖連降暴雨，大暴雨使長江流量迅速增加。受上游來水和潮汛共同影響，江蘇省沿江潮位自6月25日起全線超過警戒水位。南京站高潮位7月6日達9.90m。

沿江蘇南地區自6月24日入梅至7月6日出梅。由於沿江潮位高，內河排水受阻，形成外洪內澇的嚴峻局面。秦淮河東山站最高水位10.28m，居歷史第三位，滁河曉橋站最高水位達11.29m，超出警戒水位1.79m。

(5)歷史上最大的洪水擴展閱讀：

注意事項：

觀察周圍建築與交通，避難所一般應選擇在距家最近、地勢較高、交通較為方便處，並有供水設施，衛生條件較好。在城市中大多是高層建築的平坦樓頂，地勢較高或有牢固樓房的學校、醫院等。

儲備必要的醫療用品，妥善安置貴重物品，准備必要的衣物、食品，做好援救和被援救的准備。

扎制木排，並搜集木盆、木塊等漂浮材料加工為救生設備以備急需，洪水到來時難以找到適合的飲用水，所以在洪水來之前可用木盆、水桶等盛水工具貯備干凈的飲用水。

Ⅵ 中國歷史上有過哪些大水災

水災,泛指洪水泛濫、暴雨積水和土壤水分過多對人類社會造成的災害而言。一般所指的水災，以洪澇災害為主。水災威脅人民生命安全。造成巨大財產損失，並對社會經濟發展產生深遠的不良影響。防治水災雖已成為世界各國保證社會安定和經濟發展的重要公共安全保障事業。但根除是困難的。至今世界上水災仍是一種影響最大的自然災害。

據史書記載，從公元前206年至公元1949年中華人民共和國成立的2155年間，大水災就發生了1029次，幾乎每兩年就有一次。公元1117年（宋徽宗政和七年），黃河決口，淹死100多萬人。公元1642年（明崇禎15年），黃河泛濫，開封城內37萬人，被淹死34萬人。1933年黃河決口62處。1938年，蔣介石在河南花園口扒開黃河大堤，使1250萬人受害。
在洪災的侵吞中，大城市不能免。據考證，歷史上洪水曾五進北京城，天津市曾8次被淹。
本世紀最大洪水有三次。一次是建國前，兩次為建國後。1931年，中國發生特大水災，有16個省受災，其中最嚴重的是安徽、江西、江蘇、湖北、湖南五省，山東、河北、浙江次之。8省受災面積達14170萬畝，佔8省耕地面積的1／4強。據統計，半數房屋被沖，近半數的人流離失所，不少人舉家逃難。這次大水災禍不單行，還伴有其他自然災害，加上社會動盪，受災人口達1億人，死亡370萬人，令人觸目驚心。
解放後全國性的大水災主要有兩次，1954年大水災和1991年大水災。1954年那次全國受災面積達2.4億畝，成災面積1.7億畝。長江洪水淹沒耕地4700餘萬畝，死亡3.3萬人，京廣鐵路行車受阻100天。國家對自然災害的救濟費為3.2億元。
其他重大水災有：1958年黃河鄭州花園口出現特大洪水，鄭州黃河鐵橋被沖毀。海河流域1963年遭歷史上罕見的洪水，受災面積達6145萬畝，減產糧食60多億斤。長江最長的支流漢江1982年遭特大洪水，安康老城被淹，損失慘重。
由於歷史上記載的水災大都只是定性描寫，大到什麼程度難以衡量。估計最大的大概是大禹治水的那次。
有一本書可以去看看，《中國歷史大洪水調查資料匯編》

Ⅶ 中國歷史上最大的洪災是多少年

1931年(民國二十年，辛未)夏秋之交。全國大部分地區淫雨不絕，江、淮、漢、運、黃、諸水泛濫，肇百年未遇之大水災。沿江濱淮之鄂、蘇、皖、湘、浙、贛，及黃河下游之豫、魯等省，罹害尤烈。合計全國水患波及者達23省，災民1億，遭洪水吞沒者370餘萬人。廣大城鄉廬舍盪然，民食恐慌，癘疫叢生，交通斷絕，商務蕭條，全國陷入嚴重的經濟危機之中。
此次水災地區廣袤，災情嚴重。長江及其各支流，如沱江、岷江、涪江、漢水、湘水、沅水、澧水、贛江，以及淮河、運河、錢塘江、閩江、粵水，幾於同時泛溢，華北的黃河及其一些支流，東北的遼河、鴨綠江、松花江、嫩江等，亦積潦成災。國民政府之財政顧問阿瑟·恩楊格在論及江淮水災時寫道：此次災難「不僅超過中國苦難歷史中任何一次水災；而且也是世界歷史中創記錄的大災」，「受災地域比英國全境還大，約相等於紐約、康涅狄克、新澤西三個州合起來的面積。」「堤岸潰決的時候成千上萬的人慘遭沒頂。幾百萬人不得不在嚴冬的大部分時間內輾轉流離。淹沒地區平均水深最高達九英尺；這些地區內的農舍有45％被沖毀。」當時全國有多少省份被災，並無統一之數據。按7月底(六月中)國民政府賑務委員會之報告:為16省--湖南、安徽、湖北、江西、河南、江蘇、浙江、廣東、福建、四川、山東、河北、遼寧、吉林、黑龍江、熱河。據8月7日(六月二十四)《申報》載《水災叢評》一文述及黃河流域災況時，除列冀、魯、豫等省外，稱山西、陝西、綏遠等省，向為苦旱之區，此次亦有部分縣鄉橫遭河患。9月《時事月報》載《全國空前罕有之大水災》一文，所舉被災省區除與上兩件材料相同者外，尚列貴州為災區。而同月內政部民政司向全國發布災情廣播新聞時，謂雲南、青海亦罹水患。另據中國第二歷史檔案館存檔，廣西亦曾陳報潦情。如上累計，全國為此次水災所不同程度波及者，達23省之多。嚴重受災區面積，約計150萬方里。災民人口，據8月4日(六月二十一日)南京政府之國務會議宣稱，16省為5，000萬以上。國民黨《中宣部為賑濟水災告全國書》及蔣介石之《通電弭亂救災》一文，均持此說。而內政部民政司之上述廣播，則謂災民「不下七、八千萬人」。據上海市籌募各省水災急賑會估計，約有災民1億人，幾佔全國人口總額1／4。另據鄧雲特之《中國救荒史》，死亡人口約為370萬人。
被災各省中，以湖北、湖南、江蘇、安徽、江西、浙江、河南、山東8省最為嚴重。據國民政府賑委會計算，各該省受災面積，「湖南佔十分之四，湖北佔十分之三，安徽佔十分之七，江蘇佔十分之六，江西佔十分之三，河南佔十分之二，浙江佔十分之一」。金陵大學農業經濟系亦曾對江淮流域之湘、鄂、贛、皖、蘇、豫6省90縣中2，366村11，791戶作調查，各該地區田地中水最深時，平均在9尺；皖南達11.5尺，湖南最深，達11．7尺。房屋不能居住之時間平均為51天之久，其中安徽無為縣長達114．7天。淹倒之房屋，占總數45％。入冬以來農民流離失所者達40％。該報告以90縣調查所得之結果，為代表災區全部131縣之一般情況，由此估計131縣共被災420萬戶，占總戶數53．2％，以每戶6人計，被災人口共2，520萬人；被淹87萬畝，佔耕地總面積55．8％；經濟損失約20億元。這個報告較為深入、細致，其調查數據常被引用。近年的研究者(如王方中：《1931年江淮大水災及其後果》)則進一步指出了該調查之某些缺陷：一是沒有調查城市，特別是武漢、蕪湖、南京等受淹城市之損失。二是把災區限制在可能是屬於重災的131縣。而據水災救濟委員會對上述災情嚴重之8省統計，其確罹水災而提出報告者271縣，占總數642縣之42％，未被災的75縣，占總數的12％，沒有提出報告的296縣，占總數的46％。但未報告者未必無災，故該8省被災縣分當在300以上。又據賑務委員會對蘇、皖、浙、湘、贛、鄂、豫7省統計，被災面積為318，629方公里，災民43，300，849人，死亡265，754人，房屋財產損失1，575，330，360元。綜合以上兩件官方統計，除經濟損失一項，因與金陵大學調查的計算方法不同(賑委會未計農作物損失)，小於20億元之外，其餘數據均較金陵大學之調查為大。而南京官方之災情報告，通常又總是低於受災區之實際情況的。

Ⅷ 歷史上最大的的水災是哪一次

1865年4月27日，沙爾塔娜號船在美國漢斯島和狄更斯島附近水域鍋爐發生爆炸，引起大火，大火從船頭燒向船尾，船上乘客紛紛跳水，一共有1547名乘客遇難，比著名的泰坦尼克號水難事件死亡人數還多了30人。

1865年4月，美國歷史上著名的南北戰爭已經以北方的勝利而宣告結束。大批聯邦士兵戰俘從南部聯盟的戰俘集中營里被解救出來，他們多是戰爭初期被南部聯盟俘虜的。有批戰俘向維克斯堡港進發，他們計劃乘船沿密西西比河北上，分別回各自在俄亥俄、密執安和印第安納等地的故鄉去。戰爭結束了，美國開始了新的時期，這些士兵也對未來充滿了希望。

但是戰爭和卡托巴戰俘營的辛酸生活使他們遭受了巨大的折磨。有的眼睛失明了，有的截去了胳膊，有的丟掉了雙腿。所有的人都穿得破破爛爛，被飢餓折磨得憔悴不堪，在維克斯堡港碼頭上，這批好幾天身著破爛軍裝的士兵好像一大群老鼠那樣擠在那裡等待回家。他們中的許多人根本預料不到幾天後將會發生什麼。

4月25日，幾艘小輪船來到碼頭，士兵們依次上船，但船上沒有座位，士兵們只好擠在甲板上。亨利·埃姆斯號載走了1300人，利弗·布蘭奇號運走了700人。隨後，沙爾塔娜號輪船從新奧爾良方面開過來，但這艘新船在剛剛從新奧爾良出發時，其鍋爐就出了故障。在維港碼頭，士兵們一邊登船，機械師一邊在搶修鍋爐。

但這時，歷史開了個大玩笑。就在士兵們紛紛登上沙爾塔娜號時，又有兩艘大輪船停在碼頭，准備運載士兵，但不知何故，卻空著開走了，這引起了士兵們的懷疑，後來發現負責運輸的官員與船主勾結，從每一個士兵身上收取1美元的回扣，這種交易引起公憤，士兵們開始騷動，官員心中有鬼，急忙大喊：「大家都上這艘船，」這樣一來秩序大亂，士兵們一窩蜂似地擠上船去。本來上船時，有關方面規定了上船人數並有人作準確記錄。這樣一亂，誰還能做得了准確登記呢?不過在開船一小時後，一位工作人員向一位官員報告說，船上共有2400名士兵和180名普通乘客。

但這艘船法定載客376人，在其離開新奧爾良時，一等艙里已經有100名乘客。此外船上有80名船員，大批白糖，100匹馬，許多騾子，豬及一條10英尺長的鱷魚。天知道沙爾塔娜號如何又能塞得上2400名士兵，但見颶風甲板，主甲板和上層甲板上都擠滿了士兵，士兵們這時都變得活躍起來，彷彿回到了戰俘營，有說有笑，有人和著琴聲大聲唱歌，許多人不由自主地哼著。人們吃著領到的食品，有的還去喂木籠中的大鱷魚。但沙爾塔娜號因超載而發出嘎吱嘎吱的響聲卻沒有人去理會。

那位工作人員說：「如果能開到伊利諾斯的凱羅，沙爾塔娜號就會開創密西西比河航運事業的新記錄。因為自從這條河上有船行駛以來，莎爾塔娜號的乘客人數是最多的。」不過他又預言：「我本人相信，這船決開不到凱羅。」

18小時後，輪船抵達孟菲斯，時間已是4月26日下午7時。輪船在此停泊2小時後，開到對岸，卸下白糖，又從一條駁船上裝煤作燃料用。這期間，有些士兵在孟菲斯的酒館里喝得爛醉如泥，無法回到船上，結果逃過了劫難。

燃料加足後，沙爾塔娜號連夜啟航，次日凌晨2小時，在漢斯島和狄更斯島附近水域，該船的鍋爐就爆炸了。

一艘順游駛向孟菲斯方向的大船波士托那號發現了這次事故。年輕舵手洛夫斯特·基廷發現了前方的一道強光之後，對身邊的船長約翰·華生說：「那肯定是軋棉機爆炸了。」他們發現了著火的沙爾塔娜號後，基廷大叫道：「哈，快看那兒，牛群正往水裡跳呢!」華生仔細觀察後驚呼道：「天哪!不是牛群，全是人!快!全速前進，救人要緊!」

出了故障的鍋爐將沙爾塔娜號的颶風甲板整個炸飛了，幾百名酣睡的士兵被拋上了天空，許多人落水，更多的人血肉模糊。大火從船頭三分之一處燒起，借風勢向船尾燒去。士兵們從睡夢中驚醒，看到燒成一團巨大火球的沙爾塔娜號，全部手足無措，恐怖立刻籠罩了整個甲板，許多人開始尖叫著跳下河去。

隨爆炸而起的大火發出巨大的聲響，火光把天空和河面映得血紅血紅。人們驚慌失措，從船頭跑向船尾，又從船尾跑向船頭，到處都是火焰。有一份報告說：「人們一個個往河裡跳結果幾百人沉入河底。」船上被燒傷砸傷的士兵倒在船上大呼救命，急於求生的人們從他們身上踏過，人們的呼喊聲超過了大火燃燒的噼啪聲。落水的人中，很多被截肢了，有的失明，有的身患疾病，他們已沒有了生的希望，掙扎了幾下後就沉入水底。一些人抓住了一匹游水的馬，想抱住它，結果馬和人一起沉下水去。一些會游水的人也被一些人死死抓住，沉入水底。只有一塊大的木甲板上的十二個士兵沒有受傷，因為這塊大木板被整個炸飛後，被睡在上面的人們當作了筏子。

「波士托那」號放下了小帆船，很快就有許多人被救起來。這時，孟菲斯方面有幾條小船也出動了。有600人被救回孟菲斯，但200名重傷者很快不治而亡。沙爾塔娜乘客的許多屍體被人撈起，堆滿了孟菲斯許多公共建築。

如此重大事故竟沒有引起新聞界的注意，軍方的一個調查組故意縮小死亡人數，它宣稱只有1238人死亡。但是多數參加孟菲斯輿論聽證會的人們認為，死亡人數要高得多。在孟菲斯的海關官員最後正式宣布了死亡的總人數為1547人，這一數字表明這是世界最嚴重的水上災難，比著名的泰坦尼克號死亡人數還多了30人。

戰爭勝利了，但是那麼多的勝利者來不及享受這一勝利所帶來的實惠，甚至來不及為勝利歡呼，就這樣不明不白地成為屈死鬼魂，成為官員腐敗和姦商暴利的犧牲品。然而更可氣的是，美國軍方竟故意隱瞞並縮小事故真象，妄圖開脫罪責，這對於那些長眠於密西西比河冰冷的河泥之中的美國士兵，豈不是天大的悲哀!

輪船鍋爐爆炸固然會造成一定的損失，但不是超載，根本不會造成如此驚人的人間悲劇，前車之鑒，後車戒之。記住，客觀規律是無情的，出於一己貪利而作出違犯客觀規律之事，必然會受到客觀規律的嚴懲，沙爾塔娜大火，泰坦尼克沉船……這無數的災難如無數的紀念碑，永遠屹立在人類歷史畫卷中，時刻警醒著人們不要忘記歷史。見微知著，人類實在沒有必要再為無知和貪婪付出巨大代價後才幡然悔悟了。

Ⅸ 中國歷史上有過哪些大水災

黃河在2000年內決口成災1500多次，重要改道26次，水災波及范圍達25萬平方公里： 1117年黃河決口淹死百餘萬人。
1642年黃河決口，水淹開封城，全城37萬人中有34萬人淹死。 1933年黃河決口54處，受災面積1.1萬平方公里，受災人口360多萬，死1.8萬人。
長江在1300多年間水災200多次： 1931年自沙市至上海沿江城市多被水淹，武漢市受淹百日，淹沒農田333.3萬公頃，受災人口2850萬人，死亡14.5萬人。
1932年漢江大水受災面積150.9萬公頃，1003萬人受災，死14.2萬人。
1954年長江大水，漢口最高水位達29.73m，超出1931折決堤水位2.8m，經全力搶護，保住重點堤防和武漢市的安全，但受災農田仍達317萬公頃，受災人口1800萬，死亡3.3萬人。
1981年長江大水53個縣以上城市、580個城鎮、2600多座工廠企業、83.3萬公頃耕地受淹，倒房160萬間 1931年淮河大水，水淹蚌埠，淹地面513.3公頃，死7.5萬人。
1975年淮河上游暴雨，板橋、石漫灘兩座大型水庫失事，嚴重受災人口550萬，死亡數萬人，京廣東鐵路被沖毀102公里，中斷停車18天。
1991年，江淮及太湖流域梅雨期暴雨洪澇成災，安徽、江蘇、河南、湖北、湖南、浙江、上海等省市受災人口達1.3億，死亡1200多人，傷25萬多人，僅安徽、湖北兩省55個縣市受淹，直接經濟損失600多億元。
海河在580年間水災387次：
1939年海河大水，淹天津，333.3萬公頃耕地、800萬人受災，沖毀鐵路160公里。
1956年淹地285.3公頃，受災1500萬人。
1963年淹地380萬公頃，倒房1450萬間，沖毀鐵路75公里，損失60億元。
在其它流域，如1915年珠江發生特大洪澇災害，珠江三角洲受災農田43.2萬公頃，災民300多萬，死傷10餘萬人。1932年松花江暴雨洪災，哈爾濱市被淹1個多月，12萬人無家可歸，淹死、病死災民2萬餘人.

Ⅹ 中國歷史上最大一次水災是哪次

1998年中國遭受了歷史上最大的洪災。當年中國政府不得不分洪到長江流域和中部地區，以保護城市和長江沿岸的工業重鎮。位於湖北省東部的省會城市武漢情況尤其危急，武漢市被長江一分為二，很容易就受到洪水的沖擊。
1998年洪水較為猛烈的原因之一，就是降雨的時機和分布不同以往。1998年降雨集中在7月份和8月份，覆蓋了華東大部分地區，大部分城市在一周內的降雨量竟然高達400毫米。
個人認為是抗日戰爭時期——1938年黃河改道，為阻止日軍西侵鄭州，蔣介石命令扒開鄭州花園口黃河大堤，造成洪水以阻隔日軍。全河又向南流，沿賈魯河、潁河、渦河入淮河。洪水漫流，災民遍野。直到1947年堵復花園口後，黃河才回歸北道，自山東墾利縣入海。