漢沽歷史

Ⅰ 漢沽區的介紹

「千年鹽城」——漢沽，地處京津唐大城市群中間地帶，面向廣闊的華北、東北平原，位於天津市東部，東距唐山50千米，西距天津60千米，南瀕渤海灣，北接寧河縣，是天津市濱海新區的重要組成部分。漢沽坐落於華北平原北部，北緯39°7′40″~39°19′56″，東經117°7′40″~118°3′35″，全境面積441.5平方公里，其中海塗面積69.85平方公里。擁有中國歷史最為悠久的鹽場長蘆漢沽鹽場（前身為設立於公元925年的蘆台場）的漢沽也被稱作」千年鹽城「漢沽。著名景點有天津濱海航母主題公園等。2009年11月9日，國務院批復同意天津市調整部分行政區劃，撤銷天津市漢沽區、塘沽區、大港區，設立天津市濱海新區。漢沽由天津市市轄區變為濱海新區漢沽行政區。2013年9月26日，天津市宣布撤銷濱海新區下轄的漢沽、塘沽、大港工委和管委會，由濱海新區統一領導街鎮。

Ⅱ 漢沽管理區大泊村多少年歷史

大泊村地處汪集街西南部。南與新施路接壤，北與白洋村相鄰，西接倒水河，東與蔡灣村相鄰。全村版圖面積5.66平方公里，其中養殖面積1310畝，水田1290畝，旱地573畝，村轄10個村民小組，10個自然灣，568戶，2136人，勞動力980人，人均面積1.3畝。
現有精養魚池1310畝，產值393萬元，支柱產業占農業收入的67.8%；糧棉油年產值186萬元；全村二、三產業和出外打工427人，年收入427萬元。2007年全村總產值1006萬元，農民人均純收入4000元（其中：工資性收入870元，家庭經營性收入3000元，非生產性收入130元） 大泊村地處武漢近郊，緊鄰新施公路、武英高速和陽邏飛機場，水陸交通便利，有利於產品所需原材料的采購、運輸，農產品就近佔領市場，並向四周輻射。倒水河畔，位於長江中下游，地理、氣候適宜淡水養殖。是新洲區傳統水產養殖基地重點村，村有水產養殖示範戶10戶，另有區水產專家駐點指導。

歷史不詳

Ⅲ 漢沽近代以來發展歷史

唐代為雍奴、武清轄地
遼時，國號契丹時屬香河
金大定十二年入寶坻，稱韓沽庄
明天啟年間，稱漢古庄
光緒六年改制，將漢古庄、國家莊、前後坨庄，三庄合並為一村，更名漢沽村
清雍正九年屬寧河，民(網路)國時期改名寧河縣漢沽鄉
民(網路)國38年3月1日析寧河置漢沽特別區，屬冀東第十五專區，為縣級建制
1949年8月改屬天津專區，10月設天津專區漢沽鎮
1953年改為天津專區漢沽市
1958年成為天津市市轄區，稱河北省天津市漢沽區
1960年漢沽脫離天津市改為漢沽市，屬唐山市
1961年改屬唐山專區，改稱河北省唐山專區漢沽市
1962年稱河北省天津市漢沽區
1967年升直轄市，改稱天津市漢沽區
2009年改名濱海新區漢沽

Ⅳ 請問誰知道天津漢沽航母的歷史資料啊

基輔號航空母艦介紹

排水量：基輔級：43000噸，改良型基輔級：45000噸
規格：全長273米，全寬53米
吃水：基輔級：9.5米；改良型基輔級：10米
艦載機：12 架雅克列夫（Yakolev）Yak-38A「鐵匠」（Forger）A式戰斗機、一架Yak-38B「鐵匠」B戰斗機、19架Ka-27卡默夫「蝸牛」A式反潛直升機、3架Ka-25「賀爾蒙」B式直升機
裝備：
基輔級：SS-N-12反潛導彈發射器8具（四對）、533毫米魚雷發射管10具、Type 53魚雷、SA-N-3B防空導彈發射器（分為2對，一具發射器10枚）、SA-N-4防空導彈發射器4具（分為2對，一具發射器18枚導彈，僅基輔號與明斯克號裝設）、SA-N-9防空導彈六聯裝垂直發射4具（一具發射器24枚導彈，僅諾佛羅希斯克號裝設）、SUW-N-1反潛導彈雙臂發射器一具、雙聯裝76毫米炮2座、30毫米六管機炮8具、RBU 1200 十二管火箭2具。
改良基輔級：SS-N-12反潛導彈發射器12具（6對，備射導彈24枚）。SA-N-9 防空導彈六聯裝垂直發射系統4具（6個彈倉，一具發射器48枚導彈）、100毫米炮2門、30毫米六管機炮8具、RBU 1200十管火管火箭2具
主機：4組齒輪驅動渦輪機（200000軸馬力），四軸，航速32節

2000 年，天津國際游樂港購得退役的基輔號。 2003 年 9 月，基輔號落位於天津漢沽區八卦灘，永遠停靠在國際游樂港的平靜港灣。
歷經 3 年多的精心打造後，基輔號航母整修一新，雄風重振，集知識、趣味、娛樂、 參與於一體，並充分體現了海軍風采和艦船文化。登艦後，遊客可在導游的介紹中，參觀游歷航母甲板、武備、機庫、魚雷艙、聲納艙、官兵生活區域、各功能艙室等內容，首期開放面積約 3 萬平方米，游覽時間約為 3 － 4 小時，二期還將開放艦島等上層部分。此外，還開辟有基輔號軍事生活展、世界航母博物館、世界兵器展、水下武器展等極為精彩的「四大展示」項目，是軍事迷、青少年們的知識盛宴。同時還有珍貴的基輔號資料片、世界海軍與航母發展史等資料影片供觀賞。此外，艦上還設有航母紀念品、兵器模型、酒水吧、軍事收藏品、俄羅斯工藝 / 紀念品等獨具特色的旅遊商業服務。不僅讓人震撼於海上霸王的昔日雄威，徜徉於現代軍事的知識海洋，更使人怡神於繽紛精彩的海上世界。

海上霸王

有著海上霸王之稱的航空母艦，作為世界軍事史上最大的兵器，始終備受廣大軍事愛好者和青少年朋友的矚目，這艘前蘇聯退役的基輔號航母的到來，無疑給這個群體又圓了一個科普夢。位於天津開發區國際游樂港灣內的基輔號航母與塘沽區緊鄰，今年5月1日正式面向社會開放，這艘曾經在超級大國時代，威武一時的產物，是我們認識航母和科普教育的一個很好的窗口。

航空母艦本身是一種以艦載機為主要作戰武器的大型水面艦只，目前，世界上現役航母共26艘。來到這里給我們的第一印象就是一個大字，因為它的總長度就有274米，寬50米，吃水達10米，總排水量43500噸，總功率有200000萬馬力，飛機起降的船甲板部分就有3個足球場地的面積，能同時容納1600人的編制。從開始建造到服役，基輔號航母就花費了5年的時間

航空母艦本身並不具備主戰和進攻能力，但您所看到的基輔號航母的武器系統，即使不攜帶飛機，也具有很強的反艦、反潛和防空能力，因為它除了密集眾多的雷達預警系統外，還擁有強大的武備系統，完全可以憑借自身獨立奮戰。尤其是導彈系統，它就好似一條啤酒生產線，可以自動將導彈一顆顆送到位置，來實施它的作戰需要。雖然現在基輔號航母只對遊客開放1甲至5甲，但即使這樣，也能完全讓遊客感受到航母的整個體系。

航母眾多的武器攻擊系統，毫不誇張的說，它具備了上下前後左右強大的攻擊性，總之，您可以完全了解到這個智能化龐然大物的威力。

當您走進這艘航母的核心部分，似乎又進入了一種戰斗狀態，上下3層偌大的指揮系統，眾多的電子設施，雖然它們老而陳舊，但您還是能夠感受到水兵們的戰斗生活。而且它與我們在電影或電視片中看到的最大的不同就是，它的作戰飛機完全是垂直起降飛機。可想它所擁有的科技含量。

基輔號航母就像一座海上城市，以多變的面孔供人觀賞。因此，乘船變換一些角度來欣賞航母，也是別有一番味道，有一種強有力的視覺沖擊。這時呈現在您面前的，並不是單單的一艘艦船，而是一座完美的藝術品，顯現出它那強悍、威武的巨大身軀，讓人感受到它的那種震撼力。基輔號航空母艦的永久停泊，也昭示出人類世界對永久和平的期望。
「基輔號」航母運用大量高新技術。武器裝備極其強大，除裝備各種導彈外，還載機34架，既能進行空戰又可擔負反潛、電子戰、偵察等多種任務。「基輔號」號航母集航空母艦、巡洋艦於一身，其威脅力相當於一支特混艦隊。「基輔號」航母於1978年服役，1994年退役。
「基輔號」航母停泊在古城山海關老龍頭景區東側。修復後的「基輔號」航母集知識、娛樂於一體，使您震撼於超級大國的昔日雄威，使您徜徉於現代武器的知識海洋，亦使您怡神於五彩繽紛的娛樂世界。同時您在參觀航母的同時將欣賞到國內最大的30萬噸修船塢及港內林立的巨大塔吊、幾十萬噸級巨輪……
「基輔號」航母集航空母艦、巡洋艦於一身，其威脅力相當於一支特混艦隊，體現了蘇聯航空母艦的獨特風格，因此被人贊喻為「海上雄獅」。由於蘇聯解體，俄羅斯國內形勢惡化，俄海軍無力負擔「基輔」級航母的維護使用費用。1994年「基輔號」航母正式退役了，這艘在蘇聯時期的「海上殺手」一朝隕落了。

Ⅳ 武清與漢沽有什麼歷史意意

「千年鹽城」——漢沽，地處京津唐大城市群中間地帶，面向廣闊的華北、東專北平原，位於天津屬市東部，東距唐山50千米，西距天津60千米，南瀕渤海灣，北接寧河縣，是天津市濱海新區的重要組成部分。漢沽坐落於華北平原北部，北緯39°7′40″~39°19′56″，東經117°7′40″~118°3′35″，全境面積441.5平方公里，其中海塗面積69.85平方公里。擁有中國歷史最為悠久的鹽場長蘆漢沽鹽場（前身為設立於公元925年的蘆台場）的漢沽也被稱作」千年鹽城「漢沽。著名景點有天津濱海航母主題公園等。
武清區是天津市下轄的市轄區，位於天津市西北部，北與北京市通州區、河北省廊坊市香河縣相連，南與天津市北辰區、西青區、河北省霸州市比鄰，東與天津市寶坻區、寧河縣搭界，西與河北省廊坊市安次區接壤。
武清區位於京、津兩大直轄市的中心點，素有「京津走廊」、「京津明珠」美譽，是京津冀三省市的交匯點，是國家「京津冀協同發展」戰略的重要核心區和橋頭堡。武清是國家智慧城市試點之一。
武清區致力於發展成為京津綜合發展主軸上的國際化功能區和京津之間高新技術產業基地、現代服務業基地和生態宜居城市。

Ⅵ 請問漢沽農場的歷史由來！！

原先也叫漢沽~~

Ⅶ 漢沽站的歷史不會忘記

改革開放後，市場搞活，運輸方式漸漸多樣化，一些對時間要求高的貨品都採用了較快的運輸方式，漢沽鹽場原鹽輸送量也大幅減少。由於越來越多的公共出行方式興起，市民的選擇越來越多樣化。發車班次多，運營更靈活的公交出行方式得到了市民們的青睞。以及北京鐵路局對漢沽站經停車次的減少，漢沽站變得愈加冷清。 終於在2014年3月31日，隨著由天津站開往秦皇島站的4429次列車正點開出具有127年悠久歷史的漢沽站，喧鬧了百餘年的客運月台終於寂靜了下來，百年漢沽站結束了她悠久的客運歷史。

Ⅷ 漢沽一中的歷史沿革

漢沽一中前身為寨上私立長蘆初級中學校，由漢沽灘業公會籌資，在寨上秦家台街興建。是年，招收初一男女生各一班，共70名。1948年12月，漢沽解放時，有學生107名，教職工11名。解放後更名為「河北省漢沽鎮私立長蘆中學校」，漢沽灘業公會每學期撥小米2.25萬公斤作為經費。1952年11月，更名為「河北省漢沽初級中學校」，改為公立學校，有初中一、二、三年級四個班，學生178名，教職工14名。1954年，遷入文化街北（現址），建築面積2704平方米。1958年，增設高中部，更名為「天津市漢沽區漢沽中學校」。是年，初中12班，高中4班，學生827名，教職工52名。「文革」初期，更名為「東方紅一中」。1972年，更名為「天津市漢沽區第一中學」。1978年2月，被天津市教委定為，天津市首批市級重點中學。（以上內容引自《漢沽區志》1995年版）
1976年，校舍在唐山大地震中震毀，1984年完成全部重建工作，全校佔地面積50270平方米，建築面積8310平方米。2011年初，更名為天津市濱海新區漢沽第一中學。
斗轉星移，日月如梭。在曹治、李明、石凌、劉起祥等歷任校長和一代又一代教職工的共同努力下，一中人書寫著漢沽一中由小到大由弱及強不斷發展的偉大志向和不凡業績，向漢沽人民昭示著她心系國運，命同民生的情懷，昂首於渤海之濱，雄起於薊運河畔，揚名於華夏大地。
江山代有人才出，獨領風騷幾十年。一路走來，七十年滄桑巨變，七十載碩果累累。一代又一代德高望重的師長嘔心瀝血、嚴謹治學；一代又一代的甘於奉獻的同仁，誨人不倦，憤發圖強；一代又一代的學子囊螢映雪，自強不息，為家鄉的繁榮和民族的振興做出了自己應有的貢獻。其中，最令我們驕傲和自豪的是，幾萬名學子已經在世界各地、祖國南北生根、開花，結果。畢業生有腳踏實地的普通勞動者，有甘當公僕的各級幹部，有忠貞勇敢的人民解放軍官兵，有成績驕人的科技界精英，有聲名卓著的文化名人，有桃李滿天下的教育大家，等等。學校注重德智體全面發展，精心培養學生的綜合能力的傳統得到了發揚，學校的美術小組、航模小組、文藝社團等在全市乃至全國享有盛名。七十年代學校男子籃球隊獲全市冠軍，女子獲第二，手球隊獲全國冠軍。令學生專長得以發揮，能力得到鍛煉。畢業生中知名人士眾多，如現天津市人大常委會副主任、市金融工委書記六六屆校友左明同志；從一中美術組走向全國版畫界、藏書票界、書法界的吳長江、唐雲來、劉碩海等藝術名家；從一中文藝社團走向全國評劇舞台的傑出新人曾昭娟、天津電台著名主持人王曉彤、胡月；從一中科技興趣小組走出的科技名人、北京十大傑出青年、中國工程院院士張廣軍，天津口腔醫院知名專家高輝，南開大學允公集團總裁、博士生導師李慶成，天津大學博士生導師尤學一等。這些校友皆為學校成功教育之力證。
沐浴改革開放的春風，陳家忠校長率領一中人銳意改革，以顯著成績取得了「天津市首批三 A 校」「天津市行為規范示範校」等榮譽。承繼著「五十華誕」的風采，王琪校長堅持「生命是教育之本」的先進教育理念，讓母校的辦學理念和辦學經驗首次在全國權威性的教育專刊《人民教育》上刊登，續寫著母校更加絢麗的篇章。漢沽一中又連續獲得了全國體育衛生工作先進單位、全國民主管理先進校等榮譽稱號。 一九九九年九月十日 王琪校長作為教師代表在北京受到國務院副總理李嵐卿、教育部部長陳至立的接見。這種殊榮激勵著一中人在教育的偉大改革和發展中誨人不倦、再創輝煌。此後，學校還相繼獲得全國綠色教育先進校、全國精神文明先進單位、全國讀書活動先進集體、全國基礎教育名校等榮譽，並於二零零四年，高水平通過了國家級高中示範校的驗收。二 00 五年秋，以白正三同志為校長的新一屆領導班子堅持以人為本，和諧發展的理念，樹正氣、講人氣，注重校園文化建設，以先進的人文理念管理學校推進素質教育，「辦人民滿意的教育」，教育教學成效顯著，高考連創歷史最好水平，深受漢沽人民贊譽。
一中人將始終恪守「仁公智勇，重以修能」的校訓，始終建設「尚德、明理、務實、創新」的校風，始終貫徹「求真求實求新求異」的學風，傳承薪火，再築輝煌。

Ⅸ 漢沽的光輝歷史

漢沽是一座鹽漁文化濃郁的濱海城市，靠大海煮鹽、捕撈魚蟹得到繁衍發展。早在東漢時期（距今已有1800年）已有煮鹽灶戶居住，漢沽歷史沿革變遷頻繁，唐代為雍奴、武清轄地。遼時，國號契丹（916－1125年）時屬香河，金大定十二年（1172年）入寶坻。清雍正九年（1731年）屬寧河。1949年3月1日析寧河置漢沽特別區。因境內有漢沽庄而得名。漢沽由來——古代漢沽庄北有一條運鹽小河<今稱二道溝>得小鹽河庄之名。金、元時稱韓沽庄。後又以薊運河每曲為一沽，此地又以漢代始有人居住，故得漢沽庄之名。<摘自《漢沽地名志》第27頁>

漢沽古有負海之饒，先民們自古代開始在此煮海捕魚，繁衍生息。漢沽依海而生，靠海而興，其繁榮與發展源於海，經過近18個世紀的勤勞拓墾，積淀了厚實的鹽漁文化根基。

漢沽制鹽業自五代開始形成一定規模，唐同光三年（公元925年）幽州節度使趙德鈞為解決軍費困竭之拮，於蘆台南部鹵地設置鹽場，所產原鹽以船隻順薊運河北上運至寶坻新倉存儲。寶坻因鹽而得名，金代鹽使司劉唏顏《寶坻縣志》載：「金大定十二年，析香河東偏閭萬五千家為縣，以榷鹽（專營專賣）歲入國用，謂鹽國之寶，取如坻如京之義，命之曰寶坻，列為上縣，著於版籍。」析寶坻之梁城置寧河縣後，漁鹽之利盡歸寧河，遂有：「金寶坻，銀武清，不如寧河一五更」之諺謠。清代詩人李念祖曾以一首「美利行知有自然，海濱斥鹵勝桑田。蘆台一片豐年玉，貪得天功日萬錢。」贊譽漢沽鹽業之發達程度，可見當時鹽業收入之巨。漢沽鹽色白，粒大，質堅，味厚，古有蘆台玉砂之稱，馳名中外，明清兩代奉為貢品。愛國人士、鐵路、建築工程師崔戟榮曾有詩贊美漢沽白鹽「莫謂鹽灘土質差，不生五穀不生花。須知貴與藍田等，種水能收白玉砂。」

具有盛產水鮮「三宗寶」的漢沽，漁業素稱發達。據寧河縣志載，「二千年前，寧河地區在灘塗煮鹽的同時，又在河渠澤海中捕撈水鮮，成為寧邑獨產，而銀魚紫蟹更勝它邑」。從明代始，銀魚被納入貢品。此時銀魚、紫蟹、纖板刀被譽為薊運河三宗寶。漢沽漁業生產在歷史上非常興旺，清代文人關上謀曾賦詩贊美銀魚以及描述漁民的辛勤。「銀魚肥白是冬天，鑿破層冰出水鮮，寄語銜杯應細嚼，許多辛苦到尊前。」

具有九河下梢之稱得漢沽，古代航運發達。薊運河，古稱鮑丘水，元明兩代稱潮河，清代始改稱薊運河。薊運河上游右有泃河，源於河北省興隆縣將軍關外；左為州河，出自興隆縣羅文峪，兩河於薊縣九王莊匯合成薊運河。該河穿寶坻，越寧河，全長156.8公里。流經境域30公里，從北塘口入海。薊運河通連還鄉河、煤河、州河、泃河、金鍾河等支系河道，水路運輸通達河北、山東、遼寧等沿海城市。因州河通達古薊州，唐代起供應漁陽郡軍需，由薊運河漕運送達。民間商船載糧運貨、漁船捕魚捉蟹晝夜不息。

具有帝王將相途徑戍衛重地的漢沽，曾命名多處地名。秦始皇在蘆台場修築「虹心堤」設立觀海處；東漢末年曹操領兵北征烏桓，途經漢沽，扎營王家園子，定名「太平庄」；貞觀十九年（公元645年）唐太宗李世民御駕東征高麗，班師回朝，三軍途徑漢沽並安營紮寨，曾留下麗金坨、司甲坨、亮甲坨、營城、前後寨、馬跑泉等地名。

具有海防前沿的漢沽，南面渤海，北靠寧河，一向為京津海防門戶。唐乾寧二年（895年）盧龍軍留守劉仁恭據幽州，築海口鎮（蘆台）置軍設防，將漢沽列為海防前沿。明代防倭，沿海設墩台多處。清道光23年（公元1843年），因海氛不靖，特移通永鎮駐扎蘆台，兼巡北塘口，攝營城訊。二次鴉片戰爭期間，築營城炮台四座，大營二座，駐騎兵三千。營城戰略位置顯要，與北塘口、新河庄並稱寧河三鎮。光緒26年（公元1900年），八國聯軍攻陷北塘，入侵漢沽。一時，義和團的刀光劍影和抗擊倭寇的殺聲響徹雲霄，清政府的腐敗與勇士們慘烈悲壯產生的鮮明對比，恥辱與榮耀同時印證在不朽的中國的近代史中。

漢沽的歷史文物與遺跡數不勝數，傳神離奇。古時廟宇多達31座，約佔全區行政村的一半。大多廟宇都與人民生活息息相關，並附有民間故事。

——魚骨廟位於大神堂村西，坐北朝南，兩層大殿，供奉龍王。據寧河縣志乾隆版卷十六載「魚骨廟在神堂，縣治正南60里，地近海，當年有魚骨浮上岸，其骨大且多，土人因取骨修一廟，其袝、檁、枋、椽等具用魚骨為之。」當地漁民為保佑出海捕魚子弟平安。祈禱朝拜，香火旺盛。

――小聖廟：本區有三座，供奉小聖像。史書載：「小聖，海神也，相傳有一文士，年23落海成神，故稱小神聖」。漁民出海前，燒香許願，以求保佑。遇有豐年，給小聖神上供掛施。

——霧抬寺：位於蘆家塢，今蘆前村。傳說該寺在薊運河西岸，村在東岸。拜佛燒香者需跋涉渡河，往返多有不便。村裡有一老婦，每日過河虔誠拜禱，先後40餘年，從不間斷。一天忽然大霧蒙蒙，暗如子夜，老婦正待過河拜佛，不料空中風濤四起，只好駐足。風濤過後，霧散天晴，老婦定睛一看，該寺已安然移至東岸。從此，霧抬寺遠近聞名。

Ⅹ 漢沽站的歷史沿革

洋務運動後期，隨著洋務企業經營規模的擴大，洋務運動的范圍開始了以官督商辦的方式擴大洋務新政，同時為了緩解財政日趨緊張的局面，清政府於19世紀60年代在唐山開辦了開灤煤礦。光緒二年（公元1876年），煤礦主辦人唐廷樞就曾作過估算：即使唐山煤採用西法生產，煤的山價降低後，如用牛車將煤運到蘆台，再由蘆台裝船沿薊運河運到天津，每噸成本也將約白銀四兩七錢，幾乎與進口煤價格相等。如果能修建一條由礦山到出海口的鐵路，則煤的運費將降低很多，將比進口煤便宜。 因此，開平礦務局乃於光緒五年（1879年）報請李鴻章，擬由該局出資，修建一條由唐山礦到北塘出海口的鐵路。李鴻章轉奏清廷同意後，正等籌辦中，因「頑固派」的諫阻，清廷又收回成命。 光緒六年（1880年），開平礦務局因鐵路不能修建，就打算開鑿運河來代替鐵路。但經勘測後發現，唐山地勢較高，無法開鑿運河。仍需要用鐵路來解決。為此，再次提出申請。考慮到「頑固派」最反對使用蒸氣機車，因此申請時特別聲明只修建以騾馬為動力的、唐山至胥各庄間九公里的輕便鐵路，才得到批准。 主持唐胥鐵路施工的是英國工程師金達，1881年6月9日開建，使用的是每碼重30磅的鋼軌，枕木是產自當地的半圓形榆木，用附近採集的石灰石鋪成路基。鐵路全長9.7公里，沒有隧道和橋梁，5個月建成。 在商議鐵路的軌距時，出於降低造價考慮，唐廷樞主張建762毫米的窄軌，金達主張採用英國鐵路1435亳米的軌距。李鴻章權衡再三，接受了金達的意見。中國鐵路得以順利與世界鐵路「接軌」。火車在唐胥鐵路上開行的消息很快傳到京城，反對派們群情激憤，他們說火車噴出的黑煙會毀壞莊稼，更重要的是它的巨大聲響會震動皇陵——東陵 。事實上，葬著清朝14座帝、後、妃陵墓的東陵，遠在唐山以北遵化縣長城腳下的馬蘭峪，離唐胥鐵路還有近百公里。
小火車被禁駛後，用騾馬拉的運煤大車再次行駛於唐胥鐵路的軌道上。
唐山煤礦的產量上升很快，靠畜力拉運顯然不行。這時中法戰爭即將爆發，清政府的兵工廠、軍艦、輪船急需用煤。李鴻章上書說，要加強戰備，必須加緊運煤，而不斷增產的煤必須用火車頭從礦井運出。清廷終於解除對火車頭的禁令，並同意從英國購買2台3軸的水櫃蒸汽機車，唐胥鐵路成為真正意義上的營業鐵路。
開平礦務局又在光緒十二年（1886年）請求李鴻章准許 路由胥各庄延長到蘆台，以代替運河運煤。一向主張修建鐵路的李鴻章認為這一建議「妥洽」，必有火車運煤乃能興旺。就在當年，立即報朝廷批准後，將唐胥鐵路向蘆台方面延長，名為唐蘆鐵路。組成鐵路公司，是為我國鐵路獨立經營的開端。李鴻章將唐蘆鐵路再延到大沽北岸的設想，又從國防需要出發，建議將唐蘆鐵路「南接大沽北岸，北接山海關」。
清光緒十三年(公元1887年)唐胥鐵路延伸到漢沽，在當時的漢沽庄北設車站一座（現在車站道口西側） ，這就是歷史上第一座漢沽站 ，考慮到當時薊運河河運繁忙，漢沽站當時還接支線到河下碼頭。與此同時，還在薊運河漢沽段修建單線鐵橋一座，即漢沽鐵橋，這也是中國歷史上第一座鐵路橋。據老人回憶當時由於要顧及繁密昂的薊運河河運，漢沽鐵橋一段可以旋開 ，使船舶可以無阻通行。光緒十四年（公元1888年）延伸到塘沽，建塘沽站（今塘沽南）。同年8月28日修通到天津，名為唐津鐵路。 辛亥革命之後，袁世凱竊取了革命果實。袁世凱為了維護其封建獨裁統治，鎮壓南方起義，以鹽稅為抵押向西方列強借款，自此外國開始掌控中國鹽政。1913年，任財政部鹽務署顧問英國人丁恩開始著手對中國鹽務的改革。 1913年11月，丁恩開始主持蘆台場（即長蘆漢沽鹽場）鹽務改革，首先進行的就是對漢沽蘆台場官坨的擴建以及廢除商坨。當時，蘆台場有鹽坨兩處，一個是漢沽坨，還有一個是營城坨 ，但是原來坨內設施陳舊不完善且儲鹽能力有限。同年11月開始擴建漢沽坨，由義大利人顧塞額監督坨地擴建工程，隨後還在1914年將天津的兩處商坨裁廢。經過五年多的擴建，漢沽坨於1918年完成擴建工程，建築共耗費四十七萬七千七百三十六元四角，。東接王家園子，西臨薊運河，南至鐵獅坨，北至國家莊，面積409489平方米，建築面積387500平方米，有十五個坨基，建有129個台碼，儲鹽能力達到一千萬擔，儲鹽能力65萬噸，運鹽溝十一條，1818米的專線鐵路到漢沽站與京奉鐵路接軌，當時號稱「全國第一大鹽坨」，世界第二大鹽坨。
抗戰期間，日本侵略者為了加快對漢沽鹽業資源的掠奪，對漢沽站以及通往漢沽坨的支線鐵路進行了全面的改造。將漢沽站由原址移至車站道口現址的位置，新建站房一座；截彎取直了通往漢沽坨地內的支線鐵路。解放後，天津化工廠修建企業專線鐵路，接軌至漢沽站。 1964年，鐵道部為了提高漢沽鹽區原鹽輸送能力，從漢沽站到南堡鹽場（時屬於長蘆漢沽鹽場）的專線鐵路漢南鐵路，到1992年以前還辦理客運業務。 1976年7月28日凌晨，唐山、豐南一帶發生里氏七點八級地震，緊鄰唐山的漢沽受到波及，傷亡慘重，損失嚴重，漢沽站被全部震毀，漢沽鐵橋也被震毀。 1983年，漢沽站完成了震後重建任務，在原址建成長方形車站一座，正線2條，股道共13條。