路虎極光怎麼樣

⑴ 請問攬勝極光怎麼樣40歲男人開合適嗎

李老師認為攬勝極光是款很棒的好車，非常適合40歲的男人開！

超高的顏值

攬勝極光以其卓越的車身比例，勾勒出一根顫抖的心弦，展現出驚艷而強大的氣場，展現出其獨特的外觀魅力。作為一個年輕的家庭成員，新路虎路虎攬勝攬勝L也顯示了更多的時尚和動態設計風格，繼承路虎攬勝家族的設計語言，以擴大路虎攬勝家庭式前格柵，平面設計，讓前面的車更有活力。元素和豐富的細節設計賦予它更強的時尚屬性。20英寸車輪和前後動態流動的水轉向信號。擴大的路虎攬勝家庭式前格柵，全新的StarLite高級灰色外飾，與車身設計融合的高級灰色尾燈，帶來全新的視覺體驗；懸掛式車頂，隱藏門把手和後刮水器，簡潔前衛的造型輪廓，延續了路虎家族極簡主義的設計理念；奢華的溫莎打孔真皮方向盤和與家族同源的全皮革內門面板進一步展示了英國奢華的精緻感。

總之，李老師認為攬勝極光是款不可多得的好車，非常推薦您購買！

⑵ 攬勝極光怎麼樣

攬勝極光定位於中型SUV，其整體造型和進口版本基本相同，延續了硬朗個性的外觀，相信大家都非常熟悉。如果要找出它與進口版本的細微不同，那隻能通過看尾部右側的「奇瑞路虎」標識，該標識揭示了它國產的身份。動力方面，國產路虎攬勝極光除了搭載進口版本上的2.0T渦輪增壓發動機之外（240馬力），從工信部信息了解到該車還有望搭載一台編號為SQR484J的2.0T低功率發動機，這台發動機來自奇瑞，具有缸內直噴和渦輪增壓技術，其最大功率為196馬力。傳動方面，國產攬勝極光除了延續進口版的9AT之外，還有望增加來自ZF的6速手動變速箱選擇。

⑶ 路虎極光怎麼樣

優點；這款車的外觀樣子正好，不會太高調，非常耐看，車子大小也剛剛好，個人覺得對車子的大小不能說越大越好。個人覺得C柱設計很不錯，顯得後備箱很大。也給整車添加了一個很協調的車尾

前後的避震，對路面的濾震是很不錯的。不上特別硬也不是特別的軟，是一種很有任性的避震

缺點」中控材質檔次有點底，整體搭配呢略顯單調。布局設計也很好看的，就說單調乏味，如果中控的銀條設計要能在加長加寬，個人會顯的更加有豪華感

對於這款車整體來說優點已經把部分去誒但給掩飾過去了

⑷ 路虎攬勝極光怎麼樣

現款在售的攬勝極光屬於第二代車型，代號，上一代的代號則是L538。攬勝極光這個車型的定位是中型SUV，指導價看齊賓士GLC和寶馬X3，但實際上內部空間在豪華品牌當中也只屬於緊湊型，比起寶馬X1、奧迪Q3都還要小一些。

這一代極光採用了路虎的新平台，但是對比上代的豐富車型選擇，這一代取消了雙門版和敞篷版，只留下了普通的四門版。

攬勝極光這個車型的設計對於女性用戶很有吸引力，而且第一代的設計具有相當高的辨識度，所以第二代沿用了第一代的整體輪廓，但是採用了更現代的設計語言，大燈更扁平，車身看上去也更簡潔，甚至還採用了彈出式門把手。這個門把手看上去很有科技感，但是使用體驗一般，平時上車等它彈出來倒是還好，下雨天的時候站在雨中等它彈出來就讓人比較煩躁，而且對於可靠性來說也有負面影響。

這一代攬勝極光在海外有兩套動力總成，均為Ingenium四缸渦輪發動機搭配采埃孚9HP變速箱，最大馬力是246匹和296匹，還搭載了48V輕混動系統，而國內則由奇瑞捷豹路虎生產，只有一套動力總成，PT204發動機搭配采埃孚9AT，最大馬力249匹，也搭載了輕混動系統。

這套總成的動力輸出本身是非常充沛的，放在國產的同級2.0T車型裡面很有優勢，但是，但是零百加速成績8.3秒算不上快，因為變速箱在動力銜接這方面做得很不好，而且這套變速箱在換擋和油耗這兩方面的表現都比較差。采埃孚這套9AT經過這么多年也沒有在換擋平順性方面有多大改善，換檔動作比較明顯，降擋反應也比較慢。極光起步的時候還算是比較輕快，輕踩油門也沒什麼問題，但是油門開度稍大，速度稍快的時候，動力會延遲一陣子再釋放。自動啟停系統的介入比較突兀，在市區走走停停的路況就會比較難受，建議上車之後就關掉自動啟停。

這套動力總成的百公里油耗在11.6升左右，以一個9擋變速箱來說，表現確實不好，新加入的48V混動系統也並沒有起到省油的作用，這種油耗表現在同級當中可以說是墊底的車型了。

路虎攬勝極光在轉向和底盤調教方面和美國版有比較大的區別，美國版的懸掛偏硬，轉向阻尼適中，美國《消費者報告》對它的操控給出好評，懸掛調校偏硬，沒有表現出路虎應有的質感。Cars.com也對攬勝極光的操控給出好評。中國版則懸掛偏軟，車身側傾較為明顯，和路虎的Velar、發現有些類似。轉向有一定虛位，舒適取向較為明顯。雖然攬勝極光全系標配四驅系統，但是攬勝極光的賣家群體基本和越野沒有什麼關聯，四驅系統主要是在過彎的時候也會對內側車輪進行制動，讓車輛過彎更輕松。

不過在駕駛當中，攬勝極光的視野狹窄問題依舊沒有改變，後窗非常小，路虎的解決方案是增加一個鯊魚鰭上的廣角鏡頭，還可以調節鏡頭的上下角度，前面也有一個攝像頭，可以看清發動機艙底下的路況。車輛本身的全景影像角度也很豐富，即便是倒車水平一般的駕駛者也可以很輕松地倒車入庫，不過路虎的電子系統可靠性一般，恐怕難以經受時間的考驗。

攬勝極光的靜謐性保持了很不錯的水準，只要沒有將發動機的轉速拉得太高，前排就基本察覺不到發動機的運轉，風噪和胎噪也保持在了豪華中型SUV的上游水平。

路虎官方表示這一代極光是完全的換代，這套內飾也是第一次出現在極光上面。如果一直有關注路虎的車型，就會發現這套內飾確實是第一次出現在極光上面，但是這套內飾早前已經出現在Velar等車型上。內飾的質感和做工都非常出色，但是中控多媒體系統的缺點比較多，兩塊觸摸屏和奧迪一樣，屬於指紋收集器的類型，觸控的反應偏慢，尤其是從一級菜單進入二級菜單的時候特別明顯，觸控采樣率和流暢度甚至還不如多年前的驍龍636機型。

觸摸操控的中控系統本來就很分散注意力，加上反應偏慢這個缺點，在駕駛過程中基本上不會讓人產生使用它的念頭，對極光這一套中控可以給出一個明確的差評。

乘坐空間對比上一代也基本沒有進步，前排的進入很方便，乘坐空間也寬裕，駕駛坐姿也還不錯，只是對於高一點的人來說，頭枕會稍微靠前，讓人有點低著頭開車的感覺。後排的車門很小，進入不太方便，縱向空間還不如寶馬X1、謳歌CDX等豪華緊湊型SUV，橫向空間也不足以乘坐三名成年人。

根據《消費者報告》的統計，幾乎沒有一個批次的路虎的質量令人放心。根據《消費者報告》對攬勝極光進行的故障率統計，它的兩年內新車就有極高的故障率，顯然隨著車齡增長，其他的毛病還會越來越多。

安全方面，路虎攬勝極光參加了E-NCAP的碰撞測試，獲得5星評分，而國內並沒有其他碰撞成績，但是根據路虎這套新平台的過往表現，安全性預期還是比較樂觀的。

⑸ 奇瑞路虎的攬勝極光品質怎麼樣

作為緊湊的SUV車型，搭載2.0T 240馬力 L4發動機，值得購買。
攬勝極光Evoque前臉的獨特之處在於同樣是超現代的造型，Evoque並沒有大量地運用暗色格調散熱口和進氣格柵。誇張的輪眉向外凸出很多，卻又和車身完全融合為一體，向後延伸的深色進氣口被裝飾條取代，真正的進氣則被安裝到了發動機蓋上，時尚的同時又不會向惡劣的行駛條件妥協。
配置方面，該車裝備了泊車輔助、全景倒車影像、電加熱方向盤、無鑰匙進入和電動尾門等。娛樂配備方面也十分到位，包括3D Landmark帶導航的CMMB數字電視、後排8英寸觸摸屏、無線耳機等。
攬勝極光搭載的是一台帶有直噴技術的渦輪增壓2.0T Si4發動機，最大動力輸出達到了240馬力，與之配備的是AW F-21六速自動變速箱。同時，該車配備了MagneRide自適應動態懸掛和全時四驅，全地形反饋適應系統保證了它一流的越野性能。

⑹ 路虎攬勝極光怎麼樣值得買嗎

路虎攬勝極光進入中國市場已經7年多了，他的優缺點總結如下：

優點1:擁有極具辨識度的高顏值前臉，既飽滿豐富又層次感分明，年輕時尚的外表下更有硬朗的氣質。簡潔的前臉配上犀利的車燈,完美的展示了路虎的霸氣，從遠處開來氣場十足。

優點2：與其霸氣十足的外表不同，內飾則相對來說比較簡約，每一個功能區域劃分清晰，用料方面也比較考究，皮質材料搭配精湛的縫線符合其豪華車的本色。

優點3：車尾造型獨特，不論是白天還是深夜都可以一眼都可以看到攬勝獨有的背影，尾燈的動畫元素設計，如同機器人的瞳孔，機械感十足。首尾呼應的年輕化設計既不是路虎本來的風韻，又讓更多年輕人為之著迷。

⑺ 你認為攬勝極光怎麼樣呢

聰明的汽車廠商會正確定位自己旗下的車型，盡力滿足購車者的需求，比如今天的攬勝極光evoque，舒適度不輸寶馬X3，而且汽車售價38萬，舒適豪橫。
新車顏值驚艷
攬勝極光evoque是由路虎作為SUV的領導者製造的，汽車外觀方面，有絕對讓你眼前一亮的魅力，攬勝極光evoque也有非常不錯的的口碑，可以更好的滿足大多數人挑剔的眼光，而且，攬勝極光evoque不會單靠一個閃光點，在其他方面，也有不錯的表現，除了超高的汽車外觀顏值，設計風格也比較個性，汽車前大燈有銳利的眼睛，令人無法抗拒，通過辨識度尾燈的配置，可以很容易地識別這是一個路虎。

攬勝極光evoque汽車有胎壓監控，剎車輔助系統，定速巡航系統，汽車發動機自動啟停，後視鏡加熱效果等多種配置。也就是說，攬勝極光evoque汽車的性價比還是蠻高的，而且可以滿足更多比較挑剔的消費者，好的汽車不需多說，只需要你親自駕乘，就能感受攬勝極光evoque汽車的完美表現！

⑻ 攬勝極光駕駛感受怎麼樣

2015年路虎推出極光時，憑借其獨特的懸掛式設計，極光很快成為SUV車型中的一顆耀眼之星。因此，當時需要將價格提高20萬元，而且它還需要很長時間來等待。現在，新一代車型終於問世了。這一次，他的所有改進似乎都是針對中國用戶的，受到了高度贊揚。真的是這樣嗎？

攬勝極光極光加速器在開始時非常靈敏。你一開始就能感覺到。當你踩踏油門踏板時，你可以感覺到它。整體加速度相對線性，持續加速的體驗明顯。只要你深踩油門，動力就不會感覺遲鈍，加速感覺非常平穩。車輛上的變速箱具有高度的協調性，能夠很好地應對每次加速。當掛D檔時，整體調整趨於舒適和平穩，然後當掛S檔時，會產生一種易怒的感覺，延遲升檔，並通過更高的發動機轉速實現更積極的加速性能。

攬勝極光懸架的質感很高級，即使在道路上激烈行駛時也能保持良好的駕駛態度。在加速、合並或掉頭時，後排乘客不會有太明顯的側傾體驗。

總的來說攬勝極光的駕駛感受偏於舒適，其行駛的質感該還是很具有高級感。

⑼ 路虎極光這車咋樣求評論

這款車最早是路虎的一款概念車，後來開始量產。和大多數概念車有一樣的通病，駕駛室視線不太好，但是外觀絕對是路虎里最出挑的，體積大但燃油經濟性理想。內部有大量高科技元素（泊車輔助，可加熱前風檔，動態懸掛，陡坡緩降系統）它的2.0T引擎運用了渦輪增壓，燃油缸內噴射，雙可變氣門正時系統，扭矩輸出廣泛，各種路況都適應。百公里加速7.5秒。風噪和胎噪控制極佳，如果買路虎，這是不二之選！