法拉利怎麼樣

① 法拉利跑車的安全性怎麼樣

法拉利458
italia是一款中-後置發動機雙門跑車。與馬拉內羅此前推出的高性能賽車相比，這款採用中後置發動機的8缸雙門跑車堪稱是一件名副其實的推陳出新之作。它能夠滿足最富激情的客戶的期望。憑借源自賽道駕駛的技術創新，458
italia成功沿襲了法拉利的一貫傳統，確保了最極致的駕駛樂趣。法拉利458italia，以義大利命名，意為這部車濃縮了義大利造車的精華，首先它是優美的，此外還是不斷挖掘新技術的載體，成為頂尖的超級跑車並不是簡單的加大馬力，調硬懸掛那麼容易，他有著文藝復興時期的藝術氣息，又有著現代化汽車工業的優秀成果。正像范艾聞說道的「法拉利是一個有根基的品牌，他腳下是對於跑車文化深度的理解，但更重要的是，法拉利同樣也是一個看得很遠的品牌，在法拉利的每一代產品中都體現著領先的技術和設計」。這部法拉利458italia就有著國寶級別的分量。

② 法拉利超級跑車458怎麼樣

法拉利458
Italia是一款中-後置發動機雙門跑車。與馬拉內羅此前推出的高性能賽車相比，這款採用中後置發動機的8缸雙門跑車堪稱是一件名副其實的推陳出新之作。它能夠滿足最富激情的客戶的期望。憑借源自賽道駕駛的技術創新，458
Italia成功沿襲了法拉利的一貫傳統，確保了最極致的駕駛樂趣。法拉利458Italia，以義大利命名，意為這部車濃縮了義大利造車的精華，首先它是優美的，此外還是不斷挖掘新技術的載體，成為頂尖的超級跑車並不是簡單的加大馬力，調硬懸掛那麼容易，他有著文藝復興時期的藝術氣息，又有著現代化汽車工業的優秀成果。正像范艾聞說道的「法拉利是一個有根基的品牌，他腳下是對於跑車文化深度的理解，但更重要的是，法拉利同樣也是一個看得很遠的品牌，在法拉利的每一代產品中都體現著領先的技術和設計」。這部法拉利458Italia就有著國寶級別的分量。

③ 30萬左右的法拉利怎麼樣

阿爾法·羅密歐在國內的傳唱度非常高，幾乎人人都知曉這個品牌，但在Giulia推出之前，阿爾法·羅密歐卻從來沒有正式進入過中國市場。

作為純種的義大利品牌，阿爾法·羅密歐有著與法拉利同源的基因，甚至部分銷售渠道也是共用著國內瑪莎拉蒂的經銷商，看似高格調的情懷品牌卻在國內遇冷。目前Giulia的月均銷量不過500台，大部分地區終端售價暴降三萬，Giulia起步售價僅需29.80萬元，不僅令人唏噓的同時，也讓人歡喜。

注意：

如同其名，阿爾法·羅密歐的造型總是讓人感到浪漫，Giulia也不例外。貓頭鷹式的前臉輪廓非常經典，這也導致了Giulia的牌照只能掛在左右兩邊，這是中國市場上為數甚少的例外。

整車運動風格的側裙包邊稱述了Giulia的運動調性，輪轂樣式根據配置而不同，總而言之也都是非常靚麗的。整車姿態非常低矮，跑車式的長車頭搭配短車尾，形似C級+3系的綜合體，有著經典設計元素和現代車身美學的輪轂，是任何年輕消費者都無法抵擋的身姿。

④ 法拉利跑車怎麼樣

法拉利就是賣個品牌，說實話，車不咋地，質量還不如保時捷，唯一就是比保時捷快些，因為它的排量大，V12.這車愛失控。

⑤ 法拉利的性能到底怎麼樣

法拉利的性能不錯喲，它的紅色絕對純正，但不適合家用！

⑥ 法拉利跑車開的怎麼樣，舒服嗎

呵呵，我的回答可能有些朋友不能結受，可事實就是這樣的。舒不舒服只是相對的，那要看和什麼車相比。法拉利是超跑，超跑就是永遠無止境的追求速度和性能，如果把大量的豪華舒服設備裝在車上（如空調，按摩坐椅。。。。）就大大犧牲了速度和性能，所以說法拉利的標准配置連空調和音箱設備都沒有大熱天的你說舒服嗎？而且跑車都會把車手死死的固定在坐椅上（就像F1一樣）活動空間極小。但是開跑車拉風是不可否認的事實。

⑦ 法拉利車的安全性怎麼樣

當然很好啦！肯定比VOLVO好！因為當你VOLVO開到時速300公里的時候撞了，就算所有氣囊什麼都打開了，人也不行了！而法拉利，你可能發動機都爆了，駕駛艙也絕對是沒事的！死人更是很少見的！那些什麼測試都是100公里的時候撞的，那時候你還能感覺得哪個更安全，但是300公里的時候沒幾個車跑的到那麼快，所以才說VOLVO最安全！

⑧ 法拉利458怎麼樣法拉利458車怎麼樣

法拉利458 Italia是一款中後置8缸雙門跑車，在2009年法蘭克福車展上推出，標志著法拉利在其原有中後置發動機跑車的基礎上實現了重大飛躍。458指的是4.5升、8缸發動機，Italia象徵458 Italia的誕生不僅是法拉利的驕傲，更是所有義大利人的榮耀。458 Italia出自義大利著名的Pininfarina汽車設計工作室

法拉利458 Italia是一款高性能跑車 取代法拉利F430而成為新一代V8入門超跑，同時也是法拉利歷史上性能最強的V8引擎車型。與法拉利此前推出的高性能賽車相比，這款採用中後置發動機的8缸雙門跑車，堪稱是一件名副其實的推陳出新之作。憑借源自賽道駕駛的技術創新，458 Italia沿襲了法拉利的一貫傳統，確保了極致的駕駛樂趣。

由Pininfarina設計的外形融合了多款法拉利經典跑車的因素。側面有著明顯法拉利Enzo線條；而前臉整體則更加接近法拉利F430車型；另外延伸至大燈的前輪凸出的翼子板則有著法拉利California車型的影子。除了造型，這樣的車身外形設計本身就能夠在200km/h提供140kg的下壓力

法拉利458 Italia將超級跑車的入門門檻拉高到570匹馬力的標准，並透過絕佳的車體輕量化工程與出色的空力效應，在法拉利自己的Fiorano賽道上，輕松寫下與Enzo同為1分25秒單圈成績，宣告新世代紅鬃躍馬的時代正式來臨。