彭博校園招聘
⑴ 想要成為一名外資投行分析員，需要什麼條件
職業背景要求
廣泛地收集信息
以 跨國投資銀行的證券銷售人員為例，他必須每天瀏覽包括《華爾街日報》、《財富》、《商業周刊》、《福布斯》等在內的大量專業財經報刊；同時還要關注來自彭博資訊、路透社、 CNBC 和 CNN 的最新金融報道。在仔細研讀、消化和吸收後，他需要分析出這些新聞將如何影響客戶投資組合中的資產，將自己對信息的領悟與見解傳遞給客戶。
高強度的生活節奏
如果一個負責美國市場的證券銷售人身處亞洲，他必須在美國市場開市交易到閉市的時段一直工作（相當於北京時間從晚上9：30到凌晨4：00），因為必須關注市場每時每刻的動態和股市快訊中各家上市公司的資訊，而且還務必在第二天亞洲時區的正常工作時間准時起床上班，經過短暫的幾個小時睡眠後還要與當地客戶洽 談。這種每周平均工作50到 90小時、不分晝夜、黑白顛倒的生活幾乎打亂了一個人所有的社交生活和與家人團聚的時間。一旦進入這一行，你就必須對自己的生活方式高度自律。所以，職業銀行家應該做好長期奮斗的心理准備，調整自己的生活節奏，盡最大努力獲得學習經驗，保持堅持不懈的專業精神。
職業發展之路
在歐美發達國家與地區，許多大學畢業生在剛進入投資銀行時都是從分析員做起。要想成功地做好這個工作，必須具有特別的技能，如處理電子表格技能和思路清晰地分析問題，接下來才有可能會成為高級經理。這需要同樣的技能，只是要求更高一些。在事業的中期，你的成功取決於你能否和客戶交流並順利做成交易的能力。同時，還要了解市場情況，政治和宏觀經濟情況以及運作機制。
專業要求
投資銀行的一些工作要求很強的數學功底。如果你數學很好，不妨考慮在理工類學科中再拿一個更高的學位（如隨機演算和微分方程學），然後繼續在財務分析和股票評估等學科中選修幾門更深的課程。在大多數分析員的工作中，正確地分析財務數字是非常重要的。如果你想成為一個證券分析師，你必須努力獲得 CFA （注冊金融分析師）職稱。如果有一天，你有志成從事融資業務 , 並成為公司財務分析家，你最好再考慮一下考取 CMA（注冊管理會計師）。有科技和法律背景的員工對投資銀行來說價值很高：科學家可以從事任何類型的工作，從計算金融衍生產品到生物工程學；律師則可以協助設計新型證券，進行租賃經營並用他們傑出的分析能力與客戶交流。
人脈關系是關鍵
「學會推銷自 己」是成為投資銀行家的基本功。進入投資銀行業的關鍵是關系網 —— 也許你早已被這種關系網所吸引，但如果你還不具備，就應迅速建立自己的人際網路。多參加一些行業會議，並在同學通訊錄里找一些從事商業的朋友。當然，關系網不一定馬上就能起到作用。進入投資銀行業後，通常情況下，你應負責把你接受的每一個項目及時做好，無論是寫報告、繪制電子表格、談生意、做研發還是制定 工作計劃。然後，一旦有機會接觸客戶並參與創造利潤，如果你能為公司談成生意，回報將相當豐厚。如果你已經成為高管（通常為董事，董事總經理及更高層管理人員），你必須要承擔更多的風險。在這種職位上不能很好地勝任工作的人，就要被迫離職。
⑵ 誰有浙江杭州外國語學校2008年招收的初一新生名單
要5月3日下午左右才能出來。你的姓名是什麼，我也是今年考杭外的，我也惦記著呢。
同是天涯淪落人，不如來點懸賞分。
順便勸你，還是上官網查，這種東西肯定有。
www.chinahw.net
網址在這：
http://www.chinahw.net/prog/xwzx_pop.php?tiid=3304&mo_detail_id=23
⑶ 名校學歷對從事金融行業真的那麼重要嗎
不同層次，所學和所擁有的資源是不一樣的，學歷雖然的確是不代表能力，但既然如果是能力相同，企業為什麼不去選擇1個名校的呢，這是很正常的，企業也是人在經營，而人都會在有得選的情況下，盡可能選擇好的。同時，千萬不要覺得這是企業的問題，問學歷真的這么重要麼，只是說明自己沒有意識到學歷的重要性，不同層次所學深度及廣泛性都是有區別的，當下能力相同，但可能名校課程理論更深一些，所以不代表長遠發展名校的沒有優勢，如果有優勢，那企業自然是會優先選擇名校的啊，如果真的一點沒用，社會和企業不會形成你所困惑的這種常態化現象的
⑷ 康奈爾大學金融工程專業怎麼樣
1、金融工程方向為想要在定量分析和金融工具與風險管理領域工作的學生做准備，未來的工作經常涉及：數學建模和股票、債券、期權、外幣匯率以及其他結構性產品分析;開發定量模型來幫助企業理解和管理風險;實施演算法來監督、定價或是做金融工具交易。
2、就業服務辦公室提供全程簡歷、求職信、交流、面試和就業策略等培訓，而且定期舉辦大型的校園招聘項目，每年會有超過250家公司參與進來。
建議小僧們應該提早做好准備。
3、學校沒有專門統計金融工程方向的就業情況，但可以參考運籌學和信息工程系工程碩士畢業生的整體就業去向，主要分為6大方向：
咨詢：埃森哲咨詢公司，波士頓咨詢公司，德勤，安永，IBM，畢馬威等;
市場咨詢：嘉思明咨詢公司，市場分析，稅收分析等;
金融服務：美國國際集團，美國證券交易所，巴克萊銀行，法國巴黎銀行，黑石集團等;
技術領域：彭博資訊，凱捷集團，谷歌，微軟等;
製造業/物流：美國波音，杜邦，美國通用電氣，美國因特爾公司，強生，寶潔等;
政府相關：洛克希德馬丁，格魯曼公司，雷聲公司，桑迪亞國家實驗室等。
最新統計的畢業後3個月的就業率在95%以上，夏季暑期實習就業率100%。從就業薪資來看，畢業生平均薪資在$70,000–$75,000之間。
⑸ 回望2019：行業轉型、裁員與停招，學汽車的還有多少前景
當2019年已經過去，我們回首四望，卻感到一絲凄涼。
全球汽車業都在面臨衰退，太多的汽車工人將失去工作。全球汽車巨頭們都在大規模裁減人員，以應對汽車新四化的轉型。
德國汽車行業三大巨頭已經宣布，在未來一段時間裁員人數將達到25000人左右。德國汽車工業協會總裁也向外界作了最新的預告——汽車行業公認即將迎來寒冬，在他看來，今年汽車行業裁員只是個開始，也就是說，德國汽車行業裁員情況明年會更嚴重。
BBA的電氣化進程已經全部被提上日程，進入該領域的車企將越來越多，而轉型也逐漸進入關鍵時期。隨著電氣化的日益發展，那是不是就意味著像蔚來汽車那樣的以電動車起步的新創造車企業就「站起來」了呢？
的確，相比之前校招的景象，今年蔚來汽車的現場可以說是人滿為患，一位在校的學生表示：「作為新造車企業，它恰好缺乏的是傳統科班汽車人才的背書」，此時的新創造車企業對傳統汽車工程系的學生來說更像是最後的一份救贖。當然救人的前提是自救，正如我們沒有記住當初有多少個新創造車企業的LOGO，我們也沒能注意到每天有多少個尚在「胚芽」時期就消失的新創造車企業。
結語
汽車行業的電氣化轉型是不可逆轉的趨勢，盡管推進汽車轉型包括BBA在內的出多車企必須面臨著「糧庫吃緊」，但是這也是企業經歷行業轉型不得不承擔的壓力。從各大企業的裁員到一汽-大眾的校招簡章足以見得，比起過去不斷做加法的以「量」取勝，未來的汽車行業將會開始做減法，實現以「質」取勝。
但是沒人能說清是在前線苦幹多年後被裁掉的老員工比較慘，還是苦讀四年專業課，畢業即失業的汽車相關專業大學生比較慘，最後或許他們只有一個冠名：犧牲個人發展來實現行業轉型的時代推進者。好歹心裡會舒服一些？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。