遙控飛機教學

① 遙控滑翔機的飛行技巧與教程！後補15分

固定翼飛行教學 飛行前為什麼要從空中轉彎開始？ 一定有很多初學者有全套的飛行用具，但卻不曉得要怎麼飛行，或者是嘗試過但卻墜機了，因而失去飛行的信心。甚至還有人悲觀的心想：我或許不是玩遙控飛機的料吧！如果有哪位讀者是這么想的話，在此我門則要告訴大家：並不是每個人一開始就成功的， 請再接再勵吧！ OK！言歸正傳。首先，我門要跟大家說明的是，本專欄是以在有指導者從旁指導的前提下所作的練習。請各位絕對不要一開始就自己一個人飛行。如果全都自己一個人來挑戰的話，你就看著好了，「墜機」一定等著你，如果你有了飛機的全部配件，接著你要做的不是單獨去飛行，而是先找一個指導者。再一次的提醒你：請千萬不要單獨嘗試飛行。 說了這么多，我們現在就正式進入空中轉彎的主題吧！你或許會驚訝說一開始就要進入空中轉彎嗎 ？是的！因為飛行大致上可以分為起飛、空中轉彎和降落三個部分。其中最簡單的就是空中轉彎，接下來才是起飛和降落。所以當然要從空中轉彎開始學起了。 那麼，為什麼要在空中轉彎呢？學習在空中完美地轉彎不只是提升等級的一個重要關鍵，也是挑戰高技術時的重要的角色。對於想要飛遙控飛機的初學者而言，完美無缺轉彎技術將使遙控飛機加倍地有魅力。總之，完美的空中轉彎是你要學的各種 技術中最要基本的。 要學習空中轉彎，當然首先是就要會使飛機在空中飛行。這個在剛開始時，可以先請指導者幫忙就可以了。先請指導者把你的飛機飛上天，並做好微調，使飛機可以直線飛行，飛到了足夠的高度之後，再好好地控制發動機的速度就完成先前的准備工作了。放鬆你的心情，深呼吸，訓練就要開始了。 操縱桿的動作是很簡單的 在學習空中轉彎之前，我們先來復習一下遙控器的操作和舵的動作。基本上，初學者在空中盤旋時所使用的舵有兩種。一種是升降舵（elevator)，一種是副翼(aileron)。 可能有人會問我：怎麼不用方向舵(rudder)來轉彎呢？的確，4動作的飛機是由方向舵在控制機體的左右擺動，有些初學者用的飛機沒有副翼。所以有人會覺得奇怪。 但是，對於初學者而言要學習空中盤旋並不需要方向舵。也就是說，方向舵即使是固定式的，飛機還是可以盤旋的。甚至有些指導者為了避免操縱桿的操縱錯誤而造成機身亂動，因而建意初學者在使用4動作的飛機時，將方向舵固定住。我們在後面會詳細說明，飛機是靠副翼來左右擺動，並由打上舵、來維持盤旋的高度。它並不像車子和船隻用方向舵來改變方向。 沒有副翼的初學者用飛機是用方向舵使機體轉彎的。可是，大部分的飛機在打了方向舵之後和機身要進行轉彎之前，會有一些時差。也就是說，在你打了方向舵之後，隔了一段時間才會看到機體明顯的轉彎動作。而就我們飛行上的經驗來說，使用方向舵來轉彎，雖然機身不致於會掉高度，但是往往轉彎半徑會很大，使得操縱者有點不太習慣。這點和你打了一點點的副翼，飛機就很明顯的傾斜的話，效果是完全不同的。 因此，機體的選擇對於一個初學者而言，也是很重要的。 另外，雖然說是練習機，但是副翼的舵角調整還是照說明書調好，如此一來初學者就可以得到最良好的反應了。而在以下的內文中，我們都是以擁有副翼的練習機為前提來作說明的。 確認操縱桿與舵面的反應 首先，我們在地面上動一動看搖控器左邊的搖桿。當我們上下移動時，水平尾翼的升降舵應該也會上下擺動才對。但是，搖桿往下動的時候，升降舵會往上動；搖桿往上動的時候，升降舵則會往下動。升降舵和搖桿動作的方向正好是相反的。遙控器左邊的遙桿往下拉時稍為打上舵 ；搖桿往上拉時稍為打下舵 。第一次碰飛行用遙控器的人往往會把打上舵和打下舵的意思搞反了。不要太過自信自己都懂了， 自己人在從頭好好的想一遍看看。 另一方面，副翼則是靠遙控器右側的搖桿來操縱的。這個很好記，從後面看飛機（也就是和自己同方向），搖桿往右打的話飛機就往右側傾。此時右邊的副翼會往上，而左邊的副翼則是往下。同理，搖桿往左打的話飛機就往左側斜。上面插圖所說的箭頭是表示搖桿移動的方向，和飛機的升降舵與副翼的的動作關系。 如此一來，各位對於遙控器的搖桿和舵的動作應該都了解了吧！如果還有什麼不清楚 的一定要弄清楚。因為當飛機飛到天時，打錯舵可是會很嚴重的！ 實際飛行演練——打舵時飛機會怎麼飛？ 副翼與機體動作的關系 首先，我們來看副翼。當我們將遙控器上的副翼遙桿向左打時，也就是打了舵後就一直放著不管的話，機身就會越來越傾斜，同時機頭會向下俯沖。(此時要小心，避免你的飛機發生不幸！）大部分練習機，此時機頭會沖正下方反轉著俯沖。如果只打一下舵，然後馬上回中，機身只會傾斜一點，並且飛機開始掉高度。 升降舵與機體動作的關系 同樣的方法我們來看看升降舵的情況。從水平飛行開始，稍微帶一點上舵，這時機頭會稍微往上，但是當我們將遙桿撥回到中立點時，機身則會朝上，然後就一直往上爬升。 可是，如果一直帶著上舵不放的話，會怎麼樣呢。其結果就會像右邊插圖所畫的一樣，當動力足夠 的時候就會翻斛斗；而動力不足的時候就會失速。初學者在起飛之後回水平的位置而毀壞機體。如果要體驗這種感覺的話，一定要到達相當的高度才可以。 空中轉彎是很簡單的 認識了基本操作後，現在就讓我們來試試空中轉彎吧！ 首先，你必須記清楚轉彎的程序（已左轉為例）： ①壓左副翼 ②副翼回中 ③帶住升降舵不放 ④升降舵回中 ⑤壓右副翼 ⑥副翼回中 這樣說大家可能聽不明白，讓我們進一步說明。首先①壓左副翼，機身向左傾斜，但是如果一直壓著不放的話，就會像剛才所說的那樣，所以機身傾斜之後,副翼就要馬上回中②。這樣機身就會向左傾斜，並且機頭逐漸向下，此時緊接著要帶上舵，也就是步驟③的動作。 當你打了副翼又帶點上舵後，機體就會進入轉彎程序了。此時飛機會向左傾斜並且開始轉彎。但是如果中途放開升降舵的話，飛機就不在進行轉彎了。所以在機頭朝向你所向要得方向之前，都一直要帶著上舵。等到確定了方向之後，就要向右壓副翼⑤，然後在執行⑥，使機體回到水平飛行。 。首先要空中轉彎到最後介段為止的飛行情景，好好的做一次想像練習，當然，如果在最初能夠先讓指導員飛一遍，好好的記隹各種航線的高度也不錯，如果有任何可以做為定位指標物，(樹木或者是較遠方的鐵塔等)的話圍都有讓指標物成為，你可以安心依靠的程度就好了。那麼，如果能夠掌握到這里為止的想像練習的話。就快點讓飛機上去看看吧。咦！已經要飛了嗎？說不定你會這么想，但是不需要擔心。我想只要思想考方式稍微改變一下的話，就能夠明我們所謂的航線......等。這些看起來像是很專業的術語，相信只要你全部看過一遍後就會了解，這些一過是你已經得心應手的空中轉彎的延伸了。這樣一來在降落的路程當中，如果有任何不測的情況下發生的話，就那裡從發動機全開，跟起飛不一樣的是，降落的動作只要還有燃油，自己也不需要四處奔跑，不論幾次都可以嘗試這些過程，而這最要的是改善變練習動作判斷力。剛開始自己要大聲的告訴指導員，請讓我進行降落之後，現並飛機導入側風航線，接著是順風航線`基本航線一個一個前進， 在途中如果有自信的話，在聲說出要重來一遍將油門搖桿往上堆，讓發動機加速將飛機拉起就可以了，當然在中途，如果指導者對你喊著重來一遍！的情況下，也要冷靜的將油門搖桿拉起。降落有必要多練習幾次，來記信那一個感覺。當飛機滿載燃油起飛之後。馬上就進行降落和程序，多試幾次這些航行路線看看，這樣一來的話，不知不覺的再也沒有人對你說重來一遍，應該就能察覺到自己的飛機已經正確的進入最後飛行的介段了。這樣的話，接下來只要照著這個樣子讓飛機著地就可以了。多試幾次來掌握佳感覺 要習慣往返於低空的飛行在進入飛行最後介段的說明以前，還有一個讓初學者學會降落的有效訓練法需要說明。那就是學會空中轉彎之後。可先練習低空飛行，也就是要學會利用低空飛行進行滑入路線中央的技巧。在這里的低空飛行是練習了降落的前半段，當發動機調到中`低速域時，將機體保持直線並且從自己的眼前低空飛過，看起來雖然好像很簡單，但是一旦握著遙控器的話，卻會突然間變得很困難。基本上，飛機的速度減低時，安定性也會減低，因此剛開始就用差不多的速度來試試看，當然並不是一開始就將高度下降，面是一點一點的習慣之後再下降看看，還有，要通過你前方的飛機，並不是呈現左右搖桿的狀態，盡可能讓它保持穩定的直線飛行，另外，也要努力讓它保持在一定的高寬看看。這個低空飛行的練習，目的在於提、操控者對於飛機的觀察力。當遙控飛機飛到天空中之後，即使是舵面有些傾斜，飛機還是會持續地飛行，尤其是對於一般的練習機而言，其影向變化並不大，加上飛機又飛得遠，對於一般的操控者而言，就比較不會去注意到這些變化。這對於初學者在練習時是一大優點，但相對地，也就先法對飛行路線做出精準的控制。不過當飛機從遠距離而低空飛過操控者的面前時，整個的感覺就變得完全不一樣了。由於飛行高度的降低，會讓操控者產生一股壓力，進而不得不去對偏離的飛行路線做出修正，而這也是低空飛行的另一大目的：除了讓操控者能夠學會在進行降落之前的判斷力之外，也能做出更沈穩冷靜的 操控練習。 進入滑行的最後飛行介段那麼，如果已經 平穩的利用中、低速，從基本航線進入最後飛行的程序的慶話，將油門搖桿慢慢的往下，讓發動機 成為空轉狀態，此時我們就會開始進入滑行的最後飛行介段了，在這段的飛行練習中，時間絕對不是最長了，但是對操縱者來說卻是最緊張的一瞬間，因此感覺起來這段時間會非常的長。要挑戰這最後的飛行介段，就先得將兩個重點牢記在腦海里。第一就是空中轉彎是利用降舵來提高速度，而當要執行降落時則是利用它來發揮煞車的效果。另外一點就是在進入滑行路線之前，似乎要接觸到地面的情況下，或是要重新進入降落的情況下，要將飛行高度升高的第一個步驟，並不是利用升降舵的控制，而是要利用發動機的油門來控制。因為，如果是將升將降舵拉起而使用權機首抬高，想要就這樣往上升高的話，其先決條件是飛機必須要有一定的速度，否則驟然的就將機首抬高，反而會造成飛機因為失速而墜毀。而在執行降落的過程中，飛機是從中，低速一直到最慢速的介段，時機體的速度已是是相當的慢了。如果此再將飛機上的升降舵拉起它的話，雖然一瞬間機首就會拉高，但是如果就這拉著飛機的話，因為發動機的馬力上下來，就會演變成飛機的攻角加大，主翼的受風面增加，而造成飛機的速度減弱，這個現象如果持續下去的話，就會變成失速，甚至情況更壓重時飛機就會墜落。可是，像這樣加大飛機的仰角，而使主翼的迎面增加的動作，如果在機體著地之前進行的話，就可以輕飄飄的接觸到地面，而且在進入最後滑行的介段，飛機的速度沒有減弱時，也可以利用拉起升降舵（切記：嚴禁拉的過高！）來達到煞車的效果。那麼，如果是太早進入滑行的最後飛行介段，而此時飛機還沒有飛行到准備進行滑行路線時，我們又該如何對應，基本上，碰到這種情況時，並不是利用升降舵，而是採用稍微催加油門的方式，讓發動機增加一點馬力，當發動機的動力足以左右機體的飛行路線時，飛機就比較安定，高度也不會下降而繼續往前進。當然，如果就這樣將油門處於馬力全開的情況，只要稍微將升降舵 拉起，飛機就會很力的重新回到天空中飛舞。不論是哪一種，在進入最後的滑行介段時，升降舵跟發動機油門之間的配合一定得要細習注意，同時也要掌握隹自己的飛機現在是在飛行場所哪一個位置飛行著。理想的降落情況是發動機在空轉的狀態之下飛機依照程序將高度下將，在著地之前稍微拉起升降舵，讓機首抬高來提高其主翼的迎風面，就這樣飄浮著利用主要的腳架來著地。如果升降舵拉起的時機太晚，機首來不及抬高時，飛機就會改以前方機首下方的腳架來著地，而依照滑行的狀態，有可能會將螺旋將折斷，使得飛機往前翻滾。還有，在飛行高度還沒有完全下降，達到降落滑行的介段之前，如果提早拉了上舵，而增加主翼的迎面的話，飛機就會變成左搖右晃，而最後會導致失速，機首朝下而墜落在滑行的路線上。終而言之，要掌握所有的要素，在一瞬間馬上對應情況做出判斷，讓油與升降舵之間做一完美的配合，以執行飛機的降落科目。理所當然的，初學者不可能馬上把這些步驟做的得心應手，即使是現在被當作專業玩家的這此人們，剛開始也是很緊張的在降落上失敗了好幾次。因此，勸各位不害怕，任何事要抱著就算掉下來也沒關系的心情來挑戰看看，利用前面所寫的方法進展支基本航線為止，即使因為飛機的速度下滑，而在最後的滑行過程失敗，飛機遭受很大損壞的機率也較低。即使有 所損壞，經過修理還能飛就沒問題了。所謂的降落，無論如何要多挑戰幾次看看，能夠 記隹那種感覺的話是邁向成功最快的道路。 希望你能記隹有關降落的要決 那麼在這個單元的最後，我們就來復習一下，關於降落的要決吧，希望你能將這些牢牢記隹，首先將飛機到最後飛行的介段，准備進行滑行，此時操控者不要去轉動整個身體來正飛機。而是只有轉動頭部來看著飛機 ，這是因為如果飛機 在你的正前方的話，即使明明知道，也有可能會將副翼等舵面做出反向操作。即使 已經可以做出大師級控中轉彎。在降落的時候打出反向的舵面而造成墜落的情況也很多。雖然腦袋裡是可以理解這一點，但是因為降落時候的緊張感，還 造成么向操作。為了將這個危險性降到最低，不要將整 個身體轉向飛機，而是只有轉動頭部看飛機，如此，就能針對飛機的飛行姿態來做出正確的判斷。還有，飛行場所的條件也是會有影響的。如果可能的話，還是不要讓著地的地點選擇在自己跟前。理由很簡單，這是為了避免降落後的飛機出現左右晃動的情況，而將方向舵弄反了。理想的接觸地面位置是在自己的前方，再從這一點開始進入慢慢滑行的狀態，這樣一來就能夠冷靜的進行方向舵的操作。在最後，離去前的繞圈，也就是說是否要重新進行降落，要早一點`進行判斷。即使是感覺到有一點點的不安因素，也要馬上催加油門，回到空中轉變的狀態，如果試了幾次不這是做不好的情況下，還是老實乾脆的將遙控器交給指導者比較好。遙控飛機強烈的要求心神合一的要素，讓手指能夠做出正確的判斷動作，如果當時操縱者的狀態良好就能飛的好，當然也會有情況不好的時候，此時將遙控器交給別人一點也不需要感受到可恥。希望你能了解，即使 狀態不好還是要強行降落的話，讓飛機損壞或給別人添麻煩才是很丟臉的行為。那麼，如果降落也能做的得心應手的話，終於也可以自己一個人飛行了。從起飛到降落為止，全部都有可以自己獨立完成的喜悅。 鼎成模型玩具 主營 大眾滑翔機9088 遙控飛機

② 遙控飛機新手跪求教學

你找一個大於20m×20m的空曠草坪地，水泥也行，你飛起來會發現他往左偏，果斷給油門，別一飛沖天，慢慢掌握分寸，飛1.7米左右就不偏了，飛過3米就和普通飛機差不多了，一開始先別用側飛，飛機會失控的，慢慢玩，我才用了幾周，現在能飛20米了（並不是飛得越高越好，只是越高越快！！）

③ 遙控飛機自製教程和材料和材料價格和遙控設備怎麼裝

自製教程很簡單就可以得到了，現在說你很難懂，但待會你就懂了。
材料你自己做的話就只有用KT板和輕木做自製，EPO這種像泡沫塑料一樣的材料雖然耐撞，但是你沒有辦法自己做出來的，要發泡機。如果你對飛機製造的方法和浮力學這種對飛機至關重要的東西你不會的話，會做起來比較麻煩。如果你一竅不通的話可以去淘寶上瀏覽空機，回家自己做，而且現在接收機都不需要焊接了，焊接最多就是電機和電調的焊接，非常簡單方便。
製作一幅電動的遙控設備的話，遙控器和接受普通點180左右，電機加電調180左右，電池和充電器150元左右，加起來510元一套遙控設備。一架EPO材料的空機300元有1.5米左右的，當然質量還行，新手可以上手了。100元的小空機也是有的。

④ 殲15遙控飛機飛行教學

要看質量好的20分鍾，破的飛不起來

⑤ 美嘉欣T55遙控飛機組裝教程

美嘉欣遙控飛機都是成品, 不需要自己組裝的..!

⑥ 遙控飛機製作教程和材料

先找個圖紙。然後列印。材料就是你說的KT板或者泡沫打磨來弄。我們有個模友他的飛機就是自己做的，很簡單不是很復雜。飛翼對於新手來說很難飛。電機什麼的那些電子設備需要自己配。電機，電調，電池，舵機兩個，帶混控的遙控器。操作方式採用混控。這幾個網站應該對你有幫助 http://bbs.mx3g.com/search.php?searchid=659&orderby=lastpost&ascdesc=desc&searchsubmit=yeshttp://bbs.mx3g.com/viewthread.php?tid=7794&extra=page%3D1

⑦ 求遙控飛機新手教程！我是3通道的。右手的操縱桿向上不頂用啊！

右手是方向桿吧？如果是方向桿向上就是前進指令，不頂用檢查一下是不是尾風葉是不是不轉!

⑧ 求由kt板做的遙控飛機 教程

電子設備的安裝在網上有介紹，東西一定要買齊，尤其是KT刀、熱熔膠、碳桿等，建議你做飛翼，因為飛翼結構簡單、成功幾率跟大，主要注意電機要安平，重心保持在前機身中間就行

⑨ 欣琳x127遙控飛機3·5通道教學視頻

3.5通道帶陀螺儀的飛機比較容易上手，教學視頻一點作用都不起，我是做這行生意的，需要慢慢練的！

⑩ 遙控飛機怎麼起飛 本人新手，求詳解。

左邊是動力推桿，右邊是搖桿，左右是控制飛機左右，上下是控制飛機前進，後退。飛機是微調的，除了前面說的，還有一個是遙控器上面有微調的，第一次玩飛機，放地上，輕推推桿，看飛機有旋轉就可以，不要起飛，這時候看飛機是否有左右自動旋轉，如果有，用微調調一下再開始玩，這個是一個微調，飛機的推桿和搖桿都是微調的，也就是別一次就推到底，慢慢控制

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