生物質能ppt
如果准備學理，建議本科有機化學或數學，給自己留條後路，也好向生科轉行。有機化學可以一直學到博士畢業，數學可以在考研時跳有機化學。本科生物是個大坑，進去就出不來了。被問我是怎麼知道的
B. 新能源行業最近有什麼發展趨勢
中國新能源汽車行業五大發展趨勢分析
「預計到2030年，中國市場純電動汽車產銷量將超過1500萬台，佔新能源總銷量的90%，而插電式混合動力汽車(PHEV)佔比將僅為10%。即在未來十年發展中，純電動汽車將占據市場主導地位。」6月11日，德勤戰略與運營副總監牟嘉文指出，中外品牌、新舊力量、跨界巨頭等多方勢力間的全面競爭，將重塑中國新能源汽車行業的競爭格局。
在牟嘉文看來，中國新能源汽車市場存在五大趨勢：
1、發展趨勢一：得益於政府政策傾斜，以及日趨完善的充電基礎設施，電池技術的提升，比混動車型有更低用車成本優勢的純電動汽車，未來將在新能源汽車市場占據主導優勢。受產業投資政策調整的影響，針對混動汽車的投資將會逐漸減少，再加上市場終端政策支持力度正在下降甚至取消，混動車型的發展空間將不斷被擠壓。
純電汽車未來將佔主導地位 全面競爭將重塑行業競爭格局
據前瞻產業研究院發布的《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》統計數據顯示，2018年全年中國新能源汽車產銷量達到了127萬輛和125.6萬輛，分別同比增長59.9%和61.7%。截止至2019年4月中國新能源汽車產銷量為10.2萬輛和9.7萬輛，比上年同期分別增長25.0%和18.1%。累計方面，2019年1-4月中國新能源汽車產銷累計達到了36.8萬輛和36.0萬輛，比上年同期分別增長58.5%和59.8%。
在純電動汽車產銷方面，2018年全年中國純電動汽車產銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，比上年同期分別增長47.9%和50.8%。截止至2019年4月中國純電動汽車產銷量分別完成8.2萬輛和7.1萬輛，比上年同期分別增長28.2%和9.6%。
累計方面，2018年1-4月中國純電動汽車累計產銷量分別完成28.6萬輛和27.8萬輛，比上年同期分別增長66.1%和65.2%。目前的中國新能源汽車市場中，純電動車型的產銷增長是新能源汽車的主要驅動力。4月，國內純電動汽車的銷量佔新能源汽車市場整體的銷量超七成。
在插電式混合動力汽車產銷方面，2018年中國全年中國插電式混合動力汽車產銷分別完成28.3萬輛和27.1萬輛，比上年同期分別增長122%和118%。截止至2019年4月我國插電式混合動力汽車產銷分別完成2.0萬輛和2.6萬輛，比上年同期分別增長13.6%和50.9%;
2019年1-4月中國插電式混合動力汽車產銷分別完成8.1萬輛和8.2萬輛，比上年同期分別增長36.3%和43.7%。
2018-2019年4月中國純電動汽車產銷量統計及增長情況
2018-2019年4月中國純電動汽車產銷量統計及增長情況2018-2019年4月中國純電動汽車產銷量統計及增長情況
數據來源：前瞻產業研究院整理
(備註：2018年7月產量同比為45.4%)
牟嘉文指出，除了純電汽車未來將佔主導地位，燃料電池汽車的發展潛力也不容忽視。但從中國以電力為核心主體的能源戰略、加氫站的建設受成本和技術水平制約、氫燃料電池系統生產成本高昂等因素考慮，中大型客車、公交車、物流車及重型貨車等商用車將成為氫燃料電池最先普及的領域，短期內燃料電池難以推廣到乘用車領域。
數據顯示，今年前4個月，中國燃料電池汽車產銷分別完成237輛和230輛，比上年同期分別增長154.8%和289.8%。
2、發展趨勢二：根據德勤新能源汽車消費者調研數據，60%高端車主和89%中低端車主認為續航里程超過400km的純電動汽車可以滿足他們日常的使用需求。而2019年第2批新能源汽車推廣目錄顯示，乘用車續航里程普遍達到400km，這意味著，在技術快速提升下，續航里程將不再是用戶購買新能源車的阻礙因素，而智能化、網聯化、人性化的功能設計將成為新能源汽車產品差異化競爭的關鍵。這也是第二大趨勢。
3、發展趨勢三：牟嘉文預測的第三大趨勢是，中外品牌、新舊力量、跨界巨頭等多方勢力間的全面競爭，將重塑中國新能源汽車行業的競爭格局。從目前新能源車的市場佔有率來看，本土傳統汽車品牌遠超外資品牌，處於領先地位，但隨著外資、合資以及本土造車新勢力的發展加速，2020年後中國新能源汽車市場將進入全面競爭時代。
造車新勢力面臨存亡節點
「處於領先優勢的本土傳統汽車廠商將快速擴展全鏈條能力，以期繼續保持領先地位。而那些起步晚、規劃遲、轉型慢的本土傳統汽車廠商只能聚焦價值鏈的生產製造端，成為『代工廠』。對於傳統的外資合資品牌來講，必須加速市場進入、加快產品發布，如果不能穩固佔領終端市場，將遭遇出局危機。」牟嘉文表示。
4、發展趨勢四：牟嘉文認為，新能源汽車將汽車產業價值鏈向上、下游進行了大幅延伸，產業利潤結構正在隨之改變，上游動力電池和智能科技、下游終端市場用戶服務已成為重要利潤池。由此，他預測第四個趨勢，未來新能源汽車廠商將發展為三種類型：布局全鏈條的新能源汽車廠商，聚焦終端市場流通、銷售與服務的新能源汽車廠商，專注整車研發采購與生產製造的新能源汽車廠商。
在新能源汽車逆勢增長的同時，新能源汽車廠商目前面臨著巨大的生存壓力。從行業環境來看，補貼退坡、產能過剩，以及新勢力造車企業的湧入正在加劇競爭。從自身盈利性來看，一方面成本不斷攀升，其中包括智能科技的巨額研發投入，新零售轉型與服務創新需要海量投資;另一方面盈利模式尚待重構，新的利潤來源存在較大不確定性，比如，如何創新服務和數據應用。
5、發展趨勢五：第五大趨勢是關於盈利模式。在盈利模式重構的過程中，牟嘉文指出，時下新勢力造車企業的新零售轉型(包括試水直銷模式)是行業發展的大勢所趨。直銷模式是造車新勢力為行業帶來的最大變革與沖擊，他們通過自建自營的零售新業態以及覆蓋用戶全生命周期的服務，為用戶帶來耳目一新的品牌體驗，解決了傳統經銷商模式下價格不透明、服務體驗欠佳等諸多弊端。
與此同時，尋找用戶體驗和成本效率的最佳平衡點是車企新零售轉型成功的關鍵，比如說，直銷模式也是一把「雙刃劍」，在提升用戶體驗的同時，該模式給汽車廠商帶來了巨額資金需求、運營復雜性等多重問題，用戶體驗與成本效率難以平衡。
牟嘉文預計，對於尚沒有完成大批量交車的造車新勢力來說，未來兩年是生死存亡的關鍵節點，絕大多數企業會被淘汰出局。一是因為以直銷為主的新零售模式帶來的巨額資金壓力;二是供應鏈管控能力較弱，導致量產階段的不確定因素和風險加大;三是某些新進入者還停留在PPT造車空談上，並不掌握新能源汽車核心技術;四是連目前最領先的新造車企業都尚未實現盈利，如果無法盡快證明盈利模式的可持續發展性，大量新進入者將陷入融資困境，因資金鏈斷裂而被淘汰出局。
C. 一次能源和二次能源的劃分是怎樣的
你好，一次能源 自然界中以原有形式存在的、未經加工轉換的能量資源.又稱天然能源.包括化石燃料（如原煤、原油、天然氣等）、核燃料、生物質能、水能、風能、太陽能、地熱能、海洋能、潮汐能等.
二次能源 二次能源（secondary energy ）是指由一次能源經過加工轉換以後得到的能源,例如：電力、蒸汽、煤氣、汽油、柴油、重油、液化石油氣、酒精、沼氣、氫氣和焦炭等等.
D. 抗生物質
木霉產生一系列揮發性物質及非揮發性次級代謝物，其中一些物質即使不與其他微生物物理接觸，也能對它們產生抑製作用。這些具有抑制性作用的物質被稱為抗生素。木霉產生的抗真菌代謝物一般有木黴素、綠色菌素、綠粘帚黴素（Howell et al.，1983），而椰子香味的6-n-戊基-2H-吡喃-2酮（PPT）（Claydon et al.，1987）是一些木霉分離株特有的。據統計，木霉產生的抗生性次級代謝產物在200種以上（詳見第6章）。
最初，Weindling等（1936）認為木素木霉（T.lignorum）產生木黴素，而 Brian等（1945）認為T.viride產生木黴素和綠膠黴素。1945年，Brian和McGowan首次從T.virens中分離得到了綠膠黴素，證實它能抑制一些真菌孢子的萌發。綠膠黴素和膠黴毒素都與T.virens對馬鈴薯黑痣病的生物防治有關。最近，T.virens產生的綠膠黴素被證實可抑制R.solani，P.ultinum的生長和S.rolfsii菌核的萌發。綠毛菌醇是綠膠黴素合成途徑的終產物，綠膠黴素是綠毛菌醇前體。綠毛菌醇是一種有效的植物毒素，能導致萌發中種子幼根的嚴重壞死，可作為芽前除草劑使用，它對很多雜草有效，並且生產這種植物毒素的成本也不高。Moffatt等（1969）認為T.viride產生綠毛菌醇，但它很有可能是一株綠粘帚霉。近期研究結果顯示，綠粘帚霉（Gliocladium virens）與木霉的關系更近，因此將其劃歸到木霉屬，即綠木霉（T.virens）。
Dennis等（1971b）最初概括性地提出木霉屬真菌產生的抗生素在植物生防中發揮作用，他們認為將木霉培養基提取物中的不揮發性化合物的抗生活性歸因於單瑞胞霉烯化合物和多肽抗生素。他們隨後發現一些分離物的抗生活性是由於產生了揮發性化合物，並指出活性分離物釋放出強烈的椰子氣味。
1991年，Maiti等報道T.virens產生的揮發性抑制劑能在一定程度上抑制白絹病菌在培養基上的生長（Maiti et al.，1991）。T.viride所散發出的椰子氣味的主要成分經鑒定是6-戊基-吡喃酮，並且已證明它對許多植物病原體具有生防活性。這種化合物已從T.harzianum，T.viride，T.koningli和T.hamatum中分離出來，並有抑制萵苣苗萌發的活性。
抗生作用只是一個非常復雜的系統中的其中一個機制，生防效果成功的木黴菌株多與抗生素產生有關，並且水解酶和抗生素的協同拮抗效果明顯高於單一作用效果，例如T.harzianum內切幾丁質酶和木黴素（gliotoxin）、水解酶和類抗菌肽（peptaibols）協同抑制B.cinerea分生孢子萌發的效果已眾所周知。
E. 有誰知道生物質能發電的歷史，原理，前景嗎有的話請發給我。謝謝了
概述
生物質發電是利用生物質所具有的生物質能進行的發電，是可再生能源發電的一種，包括農林廢棄物直接燃燒發電、農林廢棄物氣化發電、垃圾焚燒發電、垃圾填埋氣發電、沼氣發電。
生物質能發電前景
世界生物質發電起源於20世紀70年代，當時，世界性的石油危機爆發後，丹麥開始積極開發清潔的可再生能源，大力推行秸稈等生物質發電。自1990年以來，生物質發電在歐美許多國家開始大發展。
中國是一個農業大國，生物質資源十分豐富，各種農作物每年產生秸稈6億多噸，其中可以作為能源使用的約4億噸，全國林木總生物量約190億噸，可獲得量為9億噸，可作為能源利用的總量約為3億噸。如加以有效利用，開發潛力將十分巨大。
為推動生物質發電技術的發展，2003年以來，國家先後核准批復了河北晉州、山東單縣和江蘇如東3個秸稈發電示範項目，頒布了《可再生能源法》，並實施了生物質發電優惠上網電價等有關配套政策，從而使生物質發電，特別是秸稈發電迅速發展。
最近幾年來，國家電網公司、五大發電集團等大型國有、民營以及外資企業紛紛投資參與中國生物質發電產業的建設運營。截至2007年底，國家和各省發改委已核准項目87個，總裝機規模220萬千瓦。全國已建成投產的生物質直燃發電項目超過15個，在建項目30多個。可以看出，中國生物質發電產業的發展正在漸入佳境。
根據國家「十一五」規劃綱要提出的發展目標，未來將建設生物質發電550萬千瓦裝機容量，已公布的《可再生能源中長期發展規劃》也確定了到2020年生物質發電裝機3000萬千瓦的發展目標。此外，國家已經決定，將安排資金支持可再生能源的技術研發、設備製造及檢測認證等產業服務體系建設。總的說來，生物質能發電行業有著廣闊的發展前景。
生物質發電發展意義
1.增加我國清潔能源比重
2.改善環境
3增加農民收入，縮小城鄉差距
F. 節能減排 低碳生活
針對目前熱點，我們可以討論新能源和節能減排板塊的風電、核電、光伏發電、智能電網、新能源汽車、生物質能發電、CDM、清潔煤發電和建築節能等方面。重點公司推薦如下：
1、核電板塊。根據核電行業受益程度的不同，應重點關注有一定技術門檻、盈利能力較高的核電設備製造業個股，重點推薦東方電氣、上海電氣、哈空調、中核科技、自儀股份、奧特訊、蘭太實業、海陸重工、方大碳素、嘉寶集團。
2、風電板塊。根據風電產業鏈的各個環節利潤的高低以及發展趨勢，首選龍頭整機生產廠商和核心零部件生產廠商。推薦如下：金風科技、湘電股份、東方電氣(整機)；中材科技(葉片)；華銳鑄鋼(鑄件/風機輪轂)；天馬股份(風電軸承)。
3、光伏發電。依據太陽能行業需求回暖時，各環節的受益程度的不同，我們優先推薦高端薄膜電池廠商及零配件供應商，其次是晶體硅電池下游或一體化廠商，再次是晶體硅電池上游多晶硅。建議投資者重點關注天威保變、南玻A、中航三鑫、航天機電、拓日新能、孚日股份、金晶科技、川投能源。
4、新能源汽車。我們分析認為，新能源汽車的核心及利潤主要在於動力電池組，因而應重點關注涉及到鎳氫電池和鋰電核心資源或者核心技術產品的廠商，建議關註：科力遠、中炬高新(鎳氫電池)；江蘇國泰、西藏礦業、杉杉股份、中信國安、中國寶安、佛塑股份(鋰電)。
5、智能電網。重點關注榮信股份、國電南瑞、特變電工、長城開發、思源電氣、安泰科技。
6、其他方面：凱迪電力(生物質能發電)；華光股份、科達機電(清潔煤發電)；華光股份、泰豪科技、雙良股份(建築節能)；三愛富、巨化股份、天富熱電(CDM)；浙江陽光、佛山照明、雪萊特、三安光電(照明減排)。
G. 試述可再生能源利用技術和節能減排之間的關系
摸摸妞……去看PPT吧……小青青說是PPT上的……