mg歷史

A. 寶馬的歷史

寶馬歷史：

萌芽時期

寶馬的創始人卡爾·斐德利希·拉普（Karl Friedrich Rapp）在1913年時，利用一座慕尼黑近郊原本是製造腳踏車的工廠廠房，設立了拉普發動機製造廠（Rapp-Motorenwerke），從事航空用發動機之製造。在同年，古斯塔夫·奧圖（Gustav Otto）也在附近創立了古斯塔夫奧圖航空機械製造廠（Gustav Otto Flugmaschinenfabrik），古斯塔夫事實上就是著名的尼可勞斯·奧古斯特·奧圖（Nikolaus August Otto）、四行程汽油發動機（奧圖循環發動機）發明者的兒子。

古斯塔夫·奧圖稍後與人合資，在1916年3月7日創立了巴伐利亞飛機製造廠，並且將自己創立了三年的工廠並入這家新廠。同年，拉普也獲得銀行家卡米羅·卡斯提李奧尼（Camillo Castiglioni）與馬克思·弗利茲（Max Friz）的資助大幅擴張規模，但卻因為評估錯誤過度擴張導致營運不善，致使拉普在1917年時黯然離開。

他的合夥人找到奧地利的金融家佛朗茲-約瑟夫·帕普（Franz-Josef Popp）合作接下了發動機廠的業務，在1917年7月20日將工廠改名為巴伐利亞發動機製造股份有限公司（Bayerische Motoren Werke GmbH，縮寫為BMW），由帕普擔任首任的總裁。當時時值第一次世界大戰期間，身為軍需供應廠商的寶馬特別在慕尼黑市郊的歐伯維森菲爾德（Oberwiesenfeld）軍機場附近設置了大型的工廠，持續地替軍方製造軍機發動機直到1918年為止。

1918年8月13日寶馬改制為股票公開上市的股份公司型態（寶馬 AG），確立了之後蒸蒸日上的公司規模。

1922年時寶馬合並了BFW，成為今日我們所熟悉的寶馬。但在追溯該公司歷史時，公司的官方說法是以BFW的創廠時間為准，也就是1916年3月7日作為寶馬的創廠日。

寶馬的第一具航空發動機作品是1917年時投產的Type IIIa，這是一具水冷設計的直列六缸發動機，使用了公司合夥人之一的弗利茲所開發的高空用化油器，縱使在高海拔環境中也能發揮發動機的最大輸出。1919年時，寶馬將一具該廠生產的Type IV直列六缸發動機安裝到一架DFW雙翼飛機上，由佛朗茲·契諾·迪默（Franz Zeno Diemer）駕駛，在慕尼黑奧林匹克公園（今日寶馬總部所在地）上空創下9,760米高的飛行高度紀錄。

從天上轉戰兩輪

1918年第一次世界大戰結束，根據凡爾賽條約的規定，德國境內被禁止製造飛機，嚴重打擊了正在成長中的德國航空工業，也迫使寶馬轉為製造鐵道用的制動器，並開始發展摩托車用的發動機，為走入造車的第一步。

1920年，由馬丁·史托爾（Martin Stolle）設計的M2 B 15發動機，成為寶馬生產的第一具摩托車用發動機。1923年弗利茲設計了排氣量500 cc.的R32型摩托車，有別於該廠之前幾款摩托車產品都是採用鏈條傳動的設計，R32是第一輛採用軸傳動的寶馬摩托車，從它開始軸傳動設計就成了寶馬摩托車最知名的特色之一，一直到今日我們仍可以從該廠的R系列摩托車上看到此種設計。

寶馬在R32上首次啟用了代表巴伐利亞邦的藍白方格旗廠徽，並且沿用至今。 1929年9月19日，摩托車手恩斯特·海納（Ernst Henne）騎乘著一輛排氣量750 cc.的新型寶馬摩托車，在慕尼黑創下216.75km/h的世界紀錄。之後他又持續多次打破世界高速紀錄，其中以1937年時創下的279.5km/h最驚人，該紀錄連續保持了12年之久才有人打破。

邁向四輪產品領域

1927年時，位於德國圖林根邦埃森納赫市的埃森納赫車廠，獲得英國Austin（奧斯丁）車廠的授權，開始製造該廠著名的Austin 7車款之德國版本，掛上Dixi（迪克西）的品牌銷售。隔年，寶馬以1600萬馬克的價格，並購了該廠，也因此獲得Dixi 3/15 PS這款車的生產權利，成為該廠第一輛汽車產品。

這輛車在經過寶馬修改之後以改良版DA2的身份上市，DA意指「Deutsche Ausführung」（德國製造）之意，登場後大受好評，在短短三年左右的生產期中就賣出18,976輛之多。

至於1932年時登場的3/20 PS（又稱為AM 4，Ausführung München 4 Gange，「慕尼黑生產、四檔變速」之意），則是第一輛寶馬自製的汽車產品。改良自Dixi的這款車搭載一具782 cc.的直列四缸發動機，擁有20hp/3500rpm的最大馬力輸出，與80km/h左右的極速，並且在同年於巴登-巴登舉行的優雅汽車展（Concours d'Elegance）中獲得優勝。

1933年登場的寶馬 303，是真正最具有關鍵代表性的一款車，它開創了兩樣寶馬一直到今天為止都還維持著的傳統。其一，它是寶馬第一款搭載直列六缸發動機的汽車，其二，該車款首度在車頭部分採用了著名的「雙腎」水箱護柵造型，雖然經過歷代的改款這雙腎造型也多經修改，但基本的造型基調卻一直到今日都沒有改變過。

寶馬對技術研究十分重視，在專業媒體測試中寶馬發動機的馬力輸出往往比同級車高，然後又能保持優良的精緻度與低噪音，底盤操控性專業評價也常比同級車傑出，這些駕駛樂趣是寶馬能在後來被公認與賓士並駕齊驅的原因。

戰後至今

在德東的寶馬公司Eisenacher被東德國營化，兩德統一後為歐寶並購了。現在寶馬有意把所有的轎車都賦予跑車色彩，消弭跑車和轎車的分別。

2018年10月11日寶馬集團斥資36億歐元（約326億港元）（約290億元人民幣）增持與華晨中國汽車組成的合資企業華晨寶馬25%股權，交易完成後寶馬集團的持股比例將由現時的50%增至75%，此外，合資公司的合同期限將從原來的2028年延長至2040年。

(1)mg歷史擴展閱讀：

一、品牌簡介

巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司（德語：BayerischeMotorenWerke AG，英語：Bavarian Motor Works，在英語系國家經常被昵稱為Bimmer，在中國大陸及港澳地區稱為寶馬，在台灣一般使用原稱「BMW」，台語發音稱「米漿」，極少稱「寶馬」）是德國一家跨國豪華汽車、摩托車和發動機製造商，總部位於德國巴伐利亞州的慕尼黑。

二、車標含義

B.M.W.是巴伐利亞發動機製造廠的意思，標志的色彩和組合來自寶馬所在地巴伐利亞州的州徽（在前面寶馬標志的旁邊）。寶馬汽車公司是以生產航空發動機開始創業的，因此很多人以為標志代表旋轉的螺旋槳，但事實並非如此，其實藍白標記對稱圖形的意義非常簡單，藍白相間的圖案是公司所在地巴伐利亞州的州徽，用來提醒寶馬來自巴伐利亞州的純正血統。

和賓士汽車公司一樣，寶馬汽車公司以汽車的高質量、高性能和高技術為追求目標，汽車產量不高，但在世界汽車界和用戶中享有和賓士汽車幾乎同等的聲譽。寶馬汽車加速性能和高速性能在世界汽車界中數一數二，因而各國警方的警車首選的就是寶馬汽車。

寶馬的摩托車在國際市場上頗為昂貴，甚至超過了豪華汽車，售價高達3萬美元左右。寶馬產品擁有良好的運動基因，因而在全世界賽車活動中經常大出風頭。

三、品牌系列

寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、M、X、Z等幾個系列。其中，1系是小型汽車，2系是小型轎跑，3系是中型汽車，4系是中型轎跑（含敞篷），5系是中大型汽車，6系是中大型轎跑（含敞篷），7系是豪華D級車，i系是寶馬電動車以及混合動力系列，M是寶馬的高性能與跑車版本，X系是寶馬特定的SUV（運動型多功能汽車）車系，寶馬Z系是寶馬的入門級跑車。量產版的寶馬4系基本就是由4系Coupe概念車轉化而來，接替原3系Coupe。

四、營銷活動

1、汽車競技

寶馬車廠一直以來都非常積極地參與世界各地的許多賽車活動，其中層級與投資最高的莫過於斥資參與一級方程式賽車活動，該廠曾經是威廉姆斯車隊（Team 寶馬-Williams）的主要贊助商與發動機供應商，但是2005年時，由於理念上的不同，所以結束了合作關系。在2005年中，寶馬買下了彼得·索伯（Peter Sauber）的私人車隊，並於2006年起改為車廠自有的廠隊寶馬索伯車隊參予角逐，但已於2009年賽季結束後退出比賽。

2、The Hire

另外，寶馬在2001年時開始了拍攝《The Hire》系列的短片以宣傳自家品牌的汽車，刺激銷量。

於2016年，寶馬續拍了《The Hire》系列，並取名新一季為《The Escape》，重點宣傳5系。

3、電影贊助

除此之外，寶馬也曾大量提供新車協助電影詹姆斯·邦德系列部分續集的拍攝，包括第17集《黃金眼》（GoldenEye）中的寶馬 Z3敞篷跑車，第18集《明日帝國》（Tomorrow Never Dies）中的寶馬 750i轎車、寶馬 R1200重型摩托車與Land Rover Discovery越野車（當時Land Rover仍屬於寶馬集團一部分），湯姆·克魯斯主演的《碟中諜4》中的寶馬X3、Z4和i8,以及第19集《縱橫天下》（The World Is Not Enough）的寶馬 Z8跑車。

寶馬此舉被視為是置入性行銷的經典範例之一，但也因為在電影中過分強調寶馬車輛的存在，遭許多影評及影迷批評過分商業化而扭曲了影片的整體質感。附註一提的是，寶馬並沒有繼續贊助007第20集《誰與爭鋒》（Die Another Day）的車輛使用，而是由福特汽車旗下所屬的幾個汽車品牌福特、美洲虎與阿斯頓·馬丁取而代之。

玩命快遞電影中也用了寶馬 E38 735iL 來連接整個劇情。

5、合作夥伴

此外，寶馬也是中國奧委會的合作夥伴之一。

B. 名爵的歷史

MG之父是威廉·莫里斯，這個靠4英磅起家的英國伍斯特的自行車修理工，在1910年建立了莫里斯車庫（MorrisGarages），簡稱MG。十年後，他從汽車經銷改為製造和研發。1920年，第一輛莫里斯汽車在小鎮考利被製造出來。至此，MG走上了輝煌的汽車研發之路。威廉·莫里斯執著於自己的汽車工業家的夢想，一生致力於汽車和慈善事業，曾經被授予諾非爾德勛爵稱號。
出於對諾非爾德勛爵莫里斯的敬意，塞西爾·金伯在1923年執掌莫里斯公司後，將MG作為自己設計的第一款汽車的名稱，並且以著名的八角形徽章作為其標志特徵。作為MG品牌的創始人，塞西爾·金伯同時又是一個狂熱的汽車愛好者。他憑借著對跑車的熱愛和設計天賦，設計出很多吸引眼球的車身造型。在他為公司效力的二十年期間，MG獲得了突飛猛進的發展，著名的OldNumberOne,MarkIII，還有在Brooklands的賽事中獲團隊獎的Midget的「雙十二」版本相繼問世。塞西爾·金伯的一生與汽車聯系在一起，他創造了MG品牌，並為其起步和騰飛做出了巨大貢獻。
MG公司在金伯走後，與ROVER等大公司強強聯合，成立了英國利蘭集團。上世紀70年代，麥克爾·愛德華茲爵士成為英國利蘭公司總裁，此後公司改制並調整戰略，成功推出高貴華麗的「路虎」，確認了其在四輪驅動車中的豪華地位。 60年代MG產量逐年遞增，是當時最流行的轎車。當時擁有一輛MG汽車，對人們來說不僅僅意味著出遊的方便，而且是地位和身份的象徵。這些榮譽承載了MG的歷史，記錄了MG光輝的歲月。即使在今天，在英國BTCC房車賽、JWRC拉力賽以及法國勒芒賽上，MG依然活躍。
MG活力十足，不斷推出新款車。如：尤其惹人喜愛的MGMaestro2.0EFi車型，是19世紀80年代大眾高爾夫Gti的有力競爭者；歸於寶馬旗下在日內瓦車展上展出了MGF車型，擁有現代內飾和無級變速，在1996-2001年間一直是英國最好的量產跑車之一，其在國外市場銷售也獲得很大成功。新世紀初，MG品牌被鳳凰領回英國。MG「名爵」全系列車型已落戶中國，全力開拓亞洲市場。
MG絕不僅僅是一個汽車品牌，在它八角形的標志下蘊涵著獨特的英國傳統和文化。任何一個懂車的人都會告訴你，一旦跨入一輛MG轎車，你將進入純正的英國跑車世界，感受獨特的紳士品味和英格蘭風情。
正因為如此，MG品牌得到英國政界名流們的喜愛，英國歷史上有名的幾位首相都是MG品牌的青睞者。從哈洛·威爾遜，到反法西斯領袖溫斯頓·邱吉爾，以至強硬著稱的「鐵夫人」瑪格列特·撒切爾，MG一直是英國政界首腦的乘車首選。同時，MG氣質高貴典雅、氣派十足，呈現了皇族的風范，一度成為英國皇室的御用豪華越野車和羅馬教皇的御用專座。
英國女王選用MG作為她的私人駕乘，羅馬教皇也很鍾愛自己的MG座駕，MG開始和勞斯萊斯等名車並駕齊驅。在查爾斯王子和黛安娜王妃的婚禮上，這對新人就是乘坐MG汽車接受全英國人民的祝福。
1968年，MG汽車公司並入英國利蘭（Leyland）汽車公司，仍使用原來的名稱和商標。1970年代以後，由於英鎊的昂貴和生產成本過高，該品牌日漸式微。
2000年5月，英國MG與另一個英國汽車名牌羅孚（Rover）合並成為「MG羅孚汽車公司」（MG-Rover或稱MGR），此後數年，生產和銷售仍不見起色，2005年4月，公司破產。 2005年7月22日，南京汽車集團有限公司成功收購了英國MG羅孚汽車公司及其發動機生產分部，開創了中國企業收購國外著名汽車企業的先河，收購合並之後的公司叫南京名爵汽車有限公司。新公司重新整合了原英國MG羅孚公司和南汽集團的資產與資源，將國際一流的工藝裝備、研發設施、整車發動機製造技術、頂尖的技術管理人才以及MG品牌集於一身。
2007年4月，上海汽車集團有限公司（上汽集團）全面收購了南京汽車集團，因此也成為了MG品牌的新主人。
MG汽車陸續投產MG7系，MG6系，MG3系， MG TF跑車等系列車型，產品在中國國內和國際同時銷售，中國市場的基地在南京，國際市場的基地在英國長橋（Longbridge）。
2011年3月26日，上海汽車官方宣布MG3正式上市。

C. MG詳細介紹!

〖一〗【英國名爵（MG）汽車】
【昔日輝煌】
1924年，英國人Cecil Kimber 在英國伯明翰郊外創建了一家汽車廠 MORRIS GARAGE，其縮寫「MG」成為了汽車的商標。公司以生產著名的MG系列敞逢跑車而聞名。MG跑車向來以獨特的設計、做工精細和性能優良而著稱。如人形化了的車頭五官齊全，每看到它，就像見到了老朋友一樣，給人以親切感；獨有的加油口蓋及其下面的網狀進氣口，更增添了幾分幽默感。

MG汽車在第二次世界大戰之後至1960年代，業務蒸蒸日上，產品大量銷售到美國並且深受美國消費者歡迎。

名爵跑車是如此的有吸引力，以至於全世界有超過四十個國家和地區曾經發行過名爵跑車的郵票，包括英國本身。

【輾轉浮沉】
1968年，名爵汽車公司並入英國利蘭（Leyland）汽車公司，仍使用原來的名稱和商標。1970年代以後，由於英鎊的昂貴和生產成本過高，該品牌日漸式微。

2000年五月，英國名爵與另一個英國汽車名牌羅孚（Rover）合並成為「MG羅孚汽車公司」（MG-Rover或稱MGR），此後數年，生產和銷售仍不見起色，2005年四月，公司破產。

【重獲新生】
2005年7月22日，南京汽車集團有限公司成功收購了英國MG羅孚汽車公司及其發動機生產分部，開創了中國企業收購國外著名汽車企業的先河，收購合並之後的公司叫南京名爵汽車有限公司。新公司重新整合了原英國名爵羅孚公司和南汽集團的資產與資源，將國際一流的工藝裝備、研發設施、整車發動機製造技術、頂尖的技術管理人才以及MG品牌集於一身，計劃在2012年之前達到整車20萬輛、發動機25萬台、變速器10萬台的產銷目標。

2006年6月6日，收購MGR即將一周年之際，南汽實現了首批MGR配件出口歐洲。2006年9月1日，南汽名爵第一台經消化吸收先進技術工藝、自主研發的發動機下線。2007年3月27日，MG名爵這一有著純正英倫血統的中國國際品牌第一輛成品車在南京下線。

現在的MG名爵汽車將陸續投產MG7系，MG5系，MG3系， MG TF跑車等系列車型，產品在國內和國際同時銷售，中國市場的基地在南京，國際市場的基地在英國長橋（Longbridge）。

〖二〗【軍銜「少將」（Major-General）】

少將是軍隊的軍銜，中將以下准將以上的一級，在沒有準將的國家中，少將為將官中最低一級。根據國家不同，少將為將官中的第三級或第四級。

在英國陸軍和皇家海軍陸戰隊中，少將（Major-General）為中將和准將之間的軍銜，少將是將官中最低一級。一般少將擔任師長並兼任其他職位。少將在皇家海軍和皇家空軍中寫做Rear-Admiral和Air Vice Marshal。

〖三〗【化學元素鎂Mg】
【元素名稱】鎂
【元素符號】Mg
【英文名稱】Magnesium
【發現過程】1808年，英國科學家戴維，用鉀還原白鎂氧（即氧化鎂），製得少量的鎂。
【物理性質】銀白色的金屬，密度1.738克/立方厘米，熔點648.9℃。沸點1090℃。化合價+2，電離能7.646電子伏特，是輕金屬之一，具有展性，無磁性，且有良好的熱消散性。
【工業用途】具有輕金屬的各種用途，可作為飛機、導彈的合金材料。但是鎂在汽油燃點可燃，這限制了它的應用。
【日常用途】舉重和體操運動員常塗鎂粉來增加摩擦力。
【生理價值】鎂是一種參與生物體正常生命活動及新陳代謝過程必不可少的元素。鎂影響細胞的多種生物功能，它影響身體內調控信號的傳遞，參與能量代謝、蛋白質和核酸的合成；可以通過絡合負電荷基團，尤其核苷酸中的磷酸基團來發揮維持物質的結構和功能；催化酶的激活和抑制及對細胞增殖及細胞分化的調控；鎂還參與維持基因組的穩定性，並與機體氧化應激和腫瘤發生有關。
【詳細資料】請參閱網路詞條「鎂」。

〖四〗【非洲島國馬達加斯加】

雙字母國家代號MG代表馬達加斯加（Madagascar），印度洋西南部島國，全稱馬達加斯加共和國，地理上是世界第四大島。
馬達加斯加面積58.7萬平方千米，人口1900萬（2007年），1883至1956年之間是法國殖民地，現華僑和華裔5萬人左右，法國僑民1.8萬人左右。馬達加斯加語為國語，通用法語。首都塔那那利佛。馬達加斯加經濟不發達，農業人口佔80%，主要出口商品為咖啡、丁香、華尼拉 (一種香精原料)、魚類、石墨、鉻等。石墨是該國主要的礦藏資源，儲量豐富，產量居非洲之冠。主要貿易對象為法國、中國、巴林、南非、美國和留尼旺。一個有趣的事實是，馬達加斯加有超過15萬種動植物是世界上其他地方所沒有的。

〖五〗【巴西的一個州（Minas Gerais）】

米納斯吉拉斯，南美洲巴西東南部的一個州，是巴西第二多人口的州，人口約1950萬（2007年），州政府所在地為貝洛奧里藏特。

米納斯吉拉斯州以山，瀑布，歷史名城，珍貴的石頭，以及盛產鐵等金屬而著稱。米納斯吉拉斯州是一個比較多樣化的州，不同種族的人混雜地住在一起，北部氣候乾旱，南部比較潮濕。北部和西部以出產奶牛，牛奶，牛肉聞名。

〖六〗【澳大利亞的英勇勛章】

澳大利亞軍隊所頒發的一種勛章「英勇勛章」（Medal of Gallantry），1991年引入，替代了原來的同等級的英國皇家勛章。至今（2008年）共有31人獲得此勛章。

〖七〗【一種疾病：重症肌無力】

重症肌無力（Myasthenia Gravis）是一種神經與肌肉接頭部位因乙醯膽礆受體減少而出現傳遞障礙的自家免疫性疾病。臨床主要特徵是局部或全身橫紋肌於活動時易於疲勞無力，經休息或用抗膽礆酯酶葯物後可以緩解。也可累及心肌與平滑肌，表現出相應的內臟症狀。詳細資料請參閱網路詞條「重症肌無力」。

〖八〗【MG的其他意思】
[編輯本段]
Milligram 質量的單位：毫克，或千克的百萬分之一
Megagram 質量的單位：百萬克，在標准國際單位制中，是噸的正確叫法
Machine Gun 機關槍
Miami Gardens 美國佛羅里達州北部一個小城市，2003年建市，人口約105000（2006年）
Monster Game 互聯網游戲的一種
Metal Gear 日本一款視像游戲（1987年推出）
Money Game 日本一款訓練股市投資技巧的視像游戲（1988年推出）
Master Grade 日本塑料組合玩具「高達鋼普拉」的一個版本，詳細請參閱網路詞條「鋼普拉」
MGM Grand Air 一家美國的貨運航空公司
Main Gauche 【法語】在鋼琴中表示「左手彈奏」
Music Game 音樂游戲，代表作為：勁樂團，DJMAX，太鼓達人等
MG 完美國際中羽芒的簡稱。

D. 上汽名爵品牌的由來及發展歷史

名爵起源：
MG之父是威廉·莫里斯，這個靠4英磅起家的英國伍斯特的自行車修理工，在1910年建立了莫里斯車庫（MorrisGarages），簡稱MG。十年後，他從汽車經銷改為製造和研發。1920年，第一輛莫里斯汽車在小鎮考利被製造出來。至此，MG走上了輝煌的汽車研發之路。威廉·莫里斯執著於自己的汽車工業家的夢想，一生致力於汽車和慈善事業，曾經被授予諾非爾德勛爵稱號。
出於對諾非爾德勛爵莫里斯的敬意，塞西爾·金伯在1923年執掌莫里斯公司後，將MG作為自己設計的第一款汽車的名稱，並且以著名的八角形徽章作為其標志特徵。作為MG品牌的創始人，塞西爾·金伯同時又是一個狂熱的汽車愛好者。他憑借著對跑車的熱愛和設計天賦，設計出很多吸引眼球的車身造型。在他為公司效力的二十年期間，MG獲得了突飛猛進的發展，著名的OldNumberOne,MarkIII，還有在Brooklands的賽事中獲團隊獎的Midget的「雙十二」版本相繼問世。塞西爾·金伯的一生與汽車聯系在一起，他創造了MG品牌，並為其起步和騰飛做出了巨大貢獻。
MG公司在金伯走後，與ROVER等大公司強強聯合，成立了英國利蘭集團。上世紀70年代，麥克爾·愛德華茲爵士成為英國利蘭公司總裁，此後公司改制並調整戰略，成功推出高貴華麗的「路虎」，確認了其在四輪驅動車中的豪華地位。
折疊名爵重獲新生：2005年7月22日，南京汽車集團有限公司成功收購了英國MG羅孚汽車公司及其發動機生產分部，開創了中國企業收購國外著名汽車企業的先河，收購合並之後的公司叫南京名爵汽車有限公司。新公司重新整合了原英國MG羅孚公司和南汽集團的資產與資源，將國際一流的工藝裝備、研發設施、整車發動機製造技術、頂尖的技術管理人才以及MG品牌集於一身。
2007年4月，上海汽車集團有限公司（上汽集團）全面收購了南京汽車集團，因此也成為了MG品牌的新主人。
MG汽車陸續投產MG7系，MG6系，MG3系， MG TF跑車等系列車型，產品在中國國內和國際同時銷售，中國市場的基地在南京，國際市場的基地在英國長橋（Longbridge）。

E. 名爵的歷史來源，是哪

在英國5級貴族中，伯爵出現最早。個別學者認為伯爵爵位來自歐洲大陸，至遲在公元900年的法國，伯爵已成為公爵的封臣。但更多的學者認為英國伯爵（Earl）與法國伯爵（Count）並無繼承或連帶關系；而且英國伯爵稱號是5種貴族稱號中惟一的英文詞，是由古英語eorl轉化而來；大約在盎格魯一撒克遜時代後期，因王權不夠強大，英格蘭廣大地區曾劃為幾個較大的伯爵管轄區（great earldom）。而伯爵爵位卻是在 11世紀初由丹麥國王克努特引進英格蘭的。11—12世紀中葉之前的伯爵多是鎮守一方的諸侯。他們大多是一人治理數郡，所以又被稱為「方伯」。諾曼大公威廉侵人英國後，擔心他們權勢過重，危及王權和國家統一，遂將方伯權力加以分割，移交給他的親信，每個伯爵的轄區僅限一郡，與國王有著極其明確的封君封臣關系，伯爵倘敢興兵作亂便會被王軍鎮壓，或受其他貴族制裁。伯爵職權名號可由後代繼承，但會因為有的伯爵缺少繼承人而使總數有減無增。斯蒂芬在位時，破格加封格奧弗雷·德·曼維爾為艾塞克斯伯爵。14世紀以來，伯爵數目攀升。1307年計有9名。1327年愛德華三世即位時僅餘6名，10年後增至12名；愛德華在位晚期增至14名。14世紀20年代之前，伯爵作為高級貴族，是男爵的「天然領導人」，在地方上負有對男爵、騎士的管理責任。但在1327年政治危機[指愛德華三世廢黜其母法國伊沙貝拉公主的攝政，登極親政時，伯爵曾作為一個具有「自我意識」的政治群體獨立行動，與男爵們的「距離感」突然產生。1328年由亨利三世增封瑪奇伯爵領地之後，伯爵不必行使地方管理的職責。

F. 名爵品牌的歷史

出於對諾非爾德勛爵莫里斯的敬意，塞西爾·金伯在1923年執掌莫里斯公司後，將MG作為自己設計的第一款汽車的名稱，並且以著名的八角形徽章作為其標志特徵。作為MG品牌的創始人，塞西爾·金伯同時又是一個狂熱的汽車愛好者。他憑借著對跑車的熱愛和設計天賦，設計出很多吸引眼球的車身造型。在他為公司效力的二十年期間，MG獲得了突飛猛進的發展，著名的OldNumberOne,MarkIII，還有在Brooklands的賽事中獲團隊獎的Midget的「雙十二」版本相繼問世。塞西爾·金伯的一生與汽車聯系在一起，他創造了MG品牌，並為其起步和騰飛做出了巨大貢獻。
MG公司在金伯走後，與ROVER等大公司強強聯合，成立了英國利蘭集團。上世紀70年代，麥克爾·愛德華茲爵士成為英國利蘭公司總裁，此後公司改制並調整戰略，成功推出高貴華麗的「路虎」，確認了其在四輪驅動車中的豪華地位。 60年代MG產量逐年遞增，是當時最流行的轎車。當時擁有一輛MG汽車，對人們來說不僅僅意味著出遊的方便，而且是地位和身份的象徵。這些榮譽承載了MG的歷史，記錄了MG光輝的歲月。即使在今天，在英國BTCC房車賽、JWRC拉力賽以及法國勒芒賽上，MG依然活躍。
MG活力十足，不斷推出新款車。如：尤其惹人喜愛的MGMaestro2.0EFi車型，是19世紀80年代大眾高爾夫Gti的有力競爭者；歸於寶馬旗下在日內瓦車展上展出了MGF車型，擁有現代內飾和無級變速，在1996-2001年間一直是英國最好的量產跑車之一，其在國外市場銷售也獲得很大成功。新世紀初，MG品牌被鳳凰領回英國。MG「名爵」全系列車型已落戶中國，全力開拓亞洲市場。
MG絕不僅僅是一個汽車品牌，在它八角形的標志下蘊涵著獨特的英國傳統和文化。任何一個懂車的人都會告訴你，一旦跨入一輛MG轎車，你將進入純正的英國跑車世界，感受獨特的紳士品味和英格蘭風情。
正因為如此，MG品牌得到英國政界名流們的喜愛，英國歷史上有名的幾位首相都是MG品牌的青睞者。從哈洛·威爾遜，到反法西斯領袖溫斯頓·邱吉爾，以至強硬著稱的「鐵夫人」瑪格列特·撒切爾，MG一直是英國政界首腦的乘車首選。同時，MG氣質高貴典雅、氣派十足，呈現了皇族的風范，一度成為英國皇室的御用豪華越野車和羅馬教皇的御用專座。
英國女王選用MG作為她的私人駕乘，羅馬教皇也很鍾愛自己的MG座駕，MG開始和勞斯萊斯等名車並駕齊驅。在查爾斯王子和黛安娜王妃的婚禮上，這對新人就是乘坐MG汽車接受全英國人民的祝福。
1968年，MG汽車公司並入英國利蘭（Leyland）汽車公司，仍使用原來的名稱和商標。1970年代以後，由於英鎊的昂貴和生產成本過高，該品牌日漸式微。
2000年5月，英國MG與另一個英國汽車名牌羅孚（Rover）合並成為「MG羅孚汽車公司」（MG-Rover或稱MGR），此後數年，生產和銷售仍不見起色，2005年4月，公司破產。 2005年7月22日，南京汽車集團有限公司成功收購了英國MG羅孚汽車公司及其發動機生產分部，開創了中國企業收購國外著名汽車企業的先河，收購合並之後的公司叫南京名爵汽車有限公司。新公司重新整合了原英國MG羅孚公司和南汽集團的資產與資源，將國際一流的工藝裝備、研發設施、整車發動機製造技術、頂尖的技術管理人才以及MG品牌集於一身。
2007年4月，上海汽車集團有限公司（上汽集團）全面收購了南京汽車集團，因此也成為了MG品牌的新主人。
MG汽車陸續投產MG7系，MG6系，MG3系， MG TF跑車等系列車型，產品在中國國內和國際同時銷售，中國市場的基地在南京，國際市場的基地在英國長橋（Longbridge）。
2011年3月26日，上海汽車官方宣布MG3正式上市。

G. 運動怪紳 MG品牌百年史回顧

在聊到MG品牌歷史之前，我們先說說一個時間點，一個對於MG，乃至整個英國汽車工業都將載入史冊的時間點——2005年7月22日，中國南汽集團收購英國最後一個獨立汽車品牌MG，全球的汽車界都在嘆息：老牌的英國汽車工業怎麼啦？

這一切都與鐵娘子撒切爾夫人息息相關，在撒切爾執政期間開放外國車企在英國設廠，推動英國車企與外國車企合作等汽車政策，最終導致了英國所有獨立汽車品牌都被國外車企收購的歸宿。鐵娘子的意願是把老牌的汽車工業向工業設計轉變，按她的話說：英國可以沒有政府，但不能沒有工業設計。在車企模塊化、平台化大行其道的今天，品牌獨立性一步步減弱。一旦遭遇經濟危機，鐵娘子會成為英國汽車工業的終結者嗎？

圖：MG6車型。

至此，當年從英國利蘭公司脫離出來的羅孚集團分別被兩個發展中國家的汽車企業控制著，印度塔塔（TATA）和中國上汽，印度塔塔在乘用車領域主要產品為低端車型，卻持有路虎和捷豹兩個高端品牌，上汽的品牌，寶駿、五菱、榮威乃至即將復活的上海牌，定位比塔塔高端一些，卻掌控著MG這個中端的品牌。這樣的分配似乎很合理，唯一的缺憾是羅孚的商標，現在在塔塔手裡，倘若某一天塔塔復活了羅孚這一品牌，非常希望看到上汽也能從容應戰。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. MG百年歷史

MG絕不僅僅是一個跑車品牌，在它八角形的標志下蘊涵著獨特的傳統和文化。任何一個懂車的人都會告訴你，一旦跨入一輛MG跑車，你將進入純正的英國跑車世界。

MG是莫里斯車庫(Morris Garages)的簡稱。MG之父是威廉·莫里斯(William Morris)。他是一個善良的人，曾經被封為勛爵。他一生最大的亮點不是他的MG跑車，而是他不遺餘力地資助那些貧困的人。他一生曾為慈善事業捐贈3000萬英鎊（這筆錢累積到1997年，相當於6億英鎊）。1877年威廉·莫里斯出生於英國的伍斯特，3歲時他隨家人來到牛津。15歲時，威廉·莫里斯離開學校，靠著家裡給的4英鎊開始了自己的事業。他最初的工作就是修理自行車。歐洲不少汽車品牌的創始人都是從自行車開始的。莫里斯和他們一樣，都不滿足於2個輪子的簡單機械。

1910年，他建立了莫里斯車庫，這種車庫在當時是用來經銷汽車的。莫里斯本人是牛津最大的經銷商。通過原始的積累，1920年他實現了做一個汽車工業家的夢想。第一輛莫里斯汽車在小鎮考利(Cowley)被製造出來。

由於莫里斯的精力和時間都放到了研製汽車上去了，他以前的生意就要請人代勞。1922年，33歲的塞西爾·金伯(Cesil Kimber)擔任了MG的銷售經理，第2年做了總經理。他對車身的結構很感興趣，並且是個跑車狂熱者。當時英國的汽車市場在跑車方面幾乎是空白，所以他很自然地修改了莫里斯汽車，降低了底盤而且配合了更適合運動的車身，賦予了MG運動的天性。

1923年，MG上市了第一輛金伯設計的汽車。為了標明這款新車不只是對莫里斯汽車的修改，金伯將MG的標志做成了八角形，這個標志沿用至今。1924年3月，配有牛津轎車底盤的4門MG轎車投放了市場，緊接著同樣配有牛津轎車底盤的第一個MG4座跑車也投放了市場。這款4座跑車的名字是Old Number One，該車一共製造了48輛。1925年，MG提供了2座和4座的超級跑車系列。1928年，金伯要讓MG成為暢銷小型跑車的目的達到了，MG非常受歡迎，產量也不斷擴大，威廉·莫里斯也被授予諾非爾德勛爵稱號。這一年，他將MG的廠房搬到Abingdon。

1930—1935年是MG輝煌時期，他們生產了很多品種的4、6缸車型，一些純競賽車型也得到了發展，當然大部分生產的還是跑車。MG在這段時期生產的車被稱作MMM(即Midget,Magna和Magnette的合稱)。

K-3Magnette是這一時期MG最好的賽車，傳奇車手Tazio Nuvolari也曾被聘請為該車作技術指導。MG的MMM車生產了超過11000輛，世界上至今仍有3000輛。

1935年，威廉·莫里斯把他的MG和沃爾斯利(Wolseley)一起轉到了他的另一份產業-莫里斯汽車有限公司(Morris Motors Ltd)中。莫里斯汽車有限公司從而多出了一個諾非爾德部門(Nuffield)，並且同時對外宣布MG將退出賽場。雖然沒有了MG賽車，公司還是創造了一些速度記錄。1945年，二次世界大戰結束，和平降臨英格蘭，MG也得以重新生產轎車。但是純粹主義者說此後的MG再也不是原來的MG了。MG的徽標還被用在諸如Morris Oxford和1300那樣的古板小轎車上。MG的TC、MGA、Midget和MGB型跑車仍然繼續生產。

1952年，諾非爾德(Nuffield)和奧思丁(Austin)合並成英國汽車公司(British Motor Corporation 「BMC」)。這樣奧思丁·希利(Austin Healey)跑車給MG製造了一個家族內部的對手。1936—1955年間，MG斷斷續續生產了很多T字頭的車。1955年，MGA跑車誕生，這是MG歷史上第一款全包圍結構車體的運動轎車。1951年，EX181賽車創造了MG的歷史紀錄，該車擁有飛機般的外形，在測試中跑出了395.5公里/小時的驚人速度。2年後，EX181再刷新了紀錄，其410.5公里/小時的速度至今沒有一款MG跑車可以超越。1962年，優雅的MGA在生產了10萬輛後終於停產了，讓人期待已久的MGB登場。MGB一直生產到1980年。

60年代MG的轎車系列主要是Magnette MarkⅢ/Ⅳ和1100/1300。1100/1300是當時最流行的轎車，1962～1971年的產量達到17萬5千輛。1968年，英國利蘭公司和英國汽車公司BMC合並，美洲虎(Jaguar)也並了進來。1975年，龐大的英國汽車公司改名為利蘭集團。

20世紀80代期間，MG推出了Metro、Maestro和the Montego三款車型。兩升發動機的MG Maestro 2.0 EFi車型尤其惹人喜愛，成為20世紀80年代大眾高爾夫（參數 資料圖)Gti的有力競爭者。Metro和Metro Turbo車型的銷售量達到了14萬2千輛。

1984年MG開始生產6R4拉力賽車，它採用了中置發動機，四輪驅動。1985年的法蘭克福車展中MG推出了在6R4拉力賽車基礎上改進的MG EX-E車型。1986年，Graham Day爵士被任命為英國利蘭公司總裁，他很快把公司更名為ROVER集團(Rover Group)。他在任時進行並完成了一項私有計劃，使得許多英國利蘭子公司(包括Jaguar)被出售。

1988年ROVER集團被賣給了英國飛機製造公司(British Aerospace)。從1988年開始，MG的跑車計劃開始加緊實施。MG的轎車於1991年停產，1992年推出了MG RV8。這款車配備著名的MGB車身，ROVER系列的3.9升V8缸發動機。但該車只生產了有限的數量，大約有2000輛出口到了日本。

1994年1月，寶馬公司出資13億美元收購了英國ROVER集團。1995年3月MG在日內瓦車展上展出了MGF車型。1995年8月，新車型在ROVER的長橋(Longbridge)工廠進行批量生產，很快就在國外市場獲得很大成功。1996年到2001年，擁有現代內飾和無級變速的MGF是英國最好的量產跑車之一。

2000年5月9日，鳳凰財團購得了ROVER。這一次車壇重組後，原奧斯丁旗下的Mini被寶馬留下，陸虎越野車被寶馬賣給了福特公司，被鳳凰領回英國的是ROVER品牌和MG品牌。鳳凰集團試圖利用MG品牌的光輝，來拯救整個集團，從此MG和Rover所有汽車產品都集中在了一起，這時鳳凰財團主要擁有9個可以量產的車型，分別是Rover 25、Rover 45、Rover 75（房車版和旅行車版）、MG ZR、MG ZS、MG ZT、MG ZT-T和MG TF。

被拆分後的MG-Rover集團在2001年日內瓦車展中展示了全新房車家族；ZT、ZS與ZR，分別是以Rover 75、45與25這3個車系為基礎開發而來的運動版車型。MG-Rover集團在2001年的法蘭克福車展上展示了一輛引人注目的豪華高性能跑車MG X80。2002年1月15日布魯塞爾車展上，MG-Rover展示了全新一代的MGF，並重新命名為MG TF。2002年英國伯明翰車展上，MG-Rover展出全新高性能跑車—MG XPower SV。

為了展示復興的雄心壯志，MG還積極參加賽車運動。在英國BTCC房車賽、JWRC拉力賽以及法國勒芒賽上，我們都可以看見MG的身影。

I. 名爵是哪一年創立的

MG之父是威廉·莫里斯。這個靠4英磅起家的英國伍斯特的自行車修理工，在1910年建立了莫里斯車庫（MorrisGarages），簡稱MG。十年後，他從汽車經銷改為製造和研發。1920年，第一輛莫里斯汽車在小鎮考利被製造出來。至此，MG走上了輝煌的汽車研發之路。威廉·莫里斯執著於自己的汽車工業家的夢想，一生致力於汽車和慈善事業，曾經被授予諾非爾德勛爵稱號。 出於對諾非爾德勛爵莫里斯的敬意，塞西爾·金伯在1923年執掌莫里斯公司後，將MG的作為自己設計的第一款汽車的名稱，並且以著名的八角形徽章作為其標志特徵。作為MG品牌的創始人，塞西爾·金伯同時又是一個狂熱的汽車愛好者。他憑借著對跑車的熱愛和設計天賦，設計出很多吸引眼球的車身造型。在他為公司效力的二十年期間，MG獲得了突飛猛進的發展，著名的OldNumberO 名爵汽車
ne,MarkIII，還有在Brooklands的賽事中獲團隊獎的Midget的「雙十二」版本相繼問世。塞西爾·金伯的一生與汽車聯系在一起，他創造了MG品牌，並為其起步和騰飛做出了巨大貢獻。 MG公司在金伯走後，與ROVER等大公司強強聯合，成立了英國利蘭集團。70年代，麥克爾·愛德華茲爵士成為英國利蘭公司總裁，此後公司改制並調整戰略，成功推出高貴華麗的「路虎」，確認了其在四輪驅動車中的豪華地位。 經過了60年代的輝煌，MG在70年代逐漸低迷，1986年，格蘭漢姆·戴爵士被任命為英國利蘭公司總裁，他進行並完成了一項私有化計劃，諸多英國利蘭子公司(包括美洲豹)被出售。此後，MG輾轉於英國航空集團、寶馬和鳳凰財團，在MG心中卻一直堅持著「做一輛英國好車」的夢想。 2006年，MG遠渡重洋奔赴中國南汽，來到充滿神秘魅力的東方。她一直在等待下一個讓她重生的爵士，復興她的舊日輝煌。

J. 上汽集團的歷史

上汽集團早期的成功與和德國大眾的成功合作有莫大的關系。大概是看到了這種成功合作帶來的機遇，1997年6月，通用汽車集團也決定和上汽集團合作，建立了合資公司上海通用汽車有限公司（Shanghai General Motors Co Ltd）。與通用的合作同樣非常成功，在2000年-2004年，上汽集團總銷量較之前翻了一倍，其中大部分就來自上海通用的貢獻。
● 憑借MG品牌打入歐洲
值得一提的是，上汽集團通過收購獲得的英國MG品牌於2011年4月13日在英國的長橋（Longbridge）工廠正式開始量產，量產車型為MG6。雖然這個品牌是英國的，但目前已經完全歸屬中國上汽集團旗下，能在海外建廠生產值得肯定，尤其是在英國這種老牌資本主義國家。
除了在英國進行投產外，上汽集團在今年（2012年）6月，在美國密歇根州伯明翰市由其旗下的美國分公司上海汽車工業美國分公司（Shanghai Automotive Instries Corp. USA Inc.）開設了新的北美管理中心。開幕式還邀請到了美國密歇根州州長里克·斯奈德（Rick Snyder）以及通用汽車的高層管理。因此很有可能上汽集團和通用汽車的合作將不僅限於在中國，很可能還會延伸至北美。
● 目前中國最強大汽車廠商之一
1996年的時候，上汽集團的年總產量為30萬輛，如今上汽集團的年總產量已經超過300萬輛，增長幅度超過十倍。2010年，上汽集團年產量達到358萬輛，成為中國第一大汽車製造商。2011年上汽集團整車銷量突破400萬輛，銷量同比增長12%，增速比全國平均水平高出9.5個百分點。這也標志著上汽集團成為中國最有影響力的汽車企業之一。
上汽集團相比許多自主品牌，相對更有歷史。但我們將上汽集團的發展史看下來，才知道上汽真正的崛起是在上世紀80年代之後，其地位的穩固和高速發展都是在近20年左右的時間內發生的。而上汽集團的「發家史」也恰好是一個「合資史」，早期與德國大眾的合作以及後來去美國通用汽車的合作都是上汽集團高速發展的重要轉折點。但我們要討論的是自主品牌，而不是合資品牌。接下來，我們要來看看真正屬於上汽自己的品牌。
● 榮威品牌
榮威是上汽集團真正具有完全自主權的品牌，也是真正意義上的自主品牌。於2006年10月推出，取意「創新殊榮、威儀四海」。榮威的品牌在6年時間裡面發展迅速，其產品已經覆蓋中級車與中高級車市場，「科技化」已經成為榮威汽車的品牌標簽。榮威品牌口號為「品位，科技，實現」。目前，榮威在售車型有榮威950、榮威750、榮威550、榮威350以及榮威W5。
● 榮威750
作為國內首款實現量產的具有純正英倫設計及技術基因的中高級轎車，榮威750廣泛應用了歐洲高檔車技術，而它所具有的優雅經典的外形、激情澎湃的動力，更貼合了社會進取族群在價值和審美取向上的趨勢。同時，榮威的推出，也標志著上汽創造性整合國際國內優勢資源，高起點地打造自主汽車品牌取得了階段性重大成果。源於網路分享。。。