歷史的隧道

Ⅰ 世界上最長的隧道是什麼隧道

2004年5月18日,瑞士,兩名建築工人在正在修建的世界最長火車隧道中穿行。瑞士將興建全世界最長火車隧道,隧道位於瑞士阿爾卑斯山脈下方約2400英尺處,列車就能夠以248公里的時速,穿過戈特哈爾德山脈,直達義大利。這是歷來挖得最深的穿山隧道。 戈特哈爾德原本已有火車隧道,而且歷史悠久,是120年完成的,。,在2012年開通,從巴塞爾至米蘭的行車時間,將會由目前的5個多小時,減少至3小時45分鍾。而從蘇黎世至米蘭,,令火車有能力與飛機競爭。

Ⅱ 大興安嶺隧道的歷史

始建於1897年的中東鐵路原稱東清鐵路，意為「大清東部鐵路」。辛亥革命後改稱「中東鐵路」，意為「中國東部鐵路」。它是橫跨歐亞大陸的第一條鐵路，也是我國第一條與國際接軌的鐵路。在這條橫跨東北三省的「丁」型鐵路線的西部線上，有一條當時最長的鐵路隧道——大興安嶺鐵路隧道，《海拉爾鐵路分局志》曾詳細記述了這條隧道的修築過程。
大興安嶺隧道是中東鐵路較大的建築工程之一，位於濱洲線516公里262米，海拔972．6米（俄制456沙繩），線路標高920～960米之間，隧長3077．2米，隧寬8米，隧高7米。隧道內鋪設雙線，單線行車。興安嶺西坡緩斜度較小，設興安嶺站。東坡傾斜度大，山岩陡峭，由隧道東口至雅魯河谷，填築提高路堤，以迂迴山麓，繞行2公里多螺旋形展線，通過展線進入隧道口前的線路坡度為15‰。
1897年沙俄工程師普羅新斯基第一次勘測線路時，曾提出修築隧道穿越興安嶺的設想。1899年，中東路西線築路工程開始後，擔當興安嶺隧道及螺旋展線工程的第四施工區主任鮑恰洛夫工程師又作了一次實地勘測，決定修築興安嶺隧道。1900年初開工，東西兩口同時開鑿。1903年秋，日俄兩國關系進一步緊張，沙俄出於軍事上的目的，對隧道工程晝夜突擊，加速工程進度。1904年，沙俄出於對日本作戰的需要，在隧道內部整修尚未全部竣工的情況下，於2月10日強行通過了第一列軍用列車。當內修工程全部結束後，中東鐵路工程局於2月17日將興安嶺隧道正式移交中東鐵路管理局接管使用。5月27日起各種列車通過隧道運行。
該隧道修建的勞動力、工程技術人員為俄人，苦力多僱傭中國人。其中「砌石」為最重要、最大量的施工工程。當時俄國國內石匠缺乏，就地僱傭又很困難，故從義大利招募500名技術比較熟練的石匠，由沙俄工程師加彼倫督導施工。一年後，因勞動條件低劣，生活環境艱苦，義大利石匠相繼棄工返回本國，最後只剩150名。
除此隧道外，還修築了一條新南溝隧道。修築當時稱之為「興安嶺石頭瓮道」，是穿越興安嶺線路的組成部分，為螺旋展線繞山行進的必然建築，長71．1米。中東鐵路哈滿線由西向東過博克圖後，進入大興安嶺腹地，群山疊嶂，峰嶺相依，為使鐵路穿山繞嶺，修築了繞山而行的螺旋展線，盤山繞行2公里後從東口進入興安嶺隧道。因螺旋展線的起點與隧道東口的線路標高相距懸殊，故在展線繞行中於554公里020米處與經過的線路形成上下交叉，以使線路在此穿過而抵興安嶺隧道東口，故在修建螺旋展線和興安嶺隧道的同時鑿築了此隧道。
大興安嶺隧道在歷史上曾兩次險些被炸毀。
一次是1932年11月蘇炳文海滿抗戰時，為防止日軍乘火車越過大興安嶺，抗日軍民欲炸毀隧道，後經蘇聯東省鐵路局阻止，沒有炸成。
第二次是在1945年8月蘇軍出兵東北時，日軍為阻止蘇軍進攻，在隧道內埋有1500多顆地雷，後被蘇軍排除。
大興安嶺隧道至今仍是 唯一連接大興安嶺東西的鐵路動脈！

Ⅲ 隧道技術發展簡史

長江航運對橋梁間距有特殊規定，如果小於這個間距就會影響長江航運安全。另外從景觀角度考慮，過於密集的橋梁有礙視覺景觀。

從實際情況角度說，建橋要考慮兩岸的引橋長度，就不得不考慮到橋梁建設的拆遷問題，而隧道的拆遷就小得多了。在中國拆遷往往是工程建設的非技術難題。以武漢長江隧道為例，漢口入口是五國租界，文物保護建築，根本就沒有允許建設引橋的空間。

從使用情況來看，隧道的使用環境要好於橋梁。因為隧道是整體嵌入岩層中，受影響小；而無論什麼橋梁形式都離不開橋墩，受到外界環境干擾大，比如狂風、洪水等等。

從過程造價上來看，隧道明顯高於橋梁。隧道大多採用沉管式或盾構式挖掘，動輒要深入水下岩層，土石過程大，施工環境復雜。而橋梁主要是鋼結構建設，相比岩土過程要便宜得多。

從技術層面上說，世界橋梁建設已有百餘年歷史，無論是理論研究還是施工經驗都十分成熟，而隧道技術相比就發展很完了。另外隧道受到的制約要大得多，比如地下暗河、溶洞、地下水位、土質狀況等等。而橋梁考慮的東西就要少些，而且橋梁建設在中國已經有一大批很有實力的施工企業，而隧道工程還在摸索階段。

Ⅳ 怎麼設計一種關於中國歷史的時光隧道,就是那種在隧道中感受中國的歷史

在講歷史的同時，突出人文，可以多看看央視的一些科教片，覺得還挺好！

Ⅳ 歷史上關於時空隧道的記載。真實的。

時空隧道理論假說最近美國著名科學家約翰布凱里教授經過研究分析，對時空隧道提出了以下幾點理論假說：
1.時空隧道是客觀存在，是物質性的，它看不見，摸不著，對於我們人類生活的物質世界，它既關閉，又不絕對關閉偶爾開放。
2.時空隧道和人類世界不是一個時間體系，進入另一套時間體系裡，有可能回到遙遠的過去，或進入未來，因為在時空隧道里，時間具有方向性和可逆性，它可以正轉，也可倒轉，還可以相對靜止。
3.對於地球上物質世界，進入時空隧道，意味著神秘失蹤，而從時空隧道中出來，又意味著神秘再現，由於時空隧道里時光可以相對靜止，故而失蹤幾十年就像一天或半天一樣，這一系列問題，正有待科學家們探索，來解開這自然之謎。...

泰坦尼克號游輪事件著名的泰坦尼克號游輪的遇難者再現更令人震驚，1912年4月15日世界最大的豪華游輪泰但尼克號，在首航北美的途中，困觸撞流動冰山而不幸沉沒，造成了1500多人死亡的大悲劇，80多年過去了。美國的太陽報於1993年3月8日上旬報導了，泰坦尼克號船長史密斯再現的秘聞，接著英、美各報對此奇特超自然現象作了更為具體的報導，成為時空隧道熱門話題。
1991年8月9日歐洲一個科學海洋考查船，在冰島西南387公里處，發現一座冰山上坐著一位60多歲的男子，他穿著本世紀初的船長制服，靜靜地吸著煙斗，雙目眺望著大海，但誰會想到，他就是80年前沉沒在大西洋中的泰坦尼克號船長史密斯。史密斯船長被救上這艘科學考查船，立即被送往奧斯陸，在醫院里經過著名的精神病心理學家喻蘭特博士認真檢查後，認為他生理和心理一切正常，科學考察船的負責人、著名海洋學家艾德蘭博士和病理學家哈蘭特博士，在1991年8月18日舉行新聞發布會，向歐洲新聞界宣布，經英國海事機構的指紋和照片驗證和航海記錄表明，救起的這位老人確確實實是史密斯船長，他現在有140多歲了。
據海洋學家艾德蘭博士說，在營救史密斯船長時，他拒絕援救、並稱應與泰坦尼克號共存亡，這是一位船長應該做的，確實在泰坦尼克號沉沒時，史密斯船長在指揮營救，拒絕登上救生船並和泰坦尼克號一起沉沒在大洋之中。史密斯船長一直認為泰坦尼克沉沒是發生在昨天，此事如何解釋，歐美的有關海事機構認為，史密斯船長是屬於穿越時光再現的失蹤人。美國物理學家斯內法克教授認為，在空間存在著許多一般人用眼睛看不到的、然而卻客觀存在的時空隧道，歷史上神秘失蹤的人、船飛機等，實際上是進入了這個神秘的時空隧道。
有的學者認為時空隧道，可能與宇宙中的黑洞有關，黑洞是人眼睛看不到的吸引力世界，然而卻是客觀存在的一種時空隧道，人一旦被吸入黑洞中，就什麼知覺也沒有了，當他回到光明世界時只能回想起被吸入以前的事，而對進入黑洞遨遊無論多 長時間，他都一概不知。
有些學者反對這種假設，認為這不能說明問題，泰坦尼克號游輪和乘客同時沉沒、消失，乘客們進入時空隧道，為什麼游輪沒有進入，如果游輪也同時進入，它應該和船長史密斯同時再出現。

英軍進攻加拉波利亞半島事件1915年12月，英國與土耳其之間的一場戰爭，英軍諾夫列克將軍率領的第四軍團准備進攻土耳其的達達尼爾海峽的軍事重地加拉波利亞半島。那天英軍很英勇地一個一個爬上山崗，高舉旗幟歡呼著登上山頂。突然間，空中降下了一片雲霧覆蓋了一百多米長的山頂，在陽光下呈現淡紅色，並射出耀眼的光芒，在山下用望遠鏡觀看的指揮官們對此景觀也很驚奇。過了片刻，雲霧慢慢向空中升起，隨即向北飄逝。指揮官們才驚奇地發現，山頂上的英軍土兵們全部消失了。
諾夫列克將軍率領一千多名士兵登上山頂，並親手插上英國國旗，旗幟還在山頂上飄揚，而人卻一個也不見了。...

莫斯科的地鐵失蹤案1975年的一天，莫斯科的地鐵里發生了一件不可思議的失蹤案。
那天晚上21點16分，一列地鐵列車從白俄羅斯站駛向布萊斯諾站。只需要14分鍾列車就可抵達下一站，誰知這列地鐵車在14分鍾內，載著滿車乘客突然消失得無影無蹤了。列車與乘客的突然失蹤迫使全線地鐵暫停，警察和地鐵管理人員在內務部派來的專家指揮下，對全莫斯科的地鐵線展開了一場地毯式的搜索。但始終沒有找到地鐵和滿列車的幾百名乘客。這些人就在地鐵軌道線上神奇地失蹤了。...

泛美航空公司914號班機事件 最近令人們震驚的神秘現象一再出現，1990年9月9日在南美洲委內瑞拉的卡拉加機場的控制塔上，人們突然發現一架早已淘汰了的道格拉斯型客機飛臨機場，而機場的雷達根本找不到這架飛機。機場人員說這里是委內瑞拉，你們是從何處而來，飛行員聽罷驚叫道天啊，我們是泛美航空公司914號班機，由紐約飛往佛羅里達州的，怎麼會飛道你們這里，誤差2000多公里，接著他馬上拿出飛行日記給機場人員看，該機是1955年7月2日起飛的時隔了35年。機場人員吃驚地說這不可能，你們在編故事吧，後來經電傳查證914號班機確實在1955年7月2日從紐約起飛，飛往佛羅里達突然途中失蹤，一直找不到，機上的50多名乘客全部都賠償了死亡保險金。

這些人回到美國家裡真令他們的家人大吃一驚，孩子們和親人都老了，而他們仍和當年一樣年輕，美國警方和科學家們專門檢查了這些乘客的身份證和身體，認為這不是鬧劇而是事實。...

Ⅵ 隧道項目歷史回望怎麼寫

不知從什麼時候起，人的思想彷彿被灌注了一種新的概念：中國，是落後的，是任人欺凌的。從而，有了「東亞病夫」這個所謂的代名詞。這是為什麼？世人用有色的眼光，看我們過去凌辱的歷史，清政府的腐朽統治，貧窮落後。那麼在事隔多年的今天，仍是一樣的局面嗎？不！不是的。中國人用自己的雙手，塑造了在社會上的形象，在當今的世界擁有了一個地位。而這，也是中國千百萬朴實的勞動人民血汗的結晶。身為一個中國人，我們應該感到慶幸、驕傲。中國任人欺凌的時代結束了。然而即便是如此，我們也不能遺忘中國苦難的過去。舊社會里，多少仁人志士，多少鏗鏘兒女，在那硝煙彌漫的戰爭里被黃土掩埋？多少年輕的生命被戰爭腐蝕？多少家庭妻離子散，流離失所？但堅強的中國人民依靠著自強不息的戰鬥力，從悲憤中站了起來，才有了今天這個華夏民族的興旺發達。我想，身為一個中國人，在面對今天的欣欣向榮時，更加不可以忘卻過去那滄桑坎坷的歷史。還記得那殘忍的戰爭「南京大屠殺」吧？一提起那個戰爭，又有誰不義憤填膺呢？當年的南京長街上橫屍遍野，血流成河的場景又有誰能想像？那麼是否該有疑問：是誰？是誰造成了那殘不忍睹的戰爭？是誰造就了中國過去那段辛酸的血淚史？不錯，正是那滿嘴仁義道德，內心卻如此醜陋的日本！他們在鐵證如山的一千多份證據下，非但不承認自己所犯下的過錯，甚至揚言：「如果可以，我們會在一次發動南京大屠殺，這是哥哥對弟弟的愛，可弟弟卻不了解。」 他們對華及其它亞洲國家使用武力，卻用了這么親切的名詞來粉飾，如此醜陋的言語，教世人如何看待！難道他們要那些國家的人民相信他們這是正義的，是他們的侵略使他們懂得奮力抵抗，保護自己賴以生存的家園？如果是這樣，那麼當日美國向日本長崎，廣島投下兩枚原子彈豈不是在他們家門口放個燦爛的煙花？他們永遠銘記著這個歷史的恥辱，既然如此，那為何他們懂得站在被害的角度衡量戰爭的利弊，卻不曾思考過他們帶給另一個國家的危害？我們面對日本的侵略，難道不該有憤怒，相反的，難道應該感謝他們給了我們一個很好的軍事演習機會？日本左翼篡改歷史教科書，否認當年在中國犯下的滔天大罪，難道作為戰爭受害者的我們應該積極配合他們，幫他們掩飾罪行？然而，歷史像一面鏡子，清楚地再現了當年殘不忍睹的一幕幕。日本人真以為這一切塵封的往事不會揭開神秘的面紗，歷史的真諦不會坦誠地展現在世人的眼前嗎？然而紙是包不住火的！當一部巨作——《東京審判》首次在日本上映，作為中國人，我們在這一刻是激昂與自豪的！但是當它出現在日本人的眼睛裡，當他們看到了幾十年前他們的祖先對中國的殺戮，那千千萬萬的日本人該有什麼樣的想法啊。他們面對外國唾罵，但他們的祖先呢？無恥的戰爭罪犯們對中國以及其他地區所發動的這場侵略戰爭的辯解竟是那樣的無恥和荒謬！他們竟然厚顏無恥地聲稱亞洲猶如一個大家庭，對華及其它國家的戰爭猶如一個家庭中的兄弟發生的爭吵，日本作為大哥理應管理好這個大家庭，雖然方式粗暴，出發點卻是好的。然而，勝利永遠站在正義的一邊……
他們自以為所有的事情是可以任由自己左右的，以為大家永遠都可以相信他們所編織所謂「美麗的謊言」。但是，邪不勝正是永遠的真理，在中國及其它十一國組成的聯合法官團及檢察團的努力下，讓這些戰爭罪犯的所有荒謬的辯解變得那樣的蒼白無力。包裝過的謊言或許是美麗的，但當真相洞穿謊言，謊言卻變得如此的醜陋不堪！最終在一輪投票中，6：5！一票之差，判決這些戰爭罪犯的罪名成立，並將以東條英機、土肥原野二為首的七名甲級戰犯送上了絞刑架！

Ⅶ 廈門由於歷史原因，島上隧道很多，那麼比較出名的隧道都有哪些呢

廈門，不僅是一個海濱城市，同時，廈門也是一個多山的城市。

歷史原因：

上世紀60年代末至80年代初，廈門是昔日的海防前線，城市內修建了一批以坑、地道為主的防空洞，目的為廈門人抵擋戰火和空襲。

地理原因：

據統計，廈門的山有382座!為了方便通行，就開辟了很多山洞隧道，而已運營的公路隧道有60多座，僅島內隧道就有18座，所以廈門也號稱隧道博物館。

廈門擁有眾多公路隧道，同時還有一些有韻味的人行隧道，各自都有特色。

1、廈大芙蓉隧道

英雄山防空洞位於鼓浪嶼鼓聲路5號，這里也是鼓浪嶼貝殼博物館。在戰爭時代，這里是鼓浪嶼居民的避難場所，現在經改造後，這里成為島上又一處新景點(需要買門票)。

據了解，館內共有6800餘種珍稀貝殼，這些貝殼來自美國、澳大利亞、東南亞等多個國家和地區，覆蓋了亞洲、歐洲、南美洲、北美洲以及南北兩極，包括海生、淡水和陸生。

在特殊的年代，特殊的歷史背景，廈門每個隧道都有自己的特殊使命。

進入20世紀，防空洞的功能與城市建設脫軌，而廈門市有計劃、因地制宜的對這些隧道進行改造利用，將部分防空洞創新升級為文化旅遊項目，老隧道又重獲新生。

Ⅷ 「照你在歷史的隧洞里蝸行摸索」中歷史的隧洞是什麼意思

歷史是過去的事，表示很灰暗，歷史有非常漫長，比喻成隧洞很好呀

Ⅸ 中國隧道發展史

山頂洞人挖隧道——愚公挖隧道——秦國騙蜀國國君挖隧道——火車隧道——地道戰挖隧道——地鐵隧道