天籟和雅閣哪個好

1. 雅閣好還是天籟好

天籟好。
它是NISSAN旗下的一款主打的中高級豪華轎車。天籟以嶄新的科技，將DrivingTechnology（精確駕控工程學）及ComfortTechnology（絕對舒適工程學）做了完美搭配，將中型轎車的設計概念帶入一個新的境界。

天籟這款NISSAN全新高級豪華轎車的非凡特質，藉以進入中國市場的藍鳥和陽光，通過日產台灣合資公司的引進，更願意把天籟（teana）看作是東風和日產合作的第一個真正的產品。新款天籟在外觀、內飾、智能配置、科技配置等方面進行了升級。

設計理念

木料和金屬的絕妙組合營造了一個全新的生活空間，極其簡練，卻又不經意間流露出其上乘的品質。中控台到儀錶板一氣呵成，沒有任何花哨的裝飾，座椅選擇的是柔軟細膩的面料並盡量減少了縫制針腳的數量，能夠充分滿足乘坐者視覺上的愜意，增加乘坐時的舒適度。

2. 天籟和雅閣哪個性價比高

雅閣。

雅閣內飾的做工是相當完美細心的，不管是中控的連接處還是座椅的連接處，都做得十分認真負責。中控台上面也相對的比較干練簡單，沒有各種復雜的按鍵影響操控。中控的大屏幕上顯示著車內所有信息車主也可也直接觀測到。

2018款本田十代雅閣做工比上一代品質提升很多，雖然車內的變化並不是很大，但是空間依舊是很大，坐在車里只有感覺得很舒服，不會坐久了人就難受想離開，真皮的座椅，配上了座椅的其他輔助功能也是相當不錯的。

雅閣的動力

本田新雅閣2.0極速200KM/H左右，0-100加速時間是11秒左右。每個人對動力強弱標准不同，這個動力屬於夠用。相對於1.6L以下的A級車來說又要強一些。要動力強勁，渦輪增壓才是王道。

雅閣2.0的動力是可以提升的。要想為雅閣2.0提升動力可以改裝渦輪增壓能增加動力。渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。

3. 天籟和雅閣哪個好

你選的這兩個車都是不錯的車，屬於國內日系車里最熱門的中級車，還有一個很熱門的日系中級車就是凱美瑞了。不過天籟一直以來都是給我感覺特別舒服，尤其是後排的座椅，好像兩個沙發一樣軟。

而且天籟的內飾設計一直以來都是給人家居一樣的感覺，比較溫暖人心。開這個車更多是舒適，和激情駕馭、激烈操控根本不沾邊，所以一般開天籟的都是30以上的人。20多歲的年輕人主動買天籟幾乎很少。

現在的天籟已經是老款即將停產了，就等著明年的新一代天籟上市。新的天籟倒是有很多值得期待的地方：全新的外觀絕對可以秒殺老款。

天籟自從2004年在國內上市以來，都是2.0L、2.3L、2.5L、3.5L清一色的自然吸氣發動機，而且日產的VQ系列自然吸氣發動機也是全世界知名。這次新天籟配的是2.0T渦輪增壓發動機，東風日產的官網上宣稱這款發動機能媲美3.5L V6的動力，但是又能兼顧到6.8L的百公里油耗，我感覺這個車還是蠻值得期待的。不過最快估計也要等到明年年初才能提車吧，現在這個車還沒公布售價，沒宣布上市。

現在新上市的十代雅閣雖然是個新款車型，但是路上看到的並不多。外觀和以前的老款九代雅閣相比顯得時尚了一點，以前的雅閣看起來挺運動，開出去談談生意也可以。現在的十代雅閣感覺只適合自己開，適合駕馭操控，去談生意不夠穩重。

雖然看起來不如老款穩重、商務，但是十代雅閣的科技含量還是不錯的。除了汽油版，還有混動版的車型，油最低油耗能開到3-4個油，一箱油有人測試過能跑2000公里，這是普通汽油車續航里程的一倍還要多。如果您比較看重油耗的話倒是可以去看看混動版的雅閣，價格在19.98-25.98萬元之間。

在中國，買車外形還是很重要的。一輛車對於咱們普通老百姓來說，又得家用又得商用，面面都得照顧到位。一部20多萬的車，要把這些方方面面照顧到為確實不容易，這也是為什麼前些年天籟、雅閣能熱賣的原因。不過現在汽車市場競爭越來越激烈，消費水準和品質要求也越來越高，所以廠商也就不斷要推出新的產品來迎合客戶的喜好，新款雅閣不能說不好，只是相比於以往雅閣的輝煌銷量來說要差了一點。如果您不著急買車，建議等等新天籟的價格，這個車在穩重、舒適度方面感覺還是比雅閣要好。

4. 想買一款B級車，天籟和雅閣中低配該選哪個

在經歷了改款之後，無論是雅閣還是天籟都變得比老款年輕了非常多，日系廠商在這幾年當中似乎都想明白了一個道理，那就是中級車還是年輕一點好，至於成熟嘛，那是德國人應該乾的事。提到天籟，絕大多數老百姓第一個想到的就是兩排舒服的大沙發。而基本上所有的車評人開始評測這款車之前，都是先感慨自己曾經開過的天籟多麼多麼的舒服，然後再坐到車內體驗一下並且告訴大家.

5. 雅閣和天籟不是一個檔次的車嗎

不是。從以下幾方面評估：

1、內飾上

本田雅閣：內飾簡單大方，不凌亂，看著很舒服。中控屏雖然不豪華，但是整體還是覺得舒適。怎麼說呢，簡單但不失質感，很高級的感覺。異味不大，開天窗通通風就好。

日產天籟：內飾比較耐看，不容易臟，比較簡潔，有家裡的溫馨感。就是中控設計感覺簡單了些，沒有很強的科技感，整體還算可以吧。內飾裝修很上檔次，設計得很合理，方向盤設置得很精巧，女同志開非常合適。內飾風格還不錯分段式天窗，打開坐在後排顯然空間又大了好多。

2、空間舒適方面

本田雅閣：空間挺不錯的，40多歲的人了沒事就愛開車出去找老朋友喝喝茶敘敘舊。乘坐空間可以，非常大，比我現在開的車，後排腿部空間和頭部空間都大。本田雅閣的一個絕對劣勢是後排座椅無法46分割放倒，帶來了一定的不便利性。後備箱只能說夠用，不是很大。

舒適性整體不錯，但是因為底盤的原因，顛簸還是有的，平時開60的時候。整體可以，胎噪有點大，有時間去做一下隔音，其它的比較好，屬於中上級別。由於空間大怎麼做都舒服，特別後排座放下中間扶手。

天籟特點

超變擎發動機

2021款天籟2.0T車型在動力上搭載可變壓縮比渦輪增壓發動機——VC-TURBO超變擎。該發動機曾斬獲2019和2020沃德全球十佳發動機以及2019年「中國心」十佳發動機的獎項。

。VC-TURBO超變擎可變壓縮比技術，可實現發動機壓縮比在8:1（高性能）-14:1（高效能）之間智能無級切換。低圧縮比狀態下可輸出強勁動力表現，百公里加速僅需6.42秒，在紅綠燈起步、或需要緊急超車時，加速迅猛，輕鬆快人一步。

若想保持良好的燃油經濟性時，高壓縮比狀態下的百公里最低油耗只需6.6L，兼顧了駕駛者對動力與油耗的追求。

6. 雅閣和天籟哪個好

天籟和雅閣兩款車型都是日系合資車，在車輛質量和技術上都是不相伯仲的，具體說道哪個好也是蘿卜白菜各有所愛，下面列出兩款車型的不同之處，以供參考：外形尺寸不同、發動機不同、最大扭矩不同、最高車速不同、油耗不同
一、外形尺寸不同
1、天籟：長×寬×高(mm)4901×1850×1447。
2、雅閣：長×寬×高(mm)4893×1862×1449。
二、發動機不同
1、天籟：117kW(2.0L自然吸氣)發動機。
2、雅閣：143kW(1.5L渦輪增壓)發動機。
三、最大扭矩不同
1、天籟：最大扭矩(Nm/rpm)208/4400。
2、雅閣：最大扭矩(Nm/rpm)230/1500-3000。
四、最高車速不同
1、天籟：最高車速(km/h)200。
2、雅閣：最高車速(km/h)190。
五、油耗不同
1、天籟：工信部油耗(L/100km)5.9。
2、雅閣：工信部油耗(L/100km)6.4。

7. 雅閣和天籟哪個好

兩款車型都相當不錯，雅閣和天籟的可靠性、低油耗和售後服務得以消費者青睞，也是因此得以消費者的肯定。
雅閣大嘴式進氣格柵粗壯的鍍鉻條連接車標嵌入前大燈加以裝飾，四邊形晶柱質感前大燈彰顯非凡氣質，下邊的日間行車燈還加以鍍鉻裝飾，使其更加精緻，雅閣後尾燈採用不規則五邊形加以鍍鉻裝飾，方形排氣口時尚、運動，鍍鉻裝飾條提升質感。動力方面，雅閣搭載2.0L 4L自然吸氣發動機，最大輸出功率為155馬力，最大扭矩為190牛米，匹配無級變速箱，採用前置前驅驅動方式，麥弗遜式獨立前懸掛和多連桿式獨立後懸掛。
新天籟採用全新的日產Vmotion 2.0概念車的設計語言，汽車外形讓人過目難忘，品牌辨識度得到進一步強化。值得一提的是，全新天籟的用料還是依舊的實在，那些大量的皮革包括與搪塑材質絕不會讓你有「碰壁」的感覺，在舒適和豪華感的營造上天籟依舊要比雅閣和凱美瑞做得更好，即便產品已經在向運動轉型的今天。全新天籟動力上最大的亮點就是搭載了號稱是全球首款2.0L VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發動機，據說在20年前日產就已經著手研發這項技術。數據方面，這款2.0T發動機最大功率達到了185kW，同時還可以爆發出380N·m最大扭矩。同時，與之匹配的是XTRONIC CVT無級變速箱，可以模擬出8個前進擋以及帶有撥片換擋和運動模式。望採納，謝謝！

8. 2020本田雅閣跟東風日產天籟哪個更好

本田雅閣。

天籟和雅閣整車故障率都很低，日常只需要正常換油保養就可以，很少會有設計到維修的項目，相比較來說，雅閣的後期養護費用略低一些。八代雅閣在外型和車內空間上有著不小的變化，在內飾和配置的豪華程度上也超越了同級別轎車。

全新升級的本田i-VTEC發動機，動力更加強勁，燃油消耗更低。其中2.4升的i-VTEC直列四缸發動機功率達到180馬力，扭矩達到225 牛.米，與其前款相比，功率提高了8％，扭矩提高了4％，油耗卻下降了8%。總體來說，八代雅閣性價比不錯，動力和油耗可以滿足大部分消費者的用車需求，維修保養費用很經濟。

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注意事項：

最好熄火前一兩分鍾先關閉空調，這樣除了乾燥空調出風口、防止空調內孳生細菌以外，更重要的是，如果不關空調就熄火，下次車輛啟動時，發動機會帶著空調的負荷啟動，容易對發動機造成損失。正確的做法是啟動車輛兩三分鍾、發動機得到潤滑以後，再打開空調。

另外在堵車等人時，發動機長時間處於怠速狀態下，最好將空調關閉一會兒，既能減輕發動機負擔，還能有效地省油。