銳志怎麼樣

① 豐田銳志車好嗎

豐田銳志車是一款不錯的車，性價比比較高，汽車的安全性也不錯，和別的車相比也不會遜色。在一汽豐田定位中，銳志定位於一款B+級轎車，級別略高於凱美瑞、雅閣、天籟。然而銳志在2017年正式宣告停產，宣告了一代「神車」落幕，著實令車迷感嘆不已。

喜歡銳志的多數是尚未結婚的年輕人，喜歡玩車，但是預算無法上至BBA，20萬出頭，因此擁有大後驅的銳志就是不二之選。

內飾方面

銳志遠超同級別車型的高級感。追求REIZ銳志車內完美空間，通過自發光式儀表盤點亮，同時深色儀表台配上銀色中控台，這奠定了運動時尚的基調，造型上並沒有什麼突出的地方，全靠細節部分的精心設計來烘托氣氛。

夜幕降臨打開燈光，你會發現銳志內艙的別樣魅力，車內全部由LED發光二極體充當冷光源，淺藍熒光營造出淡雅清新的誘人格調；內飾檔次不俗，用材和做工都非常出色，國產花冠甚至進口佳美在這方面都和銳志存有代溝，要想挑出它的毛病確實不易。

以上內容參考：網路——銳志

② 銳志怎麼樣

作為實力雄厚的汽車製造商，豐田在中國不會放棄任何一塊市場，一汽豐田銳志（Reiz）的推出彌補了其中型級別的編制空缺，而至此豐田在中國的轎車隊伍也陣容齊整了。

每一檔車型級別都是一個很大的領域，其中根據價值取向不同還會有層層細分，像天籟、君威和索納塔的消費人群之間就存在著很大差異。在中國，細分趨勢已經勢不可擋。涉足國內中型轎車市場，豐田是後來者，面對群雄割據要想佔有一席之地，不可強攻，只能智取。顯然不能再去簡單地復制雅閣、君威和馬自達6的成功，必須走自己的路，發掘出市場的真空區，實行差異化競爭，這也是後來者迎頭趕上的捷徑。

讓我們來看看銳志有什麼與眾不同。首先他並非傳統的前驅車，他與皇冠出自同一平台，採用了一樣的後驅高級轎車底盤，並配備相同的發動機和變速器，動力強，響應快。今年秋天，他將在一汽豐田的天津第二工廠與皇冠共線生產。在日本，銳志是有著幾代歷史的暢銷車Mark II的換代車型，名為Mark X，X意指將四隻車輪盡量布置於車身的四角，代表了優良的運動化設計。不錯，銳志打的就是「運動」牌，想依靠性能闖天下，這顯然是要與那些開起來四平八穩，宜家宜公的同級別國產競爭車型分道揚鑣了，他是為年輕有活力，喜歡開車，希望獲得更多駕駛感受的消費者准備的。
用手和視線掃過車身，會感覺到極佳的平滑和流暢感，表面處理工藝上乘。兩條深深的腰線貫穿頭尾，這使銳志的下半部分顯得更加寬大扎實。它們一直向前延伸和收縮至保險杠的底端，勾勒出鋒利的車頭。前燈的設計很少見，燈體一字排開，組成了圓形三連環的形狀，與之呼應的尾燈也如出一轍。保險杠同車身的整體感很強，尤其是後保險杠，將近似矩形的雙排氣管鑲嵌其中，據廠商介紹，這是出於空氣動力學和美觀的雙重考慮。車底部經過了多種整流設計，再加上順滑的車身線條，銳志的風阻系數僅為0.28.

雖然銳志的長度只有4735毫米，比大部分這個級別的對手都要短，比皇冠更是短了120毫米，但是軸距與皇冠相同，達到了2850毫米。視覺上是前後軸被盡量地拉開，前懸非常短。前輪距離A柱較遠，駕駛室布局較為靠後，車尾不長，車頭佔去的比例很大，有點「Coupe」的意思，也給人運動轎車的印象。如果把駕駛位置與前、後車輪的中心之間連上線，將會形成一個等腰三角形，這說明駕駛室的布局能夠合理地分配前後軸荷（前後重量配比為54∶46），可實現更好的平衡性。

真正具有運動氣質的轎車能夠讓駕駛者屁股一挨座位就會血流速度加快，銳志的內裝雖然還沒達到使人大腦充血的程度，不過當我握住他的方向盤後也已經有寶劍出鞽的感覺了。廠商特地將中央控制台的位置做得很高，可以把胳膊輕松地搭在上面，配合短而粗壯的擋桿，操縱起來很舒服，真有點後驅跑車的味道。中控台上的布置簡潔但不簡陋，工藝和材質都不錯，採用了金屬、深色或淺色的桃木紋，以及有機玻璃等搭配使用。高配車型有一塊DVD導航顯示屏，像皇冠一樣大部分功能都可通過顯示界面進行操作。音響面板平常可以被一個能夠翻轉的蓋板遮住，如果需要一些簡單的操作，駕駛者僅僅通過方向盤上的功能鍵，前排乘客則可以通過門拉手旁邊的按鈕就能完成。

鋁制腳踏板給了雙腳很好的待遇，即使是用來踩的做工也相當精緻。儀表盤依然採用了自發光式的，優雅但是不夠「運動」。在頂棚上銳志也有值得炫耀的東西，廠商一再推薦關注的LED頂燈貫穿前後排座位，可以發出誘人的藍色光，此外排擋座和儀表也是同樣色調的照明，夜晚整個車內都彌漫在奇妙而神秘的氣氛中。當然如果你更喜歡頭頂著藍天，或是並不認為這種華麗的燈光有什麼實用價值，也可以選擇天窗。

銳志比想像中寬敞，前後排的距離不比大多數同級對手小，看起來低矮的車頂並沒有影響到頭部空間。前排椅背可以完全放平，形成睡床。後排椅背也可手動調節角度，同時還能4/6分開放倒，保留了實用性。後備箱不算深，但比較規整，布置也井井有條，所有隨車工具都整齊地固定在備胎蓋板上，體現出日本車的細心。

銳志將會有兩套與皇冠通用的動力和傳動系統，均為V6發動機，排量分別為3.0升和2.5升（後者也將會在年內裝備皇冠轎車）。不過這次試駕只安排了2.5升V6車型，搭配帶手動換擋的6速自動變速器，有「動力」和「雪地」模式。操控穩定性由豐田的電子穩定程序VSC和牽引力控制系統TRC保證，不過只有3.0升車型才會提供。

銳志的2.5升發動機型號為5GR，而非日本國內Mark X裝備的4GR缸內直噴發動機，主要還是油品問題。它的最大功率145千瓦，最大扭矩242牛米。在珠海賽車場900米的長直線上，銳志開足馬力通過主席台，速度提升迅猛，甚至讓我們忘記了他的排量。變速器的響應一如既往的敏捷，在正常的巡航狀態下，它會很快步入傳動比非常低的6擋。面對14處轉彎，銳志從容的表現也讓駕駛者很有信心，尤其是在兩處急彎，車身姿態也沒有變得很難看。這是一條頗費制動的賽道，經常是油門到底緊接著剎車到底，能夠嗅到新車摩擦片的糊味，但是制動效能依然如故。

從賽道走入百姓家庭，與皇冠不同，銳志沒有群眾基礎，消費者對其一無所知，要有更長的預熱期理所應當。「Reiz」在德語里是「魅力」的意思，如果真是魅力四射，又銳意進取、志在必得，想必銳志沒有賣不好的理由。

③ 銳志這車怎麼樣啊

現在銳志比較成熟，我比較喜歡，雖然以前出現過發動機漏油事件，但是現在技術成熟了，是一部好車，不錯的選擇~

④ 銳志怎麼樣

銳志來源於Mark X，據說」X」意指將四隻車輪盡量布置於車身的四角，代表了優良的運動化設計。銳志打的就是「運動」牌，依靠性能闖天下，這顯然是要與那些開起來四平八穩，宜家宜公的同級別國產競爭車型分道揚鑣了，他是為年輕有活力，喜歡開車，希望獲得更多駕駛感受的消費者准備的。

雖然銳志的長度只有4735毫米，比大部分這個級別的對手都要短，比皇冠更是短了120毫米，但是軸距與皇冠相同，達到了2850毫米。車內的空間皇冠和銳志基本相同。

車的底盤很高，最小離地間隙隔為17CM，對於一款運動型轎車來說，已經很高了，相信過馬路牙子和減速帶時不會象天籟那麼容易托底了。

車內的空相對比較滿意，雖然中間拱起的驅動軸佔去不少地方，但短程坐上第5個人應該不會太累。唯一不合我要求的恐怕就是車內的高度了。本人180CM，坐在駕駛座需將座椅調至最低，如果要將頭靠前看清車頭的位置還是會碰到前檔玻璃上方的內飾，副駕駛座也一樣，而坐在後座直起身子同樣會頂到一點車頂，這就是抬高車底盤的代價了吧。所以如果決定買這個車，天窗對我來說就是要不得了，哈哈。而且座位調到最低，開長途會比較累容易犯困吧。

總體感覺車比較有個性，不太適合公務。最適合的人群應該是靠自己個人努力掙錢的年輕人群(20-35歲吧)，比如都市較高層的白領、管理精英、律師、藝術家、自由職業者什麼的，平時一個人在城市或鄉村呼嘯而過，別有一番激情，閑暇時約三兩知已相聚，體驗年青的感覺最好。當然這車對於三口之家也頗為受用的。

如果你是開個公司，經常要應酬客戶如很多客人及頭頭腦腦什麼的，就不太合適了，莊重不足而活力有餘吧，而且客戶嘛，誰也不好得罪，那四個人坐車時你讓誰坐後排中間，把腳放在驅動軸上？當然公司開大了有幾個車的不在此例。哈哈，別拍磚。

下面簡要回顧一下網上對於銳志的評論，便於大家共同討論。

優點：雙VVT-iV6發動機，六前速手自一體變速器，前置後驅，這點全國車迷都倒背如流了，也是她最吸引人的地方。

當然其它優點還有不少，在此不再多說，下面請大家看看網上總結的缺點：

1、慎重選擇天窗(這點本人深有體會)。

作為一款高腰線、前後緊湊、高度較低的運動型中型轎車，銳志的車內空間自然不會和2850cm的軸距成正比，但是向對於Mazda6、天籟等同級車，銳志的空間也絲毫不差。不過要注意的是，關於銳志的天窗的選配一定要慎重，因為選裝天窗後，具備內收功能的電動天窗大概要佔據後排5CM的高度空間，對於超過180cm的乘客感覺會非常壓抑。

另外，LED頂燈從某種程度上來說，比天窗更實用，當然，這條純粹是個人觀點，因為我們同事們車上的天窗平均一年打開的次數不超過三次(可能還有一次趕上下雨忘記關閉了，呵呵)。

2、屬於車輛本身的功能卻給了選裝包(也說得很對，很多人只是想要其中的部分功能，但硬是給綁在一起，可能到明年會可以自己選裝吧。還有網上很多人推測不會出21.38那款車，但據我所知有人訂的就是這款車，理由是單位定的標準是不能超過多少錢，所以只能訂這款。還有眾多車迷擔心的加價買車問題，估計發生的機會不大，因為自從本人看了車留了名片以後，售車的小伙已經多次來電催訂，說只要我們單位的訂車量超過5輛，可按大客戶團購，年底可給返現幾千元。面對這樣一款眾人說好的車，能有這樣的態度，比當年的人買ACCORD要感覺好不少吧。)

銳志有一個非常漂亮的發光儀表盤組合，轉速表與時速表之間還有兩個漂亮的信息屏幕，下面可以顯示水溫、油量以及里程，上面的是檔位、溫度、車門動態顯示，但是基於行車電腦的瞬間油耗、平均油耗等功能，卻變成了「NAVI選裝包」的一部分。

NAVI選裝包「剝奪」了屬於信息屏的部分功能

這幾個實用的本應屬於車輛本身行車電腦的功能，卻變成了選裝包的一部分，實在不能讓人信服，而且也浪費了銳志那個精美的液晶儀表顯示屏。

3.4圈的方向盤(這點沒有試駕就沒法說了)

豐田車普遍以舒適性和安全為操控導向，所以皇冠定義了3.4圈的方向盤，沒有人可以說這是缺點。但是到了運動性轎車銳志上面，仍然沿用3.4圈的方向盤，這要比寶馬3系、Mazda6在內的運動轎車多了半圈以上，雖然銳志的方向准確性一流，但是靈活性顯然要差不少。

大小和手感都很好，就是圈數有點大

雖然3.4圈對於絕大多數用戶而言更加安全，應用起來區別也不大，但是超過3圈的方向盤，實在不應該出現在一款以運動性為導向的車上，這可能是銳志操控方面為數不多的遺憾，也是個不小的遺憾。

4、有爭議的後尾燈(從整車看還不錯，不象網上說的那麼難看)

設計師會有自己的思路和想法，作為媒體，我們也認同和尊重設計師的想法。銳志的後尾燈成為了用戶針對其外觀的最大爭議，半透明的水晶尾燈是一款愛憎分明的設計，而且個性過於顯明，喜歡它的人會立刻愛上它，不喜歡的人也很難用時間來習慣。尾燈讓用戶感覺車型缺少穩重性，這恐怕是銳志和Mazda6都要遇到的問題。半透明水晶尾燈的爭議很大

我們在4S店對顧客和網上用戶的調查中發現，相當數量的用戶對於銳志的尾燈設計是不滿意的，至少配合顏色相對保守的銳志不太協調。

5、VSC和TRC的爭議

我不知道這是否算是一個缺點，因為在2.5排量的銳志上，是沒有VSC車身穩定系統和TRC防滑系統的。據說日本版本的2.5也是運動版才會有，普通版可以選裝，最低版則選裝的機會也沒有。雖然是後輪驅動，但是這年頭要想找到一款以轉向過渡為傾向的後驅車，難度太大了，連後置發動機後輪驅動的997卡雷拉都變成了轉向不足的傾向，所以傳統的FR操控不安全的思路已經太老了，加上3.4圈的保守方向盤，銳志絕對不會比任何相近動力沒有ESP的前輪驅動的車危險。

至於大家擔心的雪天，銳志變速箱提供的SNOW模式應該是可以很好的「主動」解決，因為這個比VCS＋TRC更安全、更主動。但是我仍然認同大家的觀點，就是豐田應該給用戶提供花錢選裝VCS＋TRC的權利，因為有的時候這東西就和安全帶一樣，系了一輩子，只為了拯救生命的那一次，也就值得了！

⑤ 豐田銳志到底怎麼樣

以我的看法
不如上一代
日本合資對中國不厚道

⑥ 銳志這車怎麼樣

如果在豐田自己的產品線里看的話，銳志是不錯，與皇冠同底盤同動力系統，前置後驅，6速手自一體，V6自然吸氣引擎，動力和操縱性都很好，性價不錯。如果考慮與德系車對比的話，同級別對手是大眾邁騰咯，最新的邁騰都是渦輪增壓、六速雙離合。相比較，舒適性和內飾豪華感上邁騰不如銳志，隔音也做得不如銳志。但邁騰有雙離合、電子手剎，在技術先進性上，又領先一籌。如何選擇，就要看自己的角度咯。

⑦ 豐田銳志的評價值得買嗎

作為一個銳志車主，我可以告訴你除了空間外，其他方面絕對不後悔。
第一次看到銳志是在一個購物中心裡，在展覽，當時前車標是個X，原廠銳志的車標，所以就看了下。這車外形比較偏運動，挺喜歡的，輪轂尺寸也大，很多這個價位的車都用的16、17寸的，看起來很小氣。以往對日本車印象就是軟綿綿，但是銳志車身拍起來很厚實，特別跟凱美瑞比一下就有差別了，凱美瑞車身軟軟的，銳志就是很硬的那種，所以後來深入研究了下這車。這車怎麼說呢，性價比那叫一個高，V6發動機加後驅，二十幾萬買到這種配置就是賺到了，現在新天籟都換L4了。雖然我是感覺不出來後驅有什麼優點，但是有總比沒有強吧。動力和操控上都比較好，有跑車的感覺出來了，包括內飾什麼的都挺滿意的。
有點不好的是空間，銳志空間有點小，因為是後驅所以車里的空間被底盤佔了，坐起來雖然還可以但是從感覺來說是不太大。如果家裡人多的話可能買銳志會吃力一點，如果不經常載人絕對可以考慮，這車挺好的，就是2.5沒倒車雷達很無語，可能日本人覺得開銳志的都是老手不用倒車雷達。

⑧ 豐田銳志怎麼樣

豐田銳志還不錯，車型比較漂亮，線條感比較強，符合國內用戶的審美，性價比版也比較高，操作起來權舒適度還不錯。

從車頭到穹頂及腰線再延伸至尾部勾勒出了漂亮動感的線條，讓你似乎看得到空氣沿著線條流走，雖然如此，銳志真的不張狂，看起來更像個翩翩君子般，真可謂「靜若處子，動如脫兔」。

銳志的燈具很有特點，前大燈是豆莢形狀的3束式，霧燈、近光燈、遠光燈排排坐，整體尺寸並不大，但是小眼睛卻顯得炯炯有神。

(8)銳志怎麼樣擴展閱讀：

動力

REIZ銳志是採用FR前置發動機後輪驅動技術。REIZ銳志與CROWN皇冠一樣採用世界高級車主流FR前置發動機後輪驅動技術，而手自一體式6檔自動變速箱這一最佳搭檔，更令REIZ銳志實現了出色的加速性能及良好的燃油經濟性。

在性能上，REIZ銳志具有全球頂級的性能表現。為了使用戶能夠充分體驗FR特有的駕駛樂趣， REIZ銳志有著無與倫比的運動性能，採用了3.0升，2.5升的兩個排量。

分別實現了90公里等速油耗均為6.1L的超低油耗和清潔環保的超低排放，並具有高功率和強有力的扭矩。2.5升發動機實現了相當於3.0升的動力性能，兩個發動機在友好方面則力圖實現了同級別的最高水平。