馬力中學

⑴ 最大馬力與扭矩有什麼不同

功率是指物體在單位時間內所做的功。功率越大轉速越高，汽車的最高速度也越高,常用最大功率來描述汽車的動力性能。最大功率一般用馬力 (PS)或千瓦(kw)來表示，1馬力等於0.735千瓦。

扭矩：扭矩是使物體發生轉動的力。發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關系，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內的負載能力。
例如：
kW(r/min)80(6 000)的意思是在6000轉的時候達到最大功率80千瓦。

N.m(r/min)153(44 000)的意思是在4400轉的時候就達到了最大扭矩153牛·米

首先談談馬力。我們知道，馬力表示的是功率，也就是單位時間內做功的多少。如果用N表示功率，N=W/t，其中W是功，t是時間。而功可以用力與位移的乘積來表示。就是我們熟悉的物理公式：W=FScosa 其中F表示力，S表示位移，而a是力的方向與位移方向之間的夾角。在研究汽車發動機活塞做功時，主要討論F和S對W的影響。

在發動機中，F是與活塞面積和氣缸內壓強相關的。F=PA，P是氣缸內的壓強，燃料燃燒產生的壓強越大，F就越大；A是活塞頂的面積，我們都知道計算圓面積的公式：A=3.14159D2/4（其中D是缸徑）。因此，缸徑越大，A就越大，從而F就越大。

而S是活塞的行程，也就是活塞往復運動的位移，等於從上止點運動到下止點所經過的距離。S越大，W就越大。

功率是單位時間內做功的多少，所以還要考慮做功的快慢。同樣缸徑和行程的發動機，如果轉速不同，馬力也是不同的。轉速快的馬力大。

就是說，衡量發動機馬力的主要因素有四個、氣缸壓強、活塞截面積、活塞行程和發動機轉速。其中活塞截面積與行程與我們熟悉的名詞"排量"直接相關。活塞截面積與行程的乘積AS是一個缸的排量，如果發動機有n個相同的氣缸，它的排量就是nAS。

扭矩表示使物體加速轉動的能力。一般來講，汽車發動機的馬力大通常扭矩也大。如果用扭矩來表示功率，可以寫成公式：N=Mw，M是扭矩，w是轉動的角速度。也就是說，剛才我們說扭矩大馬力也大的前提是轉速相同。如果在馬力相同的情況下，扭矩與轉速就成反比，轉速高的發動機扭矩就會比較小。
功率凡是讀過中學物理的人都知道功率是指物體在單位時間內所做的功，它與發動機轉速成正比關系，轉速越快功率越大，反之越小，它反映了汽車在一定時間內的作功能力。以同類型汽車做比較，功率越大轉速越高，汽車的最高速度也越快。

扭矩是使物體發生轉動的力，在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關系，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內的負載能力。在某些場合能真正反映出汽車的「本色」，例如啟動時或在山區行駛時，扭矩越高汽車運行的反應便越好。以同類型發動機轎車做比較，扭矩輸出愈大承載量愈大，加速性能愈好，爬坡能力愈強，換檔次數愈少，對汽車的磨損也會相對減少。尤其在轎車零速啟動時，更顯示出扭矩高者提升速度快的優越性。

對於一般買主來講，重要的是了解功率、扭矩在汽車上的意義。實際上，同一台汽車發動機的扭矩隨著轉速的不同而變化，因而兩者是不可分割的。例如一般轎車發動機的最大輸出扭矩多在3千至4千轉/分之間的轉速中產生。因此選擇汽車時，要注意最大扭矩指標，數字愈大愈好，同時也要考慮最大扭矩輸出時的轉速值，轉速越高的汽車對路面的適應性就越強，換檔次數越少。

實際上，「最大功率」和「最大扭距」還應該同時表明相應的轉速，因為在不同的速度下，發動機的力矩是不同的，發出的功率也是不同的

⑵ 100馬力等於多少碼的速度

100馬力時速46.5km。

馬力是一種功率單位,1馬力等於每秒鍾把75公斤重的物體提高1米所作的功；

馬力的另一層解釋為：馬的力量,或者指人的能量.因其寓意吉祥,多被用於人名.大約750W,

F1賽車功率大概650kw,最高可跑400km/h,(直線上創造）,所以大約1kw速度0.62km/h,一馬力750w,100馬力75000w時速46.5km。

速度是描述質點運動快慢和方向的物理量，等於位移和發生此位移所用時間的比值。在勻速直線運動中，物體在單位時間內通過的路程叫做速度。

【大學物理定義式】

v=ds/dt

速度是描述質點運動快慢和方向的物理量，等於位移對時間的微分。同時也等於加速度對時間的積分。

【符號解釋】

v：速度矢量，單位：m/s

s：位移矢量，單位：m

t：時間，單位：s

單位

速度在國際單位制的最基本單位是米每秒 ，國際符號是m/s，中文符號是米/秒。

常用單位：千米/時，國際符號是km/h。

單位換算：1 m/s=3.6 km/h。

⑶ 黑羽快斗在哪個學校上高中

原名:黑羽快斗
英文名:KAITO KUROBA
職業:學生
別號: 1.月光下的魔術師
2.平城的亞森、魯班(和福爾摩斯齊名的怪盜，至今盜走了約400億元的寶石)
3.世紀末的魔術師
4.月光下的魔術師
性別:男
年齡:17歲
身高:174CM
體重:65KG
生日:6月21日
星座:巨蟹座
視力：左.2.0 右.2.0
網名：紅色貝魚
服飾：1.高沿禮帽(白色,高度約25CM)
2.單片眼鏡(有墜)
3.西服(白色,衣服有一個扣,長度約60CM,褲子長度約100CM)
4.襯衣(蘭色)
5.領帶(紅色)
6.皮鞋(白色)
7.手套(白色)
8.披風(白色,約150CM)

KID道具介紹
1,魔術牌手槍
是黑羽快斗平常就愛用的工具和武器.槍中射出的可不是子彈,而是魔術紙牌(倒很符合他平日的魔術師傳人身份).射出力道可大可小,可打旋也可拐彎,力道大時能切斷精鐵鏈條
2,閃光彈
看來,基德的裝備也在升級.這不,不曾在《魔術快斗》中露面的閃光彈,到《名偵探柯南》竟頻頻亮相.而且三度出現都讓柯南吃了虧.不過事不過三,柯南的科技後備力量很足,下次大概就不會再栽跟頭了.
3,滑翔翼
柯南的滑板固然高級,KID的飛翼也同樣令人神往.無視於警車的歇斯底里,輕巧的三角支架撐起的一片銀翼,劃出一道優美的弧線,漸漸消失在墨色的暗夜裡. 飛翔,不正是人類的夢想么?（ 算來滑翔翼並不是沒有缺點,一是滑翔要看風力,風力小了當然飛不起來,風力太大了也同樣會栽下來，與名偵探白馬探交手的那次就是吃虧在了七極大風上，第二點就是高空目標太過明顯,在《魔術快斗》中就有一次被殺父仇人打下滑翔翼的命運,在《世紀末的魔術師》中就乾脆連人一並被打了下來。 出現頻率:幾乎次次出現,已成了基德的一大身份象徵. ）

4,竊聽器
和柯南的那個構造並沒有什麼不同,只不過攜帶竊聽器的媒介行動靈活多了--就是那群鴿子.KID吧竊聽器裝在鴿子腿上,自己遠遠的用無線電接收.另外在《世紀末的魔術師》中他還竊聽了輪船上的無線電話,想必是有能接受並轉譯電磁波的工具了.
5,麻醉劑
柯南有麻醉槍手錶,KID卻有相應的麻醉劑.麻醉劑在《魔術快斗》里出現不少於三次,而在《世紀末的魔術師》里好像也使了，否則,為何柯南一推門,發現看護彩蛋的警察們全睡著了?
6,行竊工具箱
作為怪盜,不偷怎麼行,何況他的目標盡是價值連城的寶石.怎能沒有齊備的工具? 吸盤&鑽石刀 非常簡單,用鑽石刀劃玻璃時用吸盤吸住要切下的玻璃,防止它碎裂出聲. 萬能鑰匙 沒什麼可解釋的吧. 再加上隱藏指紋用的白手套,盜竊工具該夠了.不過,成功得手之後還要防止被警察抓到,所以,基德還必須要准備一個——
7,逃匿工具箱
感覺上這個工具箱里的東西實在太多,只好...出現幾樣介紹幾樣了.
（1）手錶燈
並不是柯南首次啟用的呦,柯南用於探索,而基德利用它瞬間發出的強烈光線而逃匿.
（2）走壁滑板
小型可操縱方向的"交通工具",平時折疊安在滑翔翼旁邊,使用時拉出,類似滑板而裝有方向把和剎車,可在傾角為90度的牆壁上來去自如.
（3）溜冰鞋
拉動鞋上的機關,就可變成一雙滾軸溜冰鞋(有三個輪的那一種)馬力十足且使用靈活,既可以順樓梯扶手飛速而上,也能走"鋼絲".
（4）抓索
用彈簧槍射出的超常抓索可抓住或吸附住遠處的支撐物,在所在之處與目的地之間架起一條"繩橋".
（5）假人
就是橡皮氣球,吹起後成人型,用於引開警察注意力,沒一次失敗(連基德本人對這一點都很納悶).
（6）氫氣球
隨時可充氣飛起,用於帶走所偷重物. 感應器視鏡 中森警部本以為在室內布滿感應器就能拿住怪盜基德,誰知基德早有能看出感應光線的視鏡,警察的努力宣告失敗.
（7）發光二極體
只要將它扭曲,就可發出淡綠色的光.由於基德總是在夜裡偷會發光的寶石,用這個迷惑警察並引開其注意實在是再好不過.
8,魔術師工具箱
這個工具箱從不向外界公開,作為一名天下無雙的魔術師,快斗隨時能用一塊手帕變出大把的彩紙屑,紙牌,小國旗,花朵甚至幾只鴿子.他也能在瞬間消失,只留下一朵花或一頂帽子甚至——廣場的氫氣球.他可以讓你不知不覺中就被貼上了他的預告函,也可以用布在你身上一抖,一霎那就為你換了衣服和發型...

怪盜基德名言

「在這片寂靜的夜色之下，他就這樣靜靜的降臨在我的面前，他的眼神就好像看透了一切，露出無所畏懼的笑容。一襲斗篷、一頂禮帽，不帶一絲多餘的動作，他的臉在單眼鏡跟逆光之下，雖然看不清楚，不過卻出奇的年輕。他有二十幾，十幾，或者更年輕。」（柯南的描述）

「小弟弟，我來告訴你。如果說怪盜是用華麗的手法盜偷取財寶，富有創造性藝術家，那麼偵探就是跟在怪盜後面吹毛裘疵，充其量不過是個評論家罷了。 」
（對柯南的挑釁）
「Ladies and Gentlemen, It』s show time!」（KID說這個時，居高臨下，帥一塌糊塗） 精彩！！！！！！！！！

「世界上有些事，還是讓它永遠成為謎比較好。就象我騙過這個女孩，幫助你這么棘手的敵人，你能揭開這個謎底嗎？」
「笨蛋，這算什麼謎嘛，你幫我，是為了報答我救了這只鴿子，對吧。」
----世紀末的魔術師

「大海的藍和天空的藍你也有見過吧，就象偵探和怪盜，同樣是用好奇心這把鑰匙偷看別人心中的秘密，都是沒禮貌的人。」
「笨蛋，大海的藍是海水折射的結果，從一點海水看不出顏色就知道。」
「你呀，真是沒有理想。」
「笨蛋，光有理想是不能知道真相的。」（KID和新一吵架挺好玩的呢）
----怪盜KID驚異的空中漫步

「小姐，希望下次能在銀色的月光下再會。
（飛機搖搖欲墜，能不能再會就看KID SAMA的表演SHOW好了。）

⑷ 馬力的含義

呵呵
不是啦
只是單純的功率單位而已

⑸ 蘇教版初中物理有學馬力這個單位嗎

馬力這個功率單位並非是國際制單位，所以教材中引用的功率單位都是瓦或者千瓦，對於馬力這個單位只會介紹來歷而不會使用

⑹ 排量和馬力有什麼關系

排量就是發動機氣缸的容積，馬力就是發動機的功率X1.36。

排量不等於馬力，馬力也不等於能輸出到輪子上。正常情況下，排量和馬力成正比，排量越大，功率就越大，馬力也就越大。排量大，單位時間發動機所釋放的能量（即將燃料的化學能轉化為機械）大，也就是「動力性」好。

(6)馬力中學擴展閱讀

不論是買汽車的顧客還是參觀車展的觀眾都會看到或聽到有關汽車性能的各種術語，其中出現最多的三個名詞是功率、扭矩和耗油量，因為它們表述了整車的基本性能。汽車的耗油量容易理解，至於汽車的功率和扭矩的含義，很多人就不太清楚。耗油量用「升／百公里」表示，顧名思義是指汽車跑一百公里的燃油平均消耗量。

值得注意的是，要問清楚對應的速度，因為以不同的速度跑一百公里的耗油顯然是不同的。功率凡是讀過中學物理的人都知道功率是指物體在單位時間內所做的功，它與發動機轉速成正比關系，轉速越快功率越大，反之越小，它反映了汽車在一定時間內的作功能力。以同類型汽車做比較，功率越大轉速越高，汽車的最高速度也越快。

扭矩是使物體發生轉動的力，在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關系，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內的負載能力。

⑺ 初中物理求解，1馬力等於多少W

初中物理，1馬力等於（735）W；
1英制馬力(hp)=745.699872瓦(W)；
1米制馬力(ps)=735.49875瓦(W)。

⑻ 什麼時候學過馬力高中大學

初中老師就講了。。1馬力等於740w吧好像……記不清了

⑼ 牽引力和馬力有什麼區別和聯系

馬力：
馬力與扭力哪一項最能具體代表車輛性能？有人說「起步靠扭力，加 速靠馬力」，也有人說「馬力大代表極速高，扭力大代表加速好」，其實這些都是片段的錯誤解釋，其實車輛的前進一定是靠引擎所發揮 的扭力，所謂的「扭力」在物理學上應稱為「扭矩」，因為以訛傳訛的結果，大家都說成「扭力」，也就從此流傳下來，為導正視聽，
本文以下皆稱為「扭矩」。

扭矩的觀念從小學時候的「杠桿原理」就說明過了，定義是「垂直方向的力乘上與旋轉中心的距離」，公制單位為牛頓-米(N-m)，除以重力加速度 9.8m/sec2之後，單位可換算成國人熟悉的公斤-米(kg-m)。英制單位則 為磅-呎(lb-ft)，在美國車的型錄上較為常見，若要轉換成公制，只要將lb-ft的數字除以7.22即可。

汽車驅動力的計算方式：

將扭矩除以車輪半徑即可由引擎馬力－扭力輸出曲線圖可發現，在每一個轉速下都有一個相對的 扭矩數值，這些數值要如何轉換成實際推動汽車的力量呢？答案很簡單，就是「除以一個長度」，便可獲得「力」的數據。舉例而言，一 部1.6升的引擎大約可發揮15.0kg-m的最大扭力，此時若直接連上185/ 60R14尺寸的輪胎，半徑約為41公分，則經由車輪所發揮的推進力量為15/0.41=36.6公斤的力量(事實上公斤並不是力量的單位，而是重量的單位，須乘以重力加速度9.8m/sec2才是力的標准單位「牛頓」)。

36公斤的力量怎麼推動一公噸的車重呢？而且動輒數千轉的引擎轉速更不可能恰好成為輪胎轉速，否則車子不就飛起來了？幸好聰明的人類發明了「齒輪」，利用不同大小的齒輪相連搭配，可以將旋轉的速度降低，同時將扭矩放大。由於齒輪的圓周比就是半徑比，因此從小齒輪傳遞動力至大齒輪時，轉動的速度降低的比率以及扭矩放大的倍數，都恰好等於兩齒輪的齒數比例，這個比例就是所謂的「齒輪比」。

舉例說明，以小齒輪帶動大齒輪，假設小齒輪的齒數為15齒，大齒輪的齒數為45齒。
當小齒輪以3000rpm的轉速旋轉，而扭矩為20kg-m時，傳遞至大齒輪的轉速便降低了1/3，變成1000rpm；但是扭矩反而放大三倍，成為60kg-m。這就是引擎扭矩經由變速箱可降低轉速並放大扭矩的基本原理。

在汽車上，引擎輸出至輪胎為止共經過兩次扭矩的放大，第一次由變 速箱的檔位作用而產生，第二次則導因於最終齒輪比（或稱最終傳動 比）。扭矩的總放大倍率就是變速箱齒比與最終齒輪比的相乘倍數。舉例來說，手排六代喜美的一檔齒輪比為3.250，最終齒輪比為4.058，而引擎的最大扭矩為14.6kgm/5500rpm，於是我們可以算出第一檔的最 大扭矩經過放大後為14.6×3.250×4.058=192.55kgm，比原引擎放大了13倍。此時再除以輪胎半徑約0.41m，即可獲得推力約為470公斤。然而上述的數值並不是實際的推力，畢竟機械傳輸的過程中必定有磨 耗損失，因此必須將機械效率的因素考慮在內。

論及機械效率，每經過一個齒輪傳輸，都會產生一次動力損耗，手排變速箱的機械效率約在95%左右，自排變速箱較慘，約剩88%左右，而傳動軸的萬向接頭 效率約為98%，各位自己乘乘看就知道實際的推力還剩多少。整體而 言，汽車的驅動力可由下列公式計算：

扭矩×變速箱齒比×最終齒輪比×機械效率
牽引力：
牽引力
中學物理經常提到汽車、卡車、火車等各種機動車的牽引力。
有人認為，牽引力是指傳動系統對主動輪施加的力。誠然，發動機通過傳動系統對主動輪施加的力，促進主動輪的轉動，對於整個汽車的正常行駛，這個力具有根本的重要性. 但所謂「牽引力」不是指這個力.
有人認為「汽車受到的牽引力」,是指「地面對主動輪施加的向前的水平力」.這個說法也不完全對。
在下面的敘述中，用f ，f1 ，f2 ，f3 ， f3 ， F合 表示力的大小，都它們都是正值。
發動機不工作而汽車繼續向前行駛時,空氣對它的力f1向後,地面對從動輪的水平力f2向後，對主動輪的水平力f3向後. 汽車受到的阻力f滿足：
f=f1+f2+f3 (1)
發動機工作，汽車加速行駛、勻速行駛的時候，空氣對它的力f1向後,地面對從動輪的力f2向後，地面對主動輪的力f3向前. 這時合力F合滿足：
F合=f3-(f1+f2) (2)
如果我們把f3定義為牽引力的大小，把(f1+f2)定義為發動機工作時汽車受到的阻力的大小，似乎也是有道理的。但事實上，牽引力和阻力的定義不是這樣的。
(2)式可化為 F合=(f3+f3)-(f1+f2+f3) (3)
事實上，(f3+f3)被定義為牽引力的大小，(f1+f2+f3)被定義為阻力的大小。
根據這個定義，如果f3＝2000N，f3＝3000N，那麼牽引力大小為5000N.
這樣定義，道理不是顯而易見，所以一般書上也避而不講。
發動機工作的效果，不是使主動輪受到的水平力，由零變為f3:而是使主動輪受到的水平力，由向後的f3變成向前的f3. 認識到這一點，也許有利於我們理解這個定義。
在談論牽引力的功時，整個汽車是作為一個質點對待的，這樣，牽引力的功，等於牽引力跟汽車路程的乘積。
把牽引力做了以上定義後，發動機的輸出功率（跟汽油消耗量和效率有關），才等於牽引力的功率。這是採用以上定義的根本理由。
以上沒有提到發動機以很小的功率工作，汽車（原來速度較大）減速運動的情況。這種情況下，f3有可能向後。如果向後的話，那麼一定小於f3。如果向後的話，物理上仍說，有牽引力——牽引力的大小為f3-f3.
以上沒有提到汽車所有輪子都是主動輪的情況。那並不是更復雜的情況，就不多說了。

⑽ 我跟我的初中男同學開學一起坐飛機回校。然後他說……

其實你們只是初中的一些學生來的，所以面對著這一個情況你不需要怎麼樣去做，只需要做好自己的本分努力學習