古代師生車
古車作為載車部分的車廂，叫"輿"。"輿"的左右兩邊立的欄桿和木板，叫軫〔yǐ以〕， 車的運轉內部分主要容包括輪和軸。輪的中心是一個有孔的圓木，叫轂，用以貫軸。車輪的邊框，叫輞〔wǎng網〕。連接輞和轂的是輻。車輪的輻條有多有少，一般為30根。《老子》曰："三十輻，共一轂"。四周的輻條都向車轂集中，這叫輻輳〔còu湊〕。車軸是一根橫梁，上承車輿，兩端套上車輪。軸的兩端露出轂外，末端套有青銅或鐵制的軸頭，叫軎〔wèi衛〕。軸頭上有孔，用來納"轄"，以防車輪脫落。轄一般用青銅或鐵製成，呈扁平長方形，長約三四寸，俗稱銷子。車軸橫在輿下，固定的方法是在輿的底部安上兩塊木頭，用繩索把軸綁在上面。它的形狀像個爬伏著的兔子，所以叫伏兔。也叫輹〔fù復〕。
車輛的構造和組成，除了上面介紹的有關載車和運轉部分的構件外，還要包括駕車的構件。駕車部分的構件主要有轅、軛。轅又叫輈〔zhōu舟〕，為一根直木或稍彎曲的木杠。轅轅的後端連著車軸，前端拴著一根彎曲的橫木叫軛，又叫衡或橫。轅和軛相連靠的是銷子，叫
Ⅱ 古代送考生進就師考試的車為「公車」，請問是從什麼朝代開始的。唐，漢，宋，隋。請選擇一個。
漢朝,西漢,漢武帝時期
前196年，漢高祖劉邦下求賢詔，令從郡國推舉有治國才回能的「賢士大夫」，答開漢代察舉制度的先河;
元光元年(公元前134年),漢武帝「初令郡國舉孝廉各一人」,正式確立察舉制度;這一年,漢武帝用車馬接送被各地舉薦的讀書人到京城接受皇帝的考試,以示禮遇,稱為公車,這一次察舉是漢武帝得到了董仲舒\桑弘羊等對後來歷史常識中大影響的大臣.
察舉制度後來發展成為科舉制,到隋朝成形.各朝政府同樣用車馬接送被徵舉的讀書人，以示禮遇，後來人們就用「公車」作為舉人入京應試的代稱。
康有為,梁啟超等舉人在清末的上書稱為:公車上書
Ⅲ 我想收集一些古代車圖片 謝謝
不能作答
Ⅳ 中國古代車的各部分名稱都是什麼
1、軾和轍
古代車廂前面用作扶手的橫木叫做「軾」。而「轍」表示車輪壓的痕跡。
2、軒
軒表示古代一種有圍棚或帷幕的車。如；軒駕（帝王的車駕）；軒冕（卿大夫的車和禮服是分等級的，藉以指官爵祿位）。
3、轅
指車前駕牲畜的兩根直木，先秦時代是一根曲木，在車的中間；漢代以後多是兩根直木，在車前兩側。
4、輿
古代車作為載車部分的車廂，叫「輿」。
5、軫
「輿」的左右兩邊立的欄桿和木板，叫軫［yǐ］。
6、輪和軸
車的運轉部分主要包括輪和軸。
7、轂
輪的中心是一個有孔的圓木，叫轂，用以貫軸。
8、輞和輻
車輪的邊框，叫輞。連接輞和轂的是輻。車輪的輻條有多有少，一般為30根。
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古代車輛的製作規定
關於製作車輪的技術要求，早在春秋末年齊國人的著作《考工記》中就有了明確規定，具體要求有下列10條：
一是對車輪要用工具規尺進行認真的校準，使其外形為正圓形；否則輪子與地的接觸面就不可能盡量小，因而也就轉不快。
二是輪子平面必須平正，可將輪子平放在同輪子同樣大的平整的圓盤上進行檢驗，看兩者彼此之間是否密合。
三是要用懸線察看相對應的輻條是否筆直。
四是要將輪子放在水中，看其浮沉是否一致，以確定輪子的各部分是否均衡。
五是要求同一輛車的兩個輪子的尺寸和重量都要一樣。
六是要求輪子的整體結構必須非常堅固。
七是要求車轂的粗細、長短要適宜。要依據有利於轉動和穩定的原則，對不同用途的車輛可選用不同尺寸的轂。
八是要求輪子的直徑要適中。太大，則人上下不方便；太小，則馬拉起來很吃力。
九是對軸的要求有三條：選材精良，堅固耐磨，轉動靈便。
十是對整個車輪都必須選用堅實的木料等等。
由此可見，當時的技術要求是很嚴格的，其考慮是十分周全細密而又符合科學原理的。《考工記》還對車輿材料的選擇及其連接方法，對車輛其他部分的製作，對不同用途車輛的要求等問題分別進行了敘述。
Ⅳ 古代的青犢車是什麼東西
青犢車
讀音：qīng dúchē
青犢：青牛。 清 吳偉業 《通元老人龍腹竹歌》：「吁嗟乎 昆侖 以外流沙西，當年 老子 驅青犢。」參見「 青牛 」。
青犢車：青牛的座駕。
Ⅵ 古代車叫什麼
還叫「車」。
唐代詩人杜甫的《兵車行》
「車轔轔（轔轔：車行聲），馬蕭蕭，行人弓箭各在腰。」可見一斑。
Ⅶ 古人常用「學富五車」形容一個人知識淵博，古代的五車書到底有多少呢
在古代經常用學富五車形容人知識淵博，我們都知道在古代是沒有紙張的，只能將知識記載在竹簡上，竹簡都是大小不一的，有大也有小，但是正常的尺寸大小則為二十五厘米，如果我們論一車能夠裝多少的話，我們可以計算一下，比方說竹簡的寬度大約是五厘米，厚度是一厘米，假如說放在一輛單人床大小的車上，一車可以承載六百個左右，五車就是三千個左右。
學富五車這個成語中的五車只是一個形容詞，並非只有五車，當時是形容戰國時期的惠施學問高，慢慢的形成了學富五車這個詞語，說起惠施，他是非常有名的政治家，而且當時合縱抗秦的組織者，當時組織著魏國、齊國、楚國一同前往討伐秦國，是非常精明的一個人，學富五車就是慢慢的演變出來的。
1、乘
用交通工具或抄牲畜代替步行； 乘坐。
2、輿
車中裝載東西的部分，後泛指車：～馬。肩～。
古車作為載車部分的車廂，叫「輿」。「輿」的左右兩邊立的欄桿和木板，叫軫〔yǐ以〕， 車的運轉部分主要包括輪和軸。輪的中心是一個有孔的圓木，叫轂，用以貫軸。車輪的邊框，叫輞〔wǎng網〕。
連接輞和轂的是輻。車輪的輻條有多有少，一般為30根。
3、驂
本意是古代駕在車前兩側的馬，引申義是駕三匹馬。
4、駟
古代同駕一輛車的四匹馬；或套著四匹馬的車。
5、木牛
三國時期蜀國丞相諸葛亮發明的一種運輸糧草的交通工具。
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古代皇帝座駕的尊稱
龍輦，指皇帝乘坐的馬車。龍輦前面由六匹駿馬駕馭，車身鑲嵌有金銀玉器，寶石珍珠；車身還雕刻有龍鳳圖案，盡顯皇家的尊貴豪華氣派。
龍輦僅有皇帝和皇後可以乘坐，也是皇權至高無上的標志。龍輦相關記載始見於《史記·秦始皇本紀》，其中有「乘六馬」的記載。
《後漢書·輿服志》中也有「天子所御駕六，余皆駕四」的記載，這些所描述都為龍輦原型。
Ⅸ 古代有什麼交通工具
黃帝時已有車服，抄故謂之軒轅」。軒，就是古代一種前頂較高而有帳幕的車子，供大夫以上乘坐。夏朝交通工具的種類很多，如「陸行乘車，水行乘船，泥行乘撬」。到了漢代，四川民間出現了「雞公車」系用硬木製造，長4尺，車架安設在獨輪兩側，由一人掌扶兩個車把推行，有時也可前拉後推，載人載物均可。到了三國時期，諸葛亮六齣祁山時在陝西縣黃河鎮發明了「木牛流馬」的交通工具，它比「雞公車」進了一大步，可以爬坡上坎。「雞公車」的第二次變革是在宋代，變一人推動為前後兩人把架、兩旁兩人扶拐，前用驢拉，稱「串車」。第三次變革是在明代，在「串車」的基礎上加拱形席作頂，用來拉客，稱為「雙繾獨輪車」。第四次變革是在清代，增加了風帆，巧妙地利用風力。「雞公車」後來跨江越淮，傳到中原大地
Ⅹ 中國古代筒車
筒車
亦稱「水轉筒車」，是唐代出現的一種提水工具。一種以水流作動力，取水灌田的工具。其原理為：在水流很急的岸旁打下兩個硬樁，制一大輪，將大輪的軸擱在樁叉上。大輪上半部高出堤岸，下半部浸在水裡，可自由轉動。大輪輪輻外受水板上斜系有一個個竹筒，岸旁湊近輪上水筒的位置，設有水槽。當大輪受水板受急流沖激，輪子轉動，水筒中灌滿水，轉過輪頂時，筒口向下傾斜，水恰好倒入水槽，並沿水槽流向田間。此種筒車日夜不停車水澆地，不用人畜之力，功效高，約產生於隋唐時代。唐詩人劉禹錫有《機汲記》加以描述。直至今日，雲、桂、川、甘、陝、粵等地仍使用之。此外，尚有「畜力筒車」
結構依靠齒輪傳動帶動筒車；「高轉筒車」，通過兩大輪，將低處之水帶向高處，結構均巧妙合理，為我國古代人民傑出發明。唐陳廷章《水輪賦》：「水能利物，輪乃曲成。升降滿農夫之用，低徊隨匠氏之程。始崩騰以電散，俄宛轉以風生。雖破浪於川湄，善行無跡；既斡流於波面，終夜有聲。」宋梅堯臣《水輪詠》：「孤輪運寒水，無乃農自營。隨流轉自速，居高還復傾。」《宋史.太祖紀三》：「六月庚子，步至晉王邸，命作機輪，挽金水河注邸中為池。」宋李處權《土貴要予賦水輪》詩：「江南水輪不假人，智者創物真大巧。一輪十筒挹且注，循環下上無時了。」明王臨亨《粵劍編》卷三：「水車，每輻用水筒一枚，前仰後俯，轉輪而上，恰注水槽中，以田之高下為輪之大小，即三四丈以上田，亦能灌之，了不用人力。」