跑跑卡丁車漂移教學

Ⅰ 跑跑卡丁車漂移技巧

☆雙噴：
///
1.按下■↑＋→＋Shift■進入普通飄移狀態
2.松開→再←[↑不動]，擺正車頭（第1.2.部不能放開油門↑建）
3.放開油門↑，只按下→＋Shift兩個鍵，進行第二次飄移（註：這步比較關鍵！如果按下油門↑的話就
會導致過早的進行噴火
4.↑＋←，擺正車頭，並且噴火！
[註：這不和上步之間0.2秒左右]
5.放開↑，再快速按下↑進行第二次噴火！[松開，按下0.5秒]！）——雙噴
連噴
簡介：連飄就是把飄移技巧發揮到了最高境界。利用連飄可以通過幾次小角度的飄移來通過森林發夾中的
大角度彎道，並且可以快速積累N2o，讓你真正體驗到飄移的快樂！～～！但是需要注意的是！
方法：1.還是老樣子，先按下↑＋→＋Shift進入普通第一次飄移狀態。
2.↑＋←，掌握好方向！（1.2.中↑不要放開！）
3.按下↑＋→＋Shift進行第一次噴火，並且開始第二次飄移！
4.↑＋←，掌握好方向！（3.4.中↑也不要放開！
5.↑＋→＋Shift進行第二次噴火、第三次飄移！
第三次噴火
！
第四次飄移……[票的中間你還在噴火]
這樣也就形成連噴了！需要注意的是：步驟3與5↑和→＋Shift間大約閣0.05秒。和一起按下沒啥區別！
完成後重復4和5…反復下去！就是如假包換的連噴！
很多朋友反映「連飄的時候不能像高手一樣短程飄一下就噴一下～」其實很簡單，
不過是先來個連噴.再接著短程飄移加噴火！～～
還有的人說「會是會了，但就是撞牆撞的不行，一連就撞」。這個很簡單，會的同學要特別注意這一點
[先說小中U；因為小U是不能連噴的
。。一票的角度『大約』26度左右
先斷噴一次，接著就連噴。
〈正向時間要比反向少0.1秒左右
〉正向不是↑要看你的反角還是正角了]比如
'>'就是反角,'<'
也就
是正角
[再說中U，一票角度22度左右。記住，底度數反放要按多點參考《0.08秒》。不需短噴，直接連噴。
[大U，1票18度左右,接著連噴]
zzzz

Ⅱ 跑跑卡丁車漂移的技巧

1、起步噴火：起步噴火是車子迅速提速起步應用的必備技術。在倒記時3、2、1。1即將跳向0的那一瞬間 按↑，可以噴火起步。
2、起步擺頭：起步噴火後反復依次按←、→鍵，可使車速提升。在跑直線時，運用此技術也可以比不搖頭快幾碼。
二、漂移：
1、單飄及最佳化漂移：一個入彎完整的漂移步驟為（右轉為例）：
（1）↑→+Shift（轉向剎車）
（2）←↑（拉正車頭）
（3）松開←↑迅速按↑噴火結束漂移
漂移在竟速賽中的目的是在過彎中聚集氮氣形成加速，其過程中車速會降低，為了大大的降低速度損耗，
跑跑界就出現了這樣一個專業術語「最佳化漂移」，其基本概念是轉向前先轉車頭，再漂移，按shift的時間在配合彎角的情況下盡可能的短，以達到消耗最少的速度而聚集更多的氮氣。
（1）↑→（轉向）
（2）↑→+Shift（剎車漂移）
（3）←↑（拉正車頭）
（4）松開←↑迅速按↑噴火結束漂移
四、雙噴
1、普通雙噴：
（1）↑→（最佳化漂移前奏）
（2）↑→+Shift（剎車漂移）
（3）←↑（拉正車頭，胎印即將結束那一瞬間運用第4步）
（4）↑→+Shift（此處↑可松可不松，個人建議保持，這樣可以保持雙噴速度）
（5）松開↑→+Shift，迅速按下←↑形成第一噴
（6）松開←↑，迅速按下↑形成第二噴
2、link雙噴：（車頭掉轉快，2噴銜接（6-7步）緊，似乎是一次較長的單噴）
（1）↑→
（2）↑→+Shift
（3）←↑
（4）→+Shift
（5）←
（6）↑
（7）↑
五、連噴
D式連噴：
（1）↑→
（2）↑→+Shift
（3）←↑
（4）→+Shift
（5）松開→+Shift迅速按←↑形成第一噴
（6）重復4-5步達到自己需要的連噴次數
（7）↑最後一噴結束整個連噴
C式連噴：（特點是2次連噴的銜接緊於D式）
（1）↑→
（2）↑→+Shift
（3）←↑
（4）→+Shift
（5）松開第4步後迅速按↑
（6）←↑
（7）重復4，5，6。
六、斷位漂移：（即使用反向漂移代替常用的拉回車頭，通常適用於小角度漂移、直道漂移）
右轉為例：
（1）↑→+Shift
（2）←↑+Shift
（3）松開第2步按↑單噴
七輕飄：（用於細微的轉向及氮氣差一點點滿加速的情況下使用）
前進中同時輕點→+Shift（完成後不能形成噴火）

Ⅲ 跑跑卡丁車各種漂移的指法

1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！
3.→shift ( 第二次漂移 )
4.↑← ( 第一次噴火,必須是先按↑再按←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑← ( 第二次噴火，必須是先按↑再按←)
照著辦吧！！！

Ⅳ 跑跑卡丁車的高級漂移教程

六.雙噴:說白了就是簡單的連噴,不過只噴飄兩下,是練習連噴的基礎 雙噴指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！這里是不按↑的 ) 4.↑← ( 第一次噴火) 5.↑ (第二次噴火) 七.C式連噴(橫沖式連噴):此連噴是最容易練習的連噴 C式連噴指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！這里是不按↑的 ) 4.↑+← ( 第一次噴火,必須是先按↑再按←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑+← ( 第二次噴火，必須是先按↑再按←) 7.↑ ( 第三次噴火 ) 八.D式連噴(斜沖式連噴): D式連噴的指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！這里是不按↑的 ) 4.↑← ( 第一次噴火,必須同時按↑←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑← ( 第二次噴火，必須同時按↑←) 7.↑ ( 第三次噴火 ) 九.LINK漂移(直沖式連噴)又名雙噴式連噴:此連噴在實戰中意義不大,但練習起來難度卻很大. LINK漂移指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！這里是不按↑的 ) 4.←+↑ ( 第一次噴火,必須是先按←再按↑) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.←+↑ ( 第二次噴火，必須是先按←再按↑) 7.↑ (第三次噴火) 其實上面七八九三種就是三式連噴但是在噴火的時候不同,比較起來漂移的軌跡也會不同 C式連噴第一噴火的時刻是在第二飄後定車身前,最常用的連噴,按物理角度看是平拋過去的噴火,一般在幅度比較大的彎. D式連噴第一噴火的時刻是在第二票後定車身的同時,C式連噴衍生過來的,按物理角度看是做噴漂同時的斜受力運動,所以稱斜沖式連噴. LINK漂移第一噴火的時刻是在第二飄定車身之後,LINK在操作上比較困難,因為第一下噴火被延遲到二定車身以後了,難免會損失第一下噴火.一般上不用,但是有的時候我們可以看到連續瞬間噴了兩下火,那就是LINK漂移. 連噴需要熟練,其實高手的連噴不是一種,而是好幾種噴法的結合,隨著路線的改變而改變,高速的噴法看其速度的快慢以及路線決定連噴的用法,可以採取復式連噴.新手對連噴掌握的不熟練,有的時候是連飄跟連噴相結合,在路線上也不能貼近,在銜接上比較慢,第一漂最佳化的角度也不太好,容易損失速度,所以學好連噴需要花很長的時間練習。

Ⅳ 跑跑卡丁車漂移的技巧

教你連續漂移
噴火
何時漂移好
、U賽道分析
感覺到要可以第一噴的時候立刻連續不停的按(→+SHIFT+↑+←)直到彎道結素..注意:這一順序是連貫完成動作..(→+SHIFT+↑+←)當中的相隔時間差不多在0.2秒左右按一鍵.也就是說完成這4個步驟用時約為0.6秒..注意順序..並不是一起按..而是一個一個按..難點在一定要先完成..(→+SHIFT)這個過程.不然無法飄出第2下.千萬要注意按鍵順序..
教你彎道玩多次漂移(爭論性)
至於把握的時間我說不出來，要各位自己把握哈，這是我看錄象自己鑽研出來滴，請高手指教哦，需要注意的是，比如右彎的時候，要貼近右側的牆比較好一些，還沒入彎的時候就要開始飄了，這樣的話時間基本上是夠的，還有就是漂移的時候方向不容易控制，這里需要說明一下微操。
新手看得懂的飄移心得！
在森林發夾出洞後有段下坡，很多人愛去撞一下左邊，還有後面緊接著的上坡。因為在下坡時候給的速度，過高，很多人不喜歡放開油門，用漂移過，但是緊接著的左彎就頭疼了，總之1句話，還是減速，反正是2選1，繼續漂移，速度比第1彎的漂移更慢，減速，郁悶了，告訴你們一個很好的方法，不知道是不是BUG，上坡右邊不是有護欄嗎，放心那護欄的心很好，是不會撞人的
小議競速類團體賽中配合問題
好接下來說具有侵略性的，這很簡單，那就是撞，為對手隊伍的人設置障礙，你要臉皮夠厚，倒開也行，不過千萬要看準，表撞倒自己人，反正最終結果是一樣的，而且這個方法更積極，能使淮照的地方可就多了，比如在起步後第一個彎道可以用漂移打散隊形，還有在別人過關鍵性的彎道時你可以直接用沖刺撞飛他
大談連飄!(上手篇)
漂移是跑跑的精髓，玩到現在玩家可能會發現:漂移的難度並不太高(拋開質量而言)，而連飄是跑跑最高技術，用於過大而不急的彎，如果傾慕韓國的高手，這當然是不可缺少的技術了
短距離連續加速的猜想
若我們在漂移後按的是SHIFT+↑+←或SHIFT+↑+→的組合鍵，猜想這個時候車會做出一個帶漂移效果的短距離沖刺，假設猜想真確，那麼因為這個時候車處於漂移狀態，我們可以在漂移後，松開組合鍵，然後再次點這個組合鍵，如此重復，就是短距離的連續沖刺，問題在於組合鍵松開和再次點擊的時機。
飄移到底有用嗎？
剛玩跑跑的人肯定有這種感覺，在比賽過程中漂移，經常會輸，如果不飄老老實實的從彎道走還能得第1，剛開始玩的時候許多新手發現很多新手玩家都不甩尾漂移，還說：我不漂移甩尾也能跑第一，你飄了你看你跑第幾。

Ⅵ 跑跑卡丁車各種漂移方法

跑跑卡丁車的十四項技能，你會多少個？(修正)

第一項，加速抓地
你應該看見過很多視頻裡面的高手，在起跑時都會左右搖擺，為什麼呢，因為這是加速抓地的奧秘，本來抓地時是車子慢慢加速的，當搖擺時車子可以避過一些空氣阻力，從而使加速度高些，加速更快，這是模擬了現實生活中的空氣阻力的結果。這項技能很好掌握，稍加練習就可以了。
難度 2

第二項，瞬間轉角
這個詞對大家來說可能比較陌生，本來車開得好好的，即使漂移也要一段時間才能轉過一定角度，何來瞬間呢，我想先問大家一個問題，在每次噴火時是不是都習慣性的只按上啊，可能大多數新手是這樣的，每次漂移結束後都習慣性按一下上，然後就噴火了，但這是如果你在按上的同時，按下別的方向鍵，效果就不同了，你會發現車身立刻偏了一個角度，我覺得大約是15到30度，這項技能在實戰中很常用，因為被別人撞，或者有失誤時可以很壞調整車身方向。具體的，大家可以看小風的2.36發夾那個視頻，在發夾彎第二個彎有這個動作。但要注意按完後調整好方向。
難度 1

第三項，普通漂移
對於玩競速的人來說，漂移是再簡單不過了，可是現在你回想一下，你最開始練習漂移時是不是一次就成功了呢，我當時可是連了一天啊，可能我太笨了，也許真有高人，一個小時就很熟練了。這里不多介紹了。只要你能噴出來，就算掌握了。
難度 5

第四項，最佳化漂移
很多教學視頻上都介紹過了，這是個很專業的技能，如果不會連噴之類的，最佳化很熟練，也能跟的上高手。其實與普通漂移相比，就是按漂移鍵的時間短了一些，（我講清楚些，其實就是輕輕的點一下漂移鍵，但方向鍵要一直按著，如果方向鍵不按住，就變成了小飄了。你會發現你的車子轉角不是很大，但是得到的氣與普通飄移差不多。而且90度彎用最佳化最好不過了，飄完就能直開了。U型彎不能用最佳化，否則很吃虧，而且，最佳化是快速連噴的基礎哦。很多簡單跑法的視頻都是用最佳化漂移完成的。
難度6.5

第五項，雙噴（雙飄）
這個技能不知道被人們叫了多少次了，名字也改來改去的，其實就是兩次噴火，本質上就是先兩次漂移再兩次噴火，第一次是正常的漂移，第二次是小飄（就是漂移鍵輕點下），然後噴火（帶方向鍵，調整方向），再噴火（也可以帶方向鍵，一般直接噴就可以了），這個技能再初學者來說簡直是惡夢，因為很多人按不出第二個火，原因是第二個漂移沒按完就噴第一下了，這點要注意啊，初學時，可以按慢點，不要太急躁了。
難度 7

第六項，LINK噴
我說得土一些，就是連接噴。在雙噴的基礎上把，中間的步驟連貫些，就可以了，如果一定要按程序走的話，看起來按鍵順序和雙噴不一樣，其實如果你的雙噴熟練到一定境界了，看起來就和LINK噴差不多了。LINK噴可以理解為把第一次噴火和第二次漂移一起按，不知道我這么說大家明白嗎？而這其中的關鍵就在於兩手的配合，在第二次漂移時，同時按漂移鍵，然後馬上按反方向鍵，但漂移鍵不能松，（這時最關鍵的一步），這項技能比較華麗，如果練成了，看起來就是一次長的噴火，而且聽到一次噴火的聲音，但練不成的話，也沒關系，實戰中，這項技能不好用。
難度 9

第七項，滑噴（SLIP噴）
這個是新技能，視頻上說只能在特定場地使用，比如說冰地上（不是滑雪場那種地,s是滑滑的冰地）。

忘了說明了，何為滑噴？就是在地面上滑行後噴火。（不是漂移後噴火）在冰地上，因為車子會打滑，所以可以完成這種動作，具體操作是，按住方向鍵，當車身和行使方向大於30度角時，按上，就可以噴了，由於不是漂移，所以不能集氣，除了作秀和調整方向外，沒其它的功效了。
再說一點，滑噴也可以連噴的，我不多說了。
難度 5 （滑噴連噴為8）

第八項，切飄（CUTTING飄）
相信很多人都看過教學視頻了，切飄就是在漂移時，強行按反向鍵和漂移鍵，斷開漂移，車身回到原位。在城鎮高速公路上，這項技能很突出，相信大家有目共睹了。這里有個關鍵問題就是很多人反映，切飄很慢。我來說下我的想法，第一，切飄時不要按漂移鍵時間太長，否則減速太快，第二，切時可以注意主角頭部，當頭擺到正中央時切飄比較好，轉向快，而且不大影響速度，建議大家多看看青虎，天佑，崔龍等人的城鎮高速公路視頻，都很出色。
難度6.5

第九項，點飄 (急速抽氣)
這個名字比較陌生，但它的動作相信大家都見過，城鎮高速最後那個大下坡，滑雪場一開始第一個彎，大家還記得視頻上是怎麼過的嗎？對，就是那個動作，其實就是一個小飄，加一個大飄，通過這個技能R4車加速下坡狀態一次就可以集一個氣，而SR車加速狀態就可以一個氣。（韓國視頻一大把，隨便拿來一個就是點飄）。小飄大家都會吧，大飄也就是普通的漂移，但上手起來還是有一些困難的，很多人開始練習時結果經常是一個大飄，這里的 關鍵問題是小飄和大飄中間的連接，小飄松開漂移鍵後，一定要拉會車頭，然後再大飄，一開始可以慢點，以後熟練了就沒問題了，必要時大飄後可以切飄（以免撞牆），在SR後，這是個非常實用的技能，大家還是早點練吧。
難度 7

第十項，切位加速
這個名字也很陌生，說實話，是我胡編亂造的名字，但技能是真實存在，聽完我的敘述如果有更好聽的名字請留言。
首先請看過記錄視頻的高手們回憶兩個視頻，一個小風的發夾2.36那個，另一個是RYAN旋轉工地那個，在發夾第一圈末尾和第二圈開頭之間，小風連用了2個加速，但在中間飄了一下，馬上用第二個加速，這中間的動作是第一個加速結束，漂移，第二個加速使用，切飄。使用的非常連貫，但仔細觀察下，發現，加速是和切飄同時進行的，旋轉工地張圖的出工地的前一個彎，RYAN也用了同樣的技能。很不幸，我沒能掌握，或者還不是很熟練，不敢把自己的經驗拿出來欺騙大家，希望大家有經驗留個說法。
難度 9

第十一項，掃飄
其實就是掃地啦，有教學視頻的，在漂移時不斷用小飄，在不完全改變方向的基礎上，一點一點加氣，你可以看2.01，2.02城鎮高速的視頻，在一開始上坡的地方，轉彎！然後開始掃飄。
這個技能的要點是小票的漂移鍵要點的很恰當，每次都很均勻，而且每點一次都要注意拉回車頭，（小竅門，注意主角的頭部，擺到中間，就下個小飄）。
這項技能在加速狀態下很好用，但是有個2.21旋轉工地視頻里，第二個彎，RYAN，沒用加速，也用了兩次小飄加雙噴的 動作，精彩啊。大家可以試下。
順便說一下，等到SR後，切飄和小飄都是非常常用的技能，所以大家還是早練習為好，至於天成什麼時候出SR，我也不好判斷，苦笑ING%…………
難度 7.5

第十二項，鏡式漂移
我個人認為，這是個百分之百的作秀技能，實質上就是在漂移前，先向反方向漂移180，掉過車頭後，按後加速，再按反方向鍵漂移（因為倒車時，左是右，右是左，向左飄就按右），回歸車位。
第一次看視頻時，我也看的眼花繚亂。多看了幾遍，然後到網上試了試，心裡暗罵，韓國人還真會，不過真不實用。後來看到國服有人出了個類似的視頻，雖然飄了1080度，還撞了下牆，但我佩服他，因為他最後說了一句：韓國人會的，我們中國人也會！
奉勸大家看看就算了，不要練習這個技能，沒什麼大用。
以上是我的淺見,希望各路高手多多指點這個技能的用法.
難度9.5 再加個 作秀 10

第十三項，連噴
這個技能是現在最實用的技能（SR出來前都很實用）。
其它我就不贅述了，這可是很多都夢寐以求的技能，想學會也不是一朝一夕的事，幾乎每個大家看見的視頻都有這個技能出現。
連噴有兩個要點，第一噴的速度要快，第二，漂移時越貼內牆越好。先說第二個要點，要想貼內牆，先要把最佳化漂移學好，連噴的第一個漂很關鍵，它決定以後的走位，（當然如果你的水平很高，可以在之後通過小飄調整）。再說下噴的速度，如果你用R4連噴在100，說明你剛會連噴，在120，說明你知道怎麼連噴了，在140，說明你掌握了，在160，恭喜你，去找小風小熊要獎杯吧。言歸正傳，要想速度快，第一記住小飄要短些（但不是點漂移鍵），第二要讓噴火發揮極致，噴完後再小飄，有時候這些東西很難說清楚，而網上連噴的教學視頻又噴的太慢，所以建議你跑到高手旁看他按鍵好一些，只要肯努力，都沒問題的。
連噴一般三四噴就夠了，如果別人噴三，你噴四下（其它情況忽略），說明你的速度不夠快。
難度 8.5

第十四項，斷位雙噴
很不幸，斷位雙噴的視頻只找到一個，而且我本人也沒練好。
斷位雙噴的本質是在漂移後切飄再雙噴，是三個技能的結合產物，他的實用之處，在於集氣上比切飄更快，類似於雙噴和LINK噴的關系。它的按鍵我目前也沒整理好，我先把我的按鍵方法給大家吧，以後練成了在說。
我的成功率很低，但的確練出來過，首先是正常的切飄（角度不要太大），飄完後立刻接一個小飄然後雙噴，成功率很低，我覺得應該還有更好的方法。
這個技能的實用性也不是很高，有作秀成分，建議大家也不要學習了。
難度？？ （我不敢給10，萬一以後某個達人很輕松用別的方法練出來，我就怡笑大方了。暫時是未知的吧。）

Ⅶ 跑跑卡丁車漂移技巧

最佳漂移的指法就和普通的一樣，但它的效果就不同於普通漂移，首先它的指法：→+

↑+S、←+↑，但一定要記住漂移時不能打滑，漂移的兩條路線是平行的，且最後能噴火，最佳漂移一定

要貼彎。
雙噴：雙噴的種類很多，比如普通雙噴|、LINK雙噴、C式雙噴，指法都有相同之處，首先普通雙噴：→

+↑+S、←+↑、→+S、←+↑、↑
LINK雙噴：→+↑+S、←+↑、→+S、←、↑、↑
C式雙噴：→+↑+S、←+↑、→+S、↑、←+↑
這就是雙噴的3種指法，很相同，但作用之大就不相同了，首先普通雙噴是飄飄在拉車頭噴在噴一下，而

LINK是飄飄在拉車頭，在噴一下結束後在噴一下，這樣就不影響噴火的效率了，而C式雙噴是飄飄在噴一

下，在拉車頭噴火，這樣第1下噴雖然沒什麼影響，但在第2下拉車頭噴火的同時就有影響，但比普通雙噴

的要好，因為C式在噴第2下車頭已經拉回大半，所以我一直認為LINK才是有效過彎的好方法，但在韓國的

跑跑里，看他們的視頻，切彎的最佳選擇都是用C式雙噴，因為在HF中的高手比我們國內的可以說是強百

倍，但也許C式有它的好處把，所以最後還是要看大家自己把！但要記住：雙噴一頂要第1段漂移結束後再

飄，如果提前了就很難噴出，而且兩段噴火時間在0。8S~1。2S之內
連噴：連噴是最難掌握的一個噴法吧，因為連噴最容易打滑，而且連噴中在R級的速度不能低於130，

那樣才能噴出很好的效果，而且噴的方向要對，要貼彎，我就是一直不能作到這一點，這就是與高手的一

大差別，指法：→+↑+S、←+↑、→+↑+S、←+↑就這樣重復，盡量讓漂移與噴火達到零界點，這樣就可

以很好的運用連噴來過一些大型的U彎和一些大彎。
段位漂移：→+↑+S、←+↑+S，段位是一種利於直線漂移和和小角度彎道的漂移，能在漂移中瞬間拉

回車頭，也是一種集氣的好方法。
卡位：在跑跑中卡位是一個很重要的環節，有利於你的搶跑和在直線與別人的搶位，在3、2、1噴火以

後你要左右搖擺車頭來靠旁邊的車子，一有機會就往他身上靠，這樣如果你梢超他一點就能利用後推力來

助跑，在直線中，如果有能試圖用加速來超你，這時要注意的你的後視鏡，你要卡住他超你的方向。
抓地：抓地在任何一個賽車游戲都是相當重要的，因為賽道不一定都要漂移，漂移就算用最佳也要減

到120（R級）但抓地就可以保持在140~~150左右，但一定要記住切彎的辦法：遠——近——遠。還有跑跑

不像其他的賽車游戲，它在跑的時候，如果第1的快，是有一種牽引力的，而且在跑跑中你左右搖擺車頭

是可以提高速度的。
撞人：看到後大家不要笑，大家想撞人誰不會啊，也要講！但我覺的撞人也是一種技術也很重要的。

在跑跑中，撞人是很用的，你可以在別人漂移時你擺人家一刀，讓他撞牆後漂移打滑，也可以在放加速時

撞他，但放加速撞人千萬不要在直線，一定在要有一個上坡或者在一個過彎時你撞上去，包你如願，呵呵

，但可不要對著他撞哦！那你可幫了他一把了。
我呢？因為經常和一些高手跑跑，有些職業的也有玩過，想PLAY的大多都有接觸，他們的技術那可不是

一般好，從他們這些職業的玩家中學到很多。首先他門玩跑跑是每天都有6個小時在練最佳漂移和雙噴、

連噴。還有6個小時去練賽道和跑記時賽來提高自己，我想也真是太瘋狂了啊。一天也就有12個小時在玩跑跑。

Ⅷ 跑跑卡丁車各種漂移技術教程

1.↑→shift
(
第一次漂移
)
2.←↑
(
拉回車頭
)
3.4步一定要銜接快！
3.→shift
(
第二次漂移
)
4.↑←
(
第一次噴火,必須內是先按↑再按←)
5.→shift
(
第三容次漂移
)
6.↑←
(
第二次噴火，必須是先按↑再按←)
重復3
4
5
6
瞬間加速步驟:
1.先漂移,同時放開前進鍵.
2.漂移成功後立即按前進鍵.

Ⅸ 跑跑卡丁車怎麼漂移要具體的方法和技巧。

1、初級漂移：初級漂移是最簡單的入門，初級漂移只需要掌握Shift鍵的專力度和按下反方向保持屬車身平穩。

操作方法：↑→Shift（向右漂移）達到入彎角度後按↑←保持車身平穩。

2、漂移噴射：在漂移完成後噴火，使漂移失去的速度快速提升。

操作方法：漂移完成後（漂移時地上的痕跡消失後）按下↑。

3、最佳彎道漂移：俗話說的內側漂移過彎，以最短的路程，最快的速度過彎．由於使用時會和牆面貼得很近，練習時要注意入彎角度。

操作方法：↑→Shift向右漂移（Shift鍵可根據彎道的寬度掌握按下的時長）放開油門按←Shift、按↑噴火。

4、雙噴：和連飄（噴）差不多，只是噴射的時間改變了，過小彎用的技巧。

操作方法：↑→Shift，↑←（保持車身平穩）在上一步完成的同時按→Shift（放油門向右漂移）漂移完成的同時按↑，約0．5秒後松開↑後再按下↑第2次噴射。

5、斷位漂移：不具備噴火的漂移,用於穩定方向和過小彎的技巧。

操作方法：↑→Shift（輕點Shift，大約只要0.1秒）然後立刻按↑←穩定車身。

Ⅹ 跑跑卡丁車連續漂移術怎麼學有視頻教學不

大家好 我是跑跑電信區的跑跑手太原璞璞! 看到很多人看了這樣那樣的帖子始終對於所謂的連飄不法理解或者掌握 今天我給大家詳細地闡述連飄在跑跑中的理論和實際操作 （高手標笑） 1：理論 大家知道漂移結束後（要能形成白色痕跡的漂移）在短暫的時間內松開油門再按就會形成一段小加速 這是跑跑設計者為了增加游戲可玩性的（剛玩那會兒我以為是BUG，嚇我一跳呢~~~） 連飄是什麼原因遭成的呢 連飄也就是連續漂移並且要點上火的才能叫連飄（一直打滑的不算哈） 形成連飄有倆個很關鍵的問題 ①：在漂移結束後點火的時候，可以一定幅度短時間彌補因為漂移減慢的速度。 也就是說在點火那小段時間車速還是較快的。那麼在點火的同時再漂移呢？ 當然也能形成能夠產生白色痕跡的漂移，自然也就滿足了點火的條件。 這時候再點火當然能夠點上，一直重復就形成了這種基於點火時同時漂移的連飄。 ②：在漂移結束後並不是要立即按油門才能點上火，細心的應該能發現，即便 再等上一小小會兒也是能夠點上火的。這就是關鍵的問題了。現在我們來嘗試一下這樣呢。 在第一次漂移後，在即將點火卻還沒有點火的這么一小段空閑時間內，再迅速做第二次漂移。 然後再點火，正如你所想的一樣，這次點火是剛剛第一次「沒有」點的那個火。再按油門，發現還能點上火，這次才是第二次漂移的點火。一直重復第二步就形成了這種基於漂移點火時間差的連飄。 細心的要問我了，第二次漂移的時候手要麻利點才能上出來，時間肯定短，那麼第二次的漂移是不能夠形成白色痕跡的，也就是說第二次漂移不具備點火的條件。 呵呵，是這樣的，由於第二次漂移很快按出，接著要按的是第一次漂移的點火，這時候由於手要按第一次的點火，第二次的漂移是沒有結束的，第二次的漂移會打滑，打滑就意味著第二次的漂移沒有結束， 那麼第一次點火會給予第二次漂移時車子更高的速度，那麼第二次漂移就能形成白色痕跡，當然就具備了點火的條件了。 2：實踐 所謂實踐就是我給大家最為簡單的鍵盤按法，真正的實踐還是需要大家進游戲去實踐啦。 （推薦大家新建一個號，不要把指南做完，在做到按↓的時候不要做了，開始練連飄，因為這樣的地圖沒有時間限制比大家去駕照地圖省心的多） 連飄上面我已經從倆種給大家分析了 自然倆種的按法是不同的 ①（對應上面的，點火時同時漂移的連飄） ↑→+S 起飄 ←↑ 拉正車身，防止車身打滑 松開←↑ 准備點火 ↑→+S 點火成功並且漂移 這步是關鍵，重復這步即可形成連飄（重復步） ←↑ 第二次拉正車身，同樣防滑 松開←↑ 准備點火 ↑→+S 點火成功並且漂移 開始重復，形成連飄 ②：（對應上面的，點火時同時漂移的連飄） ↑→+S 起飄 ←↑ 拉正車身，防止車身打滑 →+S 這步相當關鍵，是在第一次漂移結束後，快速按出。 ←↑ 點火，注意這次點的是第一次漂移的火 →+S 這是重復上面的 ←↑ 點火 注意：「→+S」和「←↑」你把它們相成倆個按鍵，前為A後為B，不斷的AB，AB，AB就可以形成連飄。 3：進階 上面給大家介紹的①②倆種連飄的按法是最基本了 當然也是最容易學習的 下面給大家講解把那兩種進行優化： ①：（對應上面的） 大家可能會對上面的第一種方法會有這樣一種疑問： 為什麼我在視頻上的人家的連飄那麼快，而你說的我連起來節奏那麼慢呢？ 呵呵，只所以我把最基本的最容易學的告訴大家，是為了能夠更好的提升。 不學基本怎麼學高級嘛~~~ 節奏慢的情況，是大多數剛剛開始學習連飄的人經常遇到的一個問題。 ↑→+S 起飄 ←↑ 拉正車身，防止車身打滑 松開←↑ 准備點火 ↑→+S 點火成功並且漂移 這步是關鍵，重復這步即可形成連飄 ←↑ 第二次拉正車身，同樣防滑 （這步就是加快連飄節奏的） X 松開←↑ 准備點火 ↑→+S 點火成功並且漂移 開始重復，形成連飄 X那步按的時間越短那麼連飄的節奏就越快 當然不是快到閃一下，就可以的，那樣漂移就不能形成白色痕跡，連飄就連不起來了。 具體我怎麼說還是要大家多進游戲實踐才行啊。 下面是把這個最基本的按法優化後的按法 ↑→+S 起飄 ←↑ 拉正車身，防止車身打滑 松開←↑ 准備點火 先按↑→再按下S 點火成功並且漂移 這步是關鍵，重復這步即可形成連飄 ←↑ 第二次拉正車身，同樣防滑 （這步就是加快連飄節奏的） X 松開←↑ 准備點火 先按↑→再按下S 點火成功並且漂移 開始重復，形成連飄 細心的應該發現了基本按法裡面的↑→+S到了進階按法裡面就不是同時了。 當然這樣難度回更大，不過效果肯定更好！ 我相信大家一定行！ ②：（對應上面的） 這種連飄即便是最基本的按法，初學者一樣是比較難掌握的（對比①來說） 因為這種連法需要我們克服自己長久以來的一些習慣。 比如這種連法需要我們在第一次起飄後不要馬上點火，而是再飄一次，很多人 就是老改不掉這個毛病，以至於呢，按起來手忙腳亂的。 下面給大家介紹這種連法的進階連法 ↑→+S--- ---- ---- 起飄 ←↑--- ---- ---- 拉正車身，防止車身打滑 先按→再按下S--- ---- ---- 這步相當關鍵，是在第一次漂移結束後，快速按出。 接著按↑最後按下←-- ---- ---- 點火，注意這次點的是第一次漂移的火 先按→再按下S--- ---- ---- 這是重復上面的 接著按↑最後按下--- ---- ---- 點火 這個和①的進階連法有個相似之處就是引入了先按什麼再按什麼 不再是同時，當然這樣難度就更大了，效果更好（廢話，呵呵） 解釋： 有的人又要問了，為什麼引入個先後就算進階了？ 我之所以這樣說，是因為這樣： 大家知道，最基本的普通漂移也分倆種： 轉彎和S同時按 先開始轉彎了，再按下S 有什麼區別呢？仔細實踐後就會知道第二種比第一種集更多的氣，操控性更強！ 只是在連飄裡面加入這些步驟後，連飄會更容易發會連飄的優勢！ 自然更難，所以叫進階咯~~~ 4：竅門： 關於連飄打滑，這是剛剛開始練連飄遇到較多的一個問題，解決辦法就是稍微放慢連飄節奏， 使反鍵（←↑）的作用更加充分。 第二種連飄有時候一連就是四五個，有時候卻一個也連不上是什麼回事呢？ 這了奉上本人獨門秘籍（純屬搞笑哈）：★★★卡丁車在起飄後拉正車身那個時候，車身軸線一定要拉到 與水平線形成45到70度的之間！！！★★★這樣連飄絕對成功！ ★★★45度適合過小C彎，速度一般快。★★★ ★★★70度適合過大C彎，U彎，速度很快。★★★ 倆種連飄的對比，第一種給大家介紹的容易掌握但練好很難，實戰中運用只佔到20%左右，技術好的，連飄剛入門的推薦 ①： 成功率：★★★★★ 速度：兩次★★★ ★兩次以上★★★ 抗撞性：★★★★★ 賽道利用率：★ ②： 成功率：★★★★ 速度：兩次★★★ ★兩次以上★★★★ 抗撞性：★★★ 賽道利用率：★★★★ 名詞「賽道利用率」解釋： ②這種連飄法不僅僅使用飄三四次才叫連飄 一般的彎同樣只飄倆次速度不怎麼減卻多了15~30的氣多爽！ 舉例，城鎮手指：大家是不是有時候過第一個彎有了50%的氣，過第二個彎後差那麼10%滿一個氣，馬上要過第三個彎了又不能小飄等於說浪費了一個彎掙的氣，所以只要你學會了②的連飄那麼在過第二個彎的時候小連飄一下（連飄兩次），不就有了一個氣嗎？