瑞鷹怎麼樣
作為江淮旗下的首款suv車型，瑞鷹自定名到測試車曝光再到區域內的試銷，一經露面引得車友熱評。之所以吸引了車友的關注，並非倚仗官方的大力度炒做，而是得益於他酷似韓國現代勝達菲的「賣相」。
眾所周知的曾圍繞老款勝達菲最終選擇江淮還是華泰落戶生產的選址事件，三方緋聞傳的熱鬧非常，幾經周折最終被華泰現代收入旗下。但為何瑞鷹與勝達菲如此之像？難道是韓國現代的折中之策？據相關消息靈通人士透露，在初期江淮曾經生產過小部分的現代勝達菲，但因為最終落戶華泰現代，生產被迫終止。之所以最終成型的瑞鷹如此相似與勝達菲，不排除江淮獲得了勝達菲車身外觀以及內飾組件的模具生產線，進而在適當改進之後，極似勝達菲的瑞鷹隨即誕生。
以上給出的瑞鷹與現代勝達菲的「近親」關系，通過圖片的比對，我們可以發現兩者從車身流線設計具體到車前兩側翼子扳、側裙邊設計、組件，包括腰線在內，可以說兩車並無實質區別。之所以說瑞鷹後續進行了適當修改，體現在前隔柵、大燈的組合之處，近似克萊斯勒的鍍鉻車標嵌於中網之上。仔細看他的頭燈，無疑體現了當下國產suv模仿豐田霸道的做法，黑底、分腔式的設計，倒也算耐看。來到車身尾部，這是瑞鷹體現自主且帶有借鑒嫌疑的明顯之處，注意他的透明尾燈組合，是否會讓你想起雷克薩斯的rx300？
採用發光二級管設計的高位剎車燈，較同級國產suv常見的燈泡設計，無論是在反應時間還是醒目度上，都有一個不錯的提升效果。圍繞瑞鷹的外觀部分，細看鈑金的表現，雖不能以多精密的縫隙控制去形容，但在你一番比較且用手指去試探他的鈑金處理平滑度之後，你就會感覺瑞鷹的鈑金更像是一款在售多年的成熟車型。無論是發動機蓋接縫還是後備箱關閉之後的縫隙，都控制的較為均勻，而且沒有明顯的突起、瑕疵之處。
與適當修飾的外觀設計相比，瑞鷹的內飾設計包括用料在內，可以說與勝達菲並無不同之處。依舊有那熟悉且看似另類的車窗空調出風口、斜坡狀的電窗、後視鏡控制組合。在你打開瑞鷹車門的一霎那，不自覺的會有股柴油車的氣質散發出來，仔細回味這應是他深灰色的內飾色調造成的，而這同樣也是勝達菲選擇的色調。一方面深色可以緩解因為用料、做工而帶來的粗糙感，但隨之而來的是一種沉悶感。說到瑞鷹的做工、用料可以說在現階段的同級suv中表現上乘，首先以他前中控平台為代表，表面材料都選擇了仿皮質材料包裹，而且內部採用發泡處理，用手按壓可以感覺到軟化的彈性。回頭看內飾取材，以中控面板的貼面舉例，環顧車內，多數部位用到的還是灰色以及黑色的硬塑料，而且是那種表面經過磨砂處理後的，好在不錯的裝配工藝，在一定程度上緩解了前者帶來的塑料、粗糙感。
以上提到了瑞鷹的外觀及內飾設計、做工的表現，轉眼咱們來談談國人為之看重的配置。當然，我們不管是看現代還是提自主，「高配」路線可謂兩者共同的賣點。瑞鷹也不例外，僅從配置層面去挑他的短處，還真是有點困難。首先此級別下的四門電動車窗、電調後世鏡，包括安全方面的輔助ebd系統的abs剎車防抱死系統，在瑞鷹身上皆以標配出現。而同級車型不多見的自動空調、電子羅盤、倒車雷達、電動內藏模式的天窗，你同樣可以在瑞鷹身上按需找到。可顯然高配的表面下，仍有取材廉價甚至是粗糙的本質。看他的真皮座椅，無論從皮層厚度還是質感去評價，都屬於底層表現，而且沒有透氣孔，對於因換氣不暢造成的乘坐舒適感下降也是不言而喻的。
可十方向調節、並且帶有腰部支撐調節的駕駛位座椅，在國內自主suv車型還屬少見。
深度足夠的中央儲物箱和車內前排兩杯托、後排伸縮雙杯架的設計，加上後備箱分格收納，可以看到瑞鷹的人性化和車內空間利用方面是有不錯表現的。
對於一款suv而言，動力匹配至關重要。打開瑞鷹的發動機艙可以看到與瑞風出奇的相像，但採用了液壓挺柱的支撐機構。jac的標識印在發動機保護罩的醒目位置，但基於這款2.4l橫置的四缸發動機而言，他的核心技術仍為現代，換句話說與瑞風搭載的2.4l發動機從輸出指標看，完全相同。整體結構仍為頂置雙凸輪、四缸16氣門設計。只是因為與瑞風車型間的差異，廠家在針對這款發動機進行調校時，適當的進行了改進。具體體現在，低速扭矩的轉速輸出區間相對瑞風進行了下調，讓其具備了1500轉開始發力的表現，而瑞風扭矩的真正發力要在3000轉以上的區域。
在實際的駕駛過程中，從靜止下踩油門感受發動機聲線，依舊還是瑞風那般的尖刺。上路之後，這款發動機與他配置的手動五速變速箱配合還是比較默契的。低速下發動機的響應比較靈敏，無論提速還是轉速攀升，都讓人滿意。只是在3000轉過後，升二擋繼續嘗試提速時，這時發動機響應敏感度明顯下降，「肉」感漸漸體現。且在整個試駕的過程中，瑞鷹的噪音控製表現尚可，只是發動機那特有的尖刺、廉價感實在讓人難受。
㈡ 大家覺得江淮瑞鷹怎麼樣，看
江淮瑞鷹車子性價比方面不錯，空間夠用，不過該車型停產好幾年了，車子的維修保養方面不是很有優勢。
㈢ 瑞鷹怎麼樣介紹下
底盤太差，因為設計缺陷，所以加了底盤防護，但還是塑料的。
㈣ 江淮瑞鷹的性能怎麼樣
我的是1.9T 柴油的，動力比2.4 2.0的都要強很多。內飾一般，可惜的是1.9T的是前驅的，而且有一點要提的是1.9T柴油的這一款，是德國雷默渦輪增壓發動機，非常棒的機器。峰值扭矩235N。耗油6個多 ，開空調7個多點。
㈤ 江淮瑞鷹車怎麼樣
樓主您好，江淮瑞鷹這車還是比較厚實的，底盤比較高，跑攔路還是不錯的，只是油耗比較高，動力還行，家用夠了，江淮一家親售後服務也是很便捷的，我們合肥買這種車的人很多，而且這種車公安、路政、國家電網等單位都采購此車，家用也是比較實在的（求採納，謝謝）
㈥ 江淮瑞鷹這款車性能怎麼樣
瑞鷹的動力在同級別中還是屬於比較優秀的，2.0L的瑞鷹9萬多，性價比已經相當高了，這款車的內飾也是按照合資的水準設計和製作的，所以相比哈弗和瑞虎、陸風這些車來說，內飾就比較精細了，寬度在同級別車中也是最寬的，所以在乘坐舒適性上也比較好，車子比較不錯，他還採用了獨立懸架，降低了發動機高度，車輛行駛的平順性。離地間隙207MM，車輛的通過性更加好。總的歸結來說，這款車性價比較高，在這個價格中性能已經屬於十分優秀的了。
㈦ 江淮瑞鷹怎麼樣
【最滿的一點）很明顯，那就是空間了！平常店裡的貨都用瑞鷹拉，很能裝的！而且交警一般也不查！很不錯的！
【最不滿意的一點】最不滿意的那就是噪音了，怠速與加速的駕駛室的噪音讓我還埋怨自己當初買車的時候為何不試駕一下！
【空間】空間的優越性那是當初我選擇瑞鷹的很主要的一個理由，平常去進貨裝的可以與麵包車相媲美，主駕駛室的寬度讓人坐在裡面很自由的感覺，後排座三個胖子不局促，所以空間瑞鷹讓人還是很滿意的！
【操控】瑞鷹的操控還是很不錯的，雖然方向盤有點曠量，但指向性還是不錯的！過彎的時候車傾斜多也不大，過溝溝坎坎不用害怕會擦底盤，得益於底盤220的離地高度，高速時車不會感到有發飄的感覺，給人很穩的感覺，這一點對比日系車要贊一下！
【油耗】油耗還是比較滿意的，畢竟這么大自重的車，高速在100公里每小時的油耗是8升多，讓人還是很驚喜的，但市裡的油耗就不盡人意了，能達到11-12個之間，所以百公里10.7的油耗讓人感覺還是很正常的，不喜但也不憂！
【舒適性】瑞鷹的舒適性還是值得一提的，開過不少車，比瑞鷹貴的也有，但乘坐的舒適性瑞鷹可以與20多萬的車相媲美，車滿載的時候跑崎嶇不平的路時，減震也不會有觸底的感覺，讓人信心十足！特別指出的是跑長途不會讓人感覺累，以前開轎車跑長途到了終點這腰就受不了了，開瑞鷹就怕不會這樣，再贊一個！
【外觀】瑞鷹的外觀那就因人而異了，有些人覺得瑞鷹的外觀是上世紀的產物，老的不能再老了，但我買車的時候瑞鷹給我的感覺就是很威猛，很有男人的味道，適合男人開的一款車！特別是那兩對大LED的尾燈，讓我百看不厭！一對炯炯有神的鷹眼，還是很唬人的！缺點很明顯，那就是縫隙太大，也許就是模型老的緣故吧！
【內飾】瑞鷹的內飾相對於同價位的SUV，還是很不錯的，中控台的軟料設計讓人還是很驚喜的，但創新意識不行，當下流行的汽車的中控台設計的都非常好看，所以用好聽的話說瑞鷹的內飾是經典，反之就是老掉牙了！要批評的一點，江淮的內飾內部用料都反映不太好，容易裂，有異響！
【其它描述】總之瑞鷹還是很不錯的一款車，但家用的優勢就不明顯了，希望江淮要更加努力，造出百姓都能說好的好車，也不枉我們這些支持國產的憤青們！
㈧ 江淮瑞鷹怎麼樣
瑞鷹採用了全新的五角星標識，裝載了DOHC雙頂置凸輪軸，SFI多點順序燃油噴射技術的4GA1-1發動機。瑞鷹2.0和瑞鷹2.4使用相同的DOHC16氣門發動機，繼續著瑞風商務車動力技術的原汁基因。瑞鷹採用了全新「蛋殼」式全承載鋼制車身，引進了德國BOSCH零拖滯技術生產的前後盤式剎車系統、採用了新版ABS與EBD系統、低爆發力前排安全氣囊。瑞鷹不管是車身外觀、內飾、空間布局、底盤技術、驅動系統，還是在產品配置的多樣化與人性化方面，甚至超過歐洲C級轎車，因而使其在車身穩定性，操控性，動力性與經濟性，越野性與舒適性上都達到了良好平衡。
江淮瑞鷹 2.0 兩驅都市版 9.08-10.28萬 9.58萬 2.0L 5擋手動
江淮瑞鷹 2.0 豪華舒適型 9.80-13.98萬 10.98萬 2.0L 5擋手動
江淮瑞鷹 2.4 豪華動力型 11.38-12.38萬 11.38萬 2.4L 5擋手動
江淮瑞鷹 2.4 豪華運動型 12.98-13.98萬 12.98萬 2.4L 5擋手動
質量一般，性價比高，基本沒有現車
㈨ 江淮瑞鷹這車怎麼樣
車型
瑞鷹2.0豪華舒適型
瑞鷹2.4豪華運動型
瑞鷹2.4豪華動力型
市場指導價
(萬元)
11.98
13.98
12.38
外型尺寸
座位數
5座
總長(mm)
4500
總寬(mm)
1875
總高(mm)
1730
前/後輪距(mm)
1540/1540
軸距(mm)
2620
最小離地間隙(mm)
207
車輛自重(kg)
1650
1740
1650
最小轉彎半徑(m)
6
行李箱容積(L)
776
輪胎型號
225/70R16
車輪規格
6.5J×16
燃油箱容積(L)
65
動力系統
發動機
型號
HFC4GA3-1汽油發動機
HFC4GA1-1汽油發動機
HFC4GA1-1汽油發動機
排量(cc)
1997
2350
2350
凸輪軸
雙頂置凸輪軸
氣門數
16
最大功率(Kw/rpm)
95/6000
100/5500
100/5500
最大扭矩(Nm/rpm)
172/3000
193/3000
193/3000
變速器
五檔手動、帶鎖環式慣性同步器（除倒檔）贛齒
驅動形式
前輪驅動
全時四驅
前輪驅動
油耗L/100Km
7.5L
8.8L
8.0L
燃油排放
國Ⅲ+OBD/國II
國Ⅲ+OBD
國Ⅲ+OBD
懸架制動
前懸
麥弗遜式獨立懸架
後懸
雙叉臂式，帶雙向充氣式減震器及螺旋彈簧
制動形式
前盤294，後盤284
制動迴路
真空助力式雙迴路液壓制動系統
最高時速(km/h)
≥160
轉向系統
齒輪齒條式，液壓動力轉向
安全配置
雙安全氣囊 水晶柱狀分體式組合尾燈 前排高度可調預緊式安全帶
安全車身包圍 後排三點式防差錯安全帶 安全吸能轉向管柱
前一體式組合大燈 ABS防抱死系統+EBD 全承載式車身
前後車載12V電源 前後保險杠 電動可調外後視鏡
高強度行李架 數字顯示倒車雷達報警系統 尾翼
鍍鉻進氣格柵 16英寸鋁合金輪輞、225/70R16輪胎
舒適配置
防眩目室內後視鏡 電動可調外後視鏡 前後排電動升降玻璃窗
帶背景照明點火鎖 兒童座椅固定裝置 點煙器
前頂眼鏡盒 副駕駛座雨鞋儲物盒 遮物簾
多功能儀表 超大天窗 亮度可調的電子組合儀表
智能遙控中控鎖 自動溫控空調 帶中央扶手6：4分割後排座椅
絨布座椅 助力轉向 上下可調真皮方向盤
後門窗雨刮器 行李艙墊 後車門兒童鎖
雨傘儲物盒 中後窗隱私玻璃 自動照明帶化妝鏡遮陽板
單碟CD，帶調頻收音機 電子鍾 手動四向可調駕駛座椅
玻璃內置式天線
聲明:
1、本表中所展示的車輛細節、描述和參數僅供參考，具體以實際車體為准。
2、安徽江淮汽車股份有限公司保留對上述配置規格的解釋權和更改權，車輛規格或配置如有所變化，恕不另行通知，詳情請咨詢當地經銷商。
我用的就是這個,還挺好的
㈩ 瑞鷹 怎麼樣
【最滿的一點）很明顯，那就是空間了！平常店裡的貨都用瑞鷹拉，很能裝的！而且交警一般也不查！很不錯的！ 【最不滿意的一點】最不滿意的那就是噪音了，怠速與加速的駕駛室的噪音讓我還埋怨自己當初買車的時候為何不試駕一下！ 【空間】空間的優越性那是當初我選擇瑞鷹的很主要的一個理由，平常去進貨裝的可以與麵包車相媲美，主駕駛室的寬度讓人坐在裡面很自由的感覺，後排座三個胖子不局促，所以空間瑞鷹讓人還是很滿意的！ 【操控】瑞鷹的操控還是很不錯的，雖然方向盤有點曠量，但指向性還是不錯的！過彎的時候車傾斜多也不大，過溝溝坎坎不用害怕會擦底盤，得益於底盤220的離地高度，高速時車不會感到有發飄的感覺，給人很穩的感覺，這一點對比日系車要贊一下！ 【油耗】油耗還是比較滿意的，畢竟這么大自重的車，高速在100公里每小時的油耗是8升多，讓人還是很驚喜的，但市裡的油耗就不盡人意了，能達到11-12個之間，所以百公里10.7的油耗讓人感覺還是很正常的，不喜但也不憂！ 【舒適性】瑞鷹的舒適性還是值得一提的，開過不少車，比瑞鷹貴的也有，但乘坐的舒適性瑞鷹可以與20多萬的車相媲美，車滿載的時候跑崎嶇不平的路時，減震也不會有觸底的感覺，讓人信心十足！特別指出的是跑長途不會讓人感覺累，以前開轎車跑長途到了終點這腰就受不了了，開瑞鷹就怕不會這樣，再贊一個！ 【外觀】瑞鷹的外觀那就因人而異了，有些人覺得瑞鷹的外觀是上世紀的產物，老的不能再老了，但我買車的時候瑞鷹給我的感覺就是很威猛，很有男人的味道，適合男人開的一款車！特別是那兩對大LED的尾燈，讓我百看不厭！一對炯炯有神的鷹眼，還是很唬人的！缺點很明顯，那就是縫隙太大，也許就是模型老的緣故吧！ 【內飾】瑞鷹的內飾相對於同價位的SUV，還是很不錯的，中控台的軟料設計讓人還是很驚喜的，但創新意識不行，當下流行的汽車的中控台設計的都非常好看，所以用好聽的話說瑞鷹的內飾是經典，反之就是老掉牙了！要批評的一點，江淮的內飾內部用料都反映不太好，容易裂，有異響！ 【其它描述】總之瑞鷹還是很不錯的一款車，但家用的優勢就不明顯了，希望江淮要更加努力，造出百姓都能說好的好車，也不枉我們這些支持國產的憤青們！